Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Методичка теплотехника 2012 лабораторки 2.doc
Скачиваний:
22
Добавлен:
22.11.2019
Размер:
2.6 Mб
Скачать
  1. Жидкостные манометры.

В жидкостных манометрах давление измеряется по разности уровней жидкости в сообщающихся сосудах. Жидкостные манометры имеют различное конструктивное исполнение.

U-образные жидкостные манометры. Эти манометры представляют собой U-образную трубку, укрепленную на корпусе со шкалой. Шкала этих приборов обычно двухсторонняя с нулевой отметкой посередине. Оба конца трубки заполнены жидкостью до нулевой отметки. В качестве рабочей (измеряющей) жидкости в них чаще всего используют ртуть или воду, реже спирт и другие жидкости.

Чашечные жидкостные манометры. В этих приборах одно из колен U-образной трубки , сообщающееся с контролируемым объектом, заменяется широким сосудом. При этом в узкой трубке уровень при изменении давления поднимается на бόльшую высоту, в то время как в широком сосуде он опустится незначительно. Поэтому величиной изменения уровня в этом сосуде можно пренебречь и отсчитывать показания прибора только по изменению уровня в узкой трубке.

  1. Деформационные манометры.

Деформационные манометры состоят из упругого чувствительного элемента, измерительного механизма и отсчетного устройства. Принцип действия этих приборов основан на деформации упругого чувствительного элемента под действием давления.

Манометры с трубчатой пружиной.

Принцип действия манометра с трубчатой пружиной заключается в следующем. Один конец плоской полой трубчатой пружины эллиптического сечения 1 закреплен неподвижно, другой, свободный конец 5 запаян и перемещается при изменении давления внутри трубки. Трубчатая пружина распрямляется при увеличении давления среды, находящейся в трубке.

С контролируемой средой трубка связана через неподвижный конец. Свободный конец трубки поводком 6 соединяется с зубчатым сектором 2, который сцеплен с малой шестерней 4. На оси этой шестерни укреплена стрелка, с помощью которой по шкале отсчитывают измеряемое давление. Постоянное сцепление шестерни с зубчатым сектором обеспечивается с помощью спиральной пружины 3.

Манометры надежны в эксплуатации и обладают достаточной точностью показаний. Диапазон давлений, измеряемых манометрами, колеблется в широких пределах (до нескольких сот МПа).

Недостатком этих манометров является то, что они весьма чувствительны к вибрации, кренам и дифферентам.

  1. Максиметры.

По принципу действия максиметры разделяют на манометрические и пружинные. Наибольшее применение получили манометрические максиметры, которые состоят из чувствительного элемента и измерительного устройства – обычного манометра с трубчатой пружиной. На рисунке представлена схема устройства чувствительного элемента манометрического максиметра.

Штуцер с помощью накидной гайки 1 и ниппеля соединяется с индикаторным краном цилиндра двигателя. Внутри корпуса 2 чувствительного элемента установлен невозвратный клапан 7, седло 6 которого одновременно является дросселем, сглаживающим колебания давления. Шток невозвратного клапана направляется втулкой 8. Величина хода клапана регулируется ограничительным винтом 9 и составляет обычно 0,15-0,3 мм. Между ниппелем и седлом 6 установлена паронитовая прокладка. Корпус 2 имеет снаружи ребристую поверхность для уменьшения нагрева от горячих газов, попадающих в чувствительный элемент из цилиндра двигателя. Чувствительный элемент соединяется с прибором 4 трубкой 3.

При подводе давления pz от цилиндра двигателя в полость чувствительного элемента газы проходят через невозвратный клапан 7, создавая над ним давление, близкое к максимальному давлению в цилиндре. Невозвратный клапан пропускает газ в полость манометра на протяжении нескольких рабочих циклов, пока давление над клапаном не достигнет максимального значения давления рабочего цикла в цилиндре двигателя. После этого невозвратный клапан перестает открываться.

Отсчет показаний прибора 4 снимают через несколько секунд после остановки стрелки. После снятия отсчета индикаторный кран цилиндра двигателя закрывается, а газ из внутренних полостей прибора стравливается через игольчатый клапан 5.