6. Класифікація матеріальних потоків у логістиці.

1) відношення до логістичної с-ми:

*) зовнішні, *) внутрішні, *)вхідні,*)вихідні.

Зовнішній м.п. циркулює у зовн-му серед-щі, тобто за межами певної логіст-ої сис-ми, інший-утвор-ся та функціонує всередині відпов-ої логіст-ої сис-ми. Вхідний м.п. потрапляє в логіст-ну сис-му із зовн-го серед-ща (сир-на, матеріали, напівфабр-ти). Вихідний м.п. пересувається із логіст-ї сис-ми до зовн-го сред-ща (готова прод-ія, відходи вир-ва, тара).

2) натурально-речовий склад:

*) одноасортиментний *) багатоасортиментний.

3) кіл-ть вантажу:

*) масові – вваж-ся потік, який виникає в процесі транспорт-ня вантажів не одиничним трансп-м засобом, а їх групою. *) великі- декілька вагонів, автомашин. *)середні- займають проміжне положення між великими та дрібними. До них віднос-ся вантажі, які потрапляють одиночними вагонами чи автомобілями. *) дрібні-утворюють кіль-ть вантажів, які не дозволяють повністю використовувати вантажопідйомність трансп-го засобу і потребують при перевезенні поєднання з іншими, супутніми вантажами.

4) питома вага вантажу:

*) важковагові- забезпечують повне використання вантажопідйомності трансп-х засобів, вимагають для зберіг-ня меншого складського об”єму. Вони утворюють вантажі, в яких маса одного місця перевищує 1 т (водний транс-т) і 0,5 т (при перевез-ні заліз-м тр-м) *) легковагові-представлені вантажами, які не дозволяють повністю використ-ти вантажоп-ть транспорту. Одна тона вантажу цього потоку займає об”єм більше 2 куб. м

5) ступінь сумісності: ця ознака врахов-ся в основному при трансп-ні,зберіг-ні та вантажопереробці продтоварів.

*) сумісні, *) несумісні.

6) консистенція:

*) насипні- перевозяться без тари. Їх головна властивість- сипучість. *) навалочні- як правило мінерального походження. Перевоз-ся без тари, деякі можуть „смерзаться”, злежуватись, спікатися. Має власт-ть також сипучості. *) наливні- вантажі, які перевозяться наливом в цистернах і наливних судах. *) таро штучні- мають самі різноманітні фізико-хімічні власт-ті, питому вагу, об”єм. Це можуть бути вантажі в контейнерах, ящиках, мішках, вантажі без тари.

7. Системний підхід у логістиці.

Системний підхід – напрям методології наукового пізнання, в основі якого покладено розгляд об’єктів як систем. Це означає, що кожна система є інтегрованим цілим навіть тоді, коли складається з окремих підсистем.

Системний підхід дозволяє побачити досліджуваний об’єкт як комплекс взаємопов’язаних підс-м, об’єднаних загальною метою; дозволяє розкрити їх інтегровані можливасті, властивості, внутр. і зовн. зв’язки.

Система – сукупність функціонально віднесених елементів, між якими існують відносини і зв’язки, які утворюють певну цілісність, єдність і визначають їх призначення.

Властивості с-ми: 1) цілісність і подільність, 2) наявність зв’язків, 3) організація, 4) наявність хар-ки, мети, критерію, якості, 4) інтегративні властивості.

Сист-ий підхід не існує у вигляді строгої методологічної концепції.Це свого роду суку-ть пізнавальних принципів, дотримання яких дозволяє певним чином зорієнтувати конкретні дослідження.

Сист-й п. У логістиці спрямований на вироблення специфічних пізнавальних засобів, які відповідають завд-ям досл-нята синтезу складних логіс-х систем. Він є методологічною серцевиною всієї сук-ті сучасних логіс-х досліджень.

Системний підхід передбачає послідовний перехід від загального до часткового, коли в основу розгляду покладено досягнення кінцевого мети, задля якої створюється система.

Етапи формування системи при системному підході:

1)Визначення та формування цілей функціонування с-ми.

2)Аналіз цілей та обмежень зовнішнього середовища. Визначаються вимоги, яким повинна відповідати система.

3)Формування підсистеми

4)Синтез системи: аналіз різних варіантів і вибір підсистем, організація їх в єдину систему.

___________________________________________________