4. Грузопоршневые манометры.

Принцип работы грузопоршневых манометров заключается в измерении давления путем уравновешивания сил, создаваемых, с одной стороны, измеряемым давлением, с другой – грузами и плунжером, помещенным в цилиндре. Они применяются для проверки рабочих 5 и образцовых манометров 6.

Основной частью грузопоршневого манометра является вертикальная колонка 9 с цилиндрическим каналом, в которую на скользящей посадке вставлен плунжер 8. Давление, которое испытывает жидкость, заключенная в каналах манометра, равно отношению массы плунжера с грузом к площади сечения плунжера. Поэтому масса грузов и плунжера и его сечение должны быть известны с большой точностью. Каналы манометра заполняют трансформаторным, вазелиновым или касторовым маслом из ванночки 10. Для регулирования уровня масла в колонке имеется поршень 2, который вытесняет масло из внутреннего объема в колонку. В процессе измерения рабочий плунжер 8 должен находиться во взвешенном состоянии и опираться только на столб масла в колонке 9.

Приборы для измерения расхода

1. Мерные устройства (штихпроберы).

С помощью штихпробера определяется часовой расход топлива во время работы двигателя. Штихпробер сообщается с топливной магистралью двигателя посредством трехходовой пробки Штихпробер состоит из одной основной 2 и двух вспомогательных 1 и 3 емкостей. Вспомогательные емкости служат для повышения точности измерения, которое производится следующим образом.

Пробка 6 ставится в положение II, при котором топливо поступает одновременно в мерные емкости и на двигатель. После заполнения емкости 3 пробка переключается в положение III, при котором топливо на двигатель поступает только из мерных емкостей. В тот момент, когда уровень топлива проходит метку 4, включается секундомер, который затем выключается при достижении топливом метки 5. После этого пробку ставят в рабочее положение I и производят вычисление часового расхода топлива по формуле:

кг/ч,

где: V объем емкости 2, м³;

ρ – плотность топлива, кг/м³;

τ – время расхода топлива из емкости 2, с.

2. Счетчики с крыльчатыми вертушками (радиальные).

Принцип работы и устройства счетчиков достаточно простой. Ось вертушки 1 перпендикулярна к движению потока контролируемой жидкости.

Ось вертушки при помощи передаточного устройства, уменьшающего число оборотов, соединена с отсчетным устройством 2.

В зависимости от способа подвода жидкости к вертушке крыльчатые счетчики разделяют на одноструйные и многоструйные.

Крыльчатые водомеры устанавливаются на прямом горизонтальном участке трубопровода в соответствии с нанесенной на корпусе стрелкой, показывающей направление движения жидкости, рабочее давление которой не должно превышать 1 МПа. Диаметр входного отверстия (калибр) измерительных камер этих счетчиков лежит в пределах 15-40 мм, а основная допустимая погрешность ±(2-3)%.

К недостаткам относится возможность применения данных счетчиков только для измерения небольших расходов (до 6,3 м³/ч). В случае неисправности (остановки вертушки) при прекращении протекания жидкости через измерительную камеру необходима байпасная (обводная) линия.