Перевозка пассажиров бизнес - класса. Vip – пассажиры.

В каждом аэропорту должен быть зал официальных делегаций, порядок обслуживания через зал официальных делегаций предусмотрен приказом №30 от 16.02.90г.

Перечень лиц, обслуживающихся через зал официальных делегаций, утверждается каждым авиапредприятием самостоятельно и согласовывается с местной администрацией. Обслуживание в зале происходит таким образом: дежурный зала встречает пассажира, размещает его в зале и информирует о рейсе, затем проводит регистрацию билета, багажа, оказывает содействие в прохождении таможенных и паспортных служб.

При посадке в самолет дежурный зала контролирует окончание посадки основных пассажиров. Приглашает своих пассажиров и провожает их до трапа.

На борту ВС пассажирам бизнес-классса предоставляются места в салоне бизнес-класса, и организуется специальное обслуживание. В случаях вынужденного понижения класса обслуживания пассажира по вине авиакомпании выплачивается разница между оплаченным и примененным тарифом. Багаж доставляется к ВС и сдается под роспись б/проводнику. Размещается, как правило, в пассажирском салоне, а если в багажный отсек, то выписывается отдельно багажная ведомость, при этом этот багаж загружается в последнюю очередь для первоочередной выгрузки.

При регистрации кроме обычных бирок используются бирки красного цвета «VIP».

Правила воздушных перевозок по особым санитарным условиям.

Глухие, слепые, беременные женщины, колясочные больные, носилочные больные, парализованные, инвалиды- такие пассажиры допускаются к полёту при соблюдении следующих условий: (SP- sik passenger)

Авиакомпания не несёт ответственность за ухудшение здоровья пассажира или другие наступившие во время перевозки либо после неё последствия, вызванные после нее последствия , вызванные возрастом, психическим или физическим состоянием пассажира.

Перевозка больного пассажира должна быть заранее согласована с перевозчиком и подтверждена непосредственно перед вылетом.

Таких пассажиров запрещается размещать в рядах, расположенных возле аварийных выходов, и на местах у прохода, а также запрещено размещать так, что они в случае возникновения аварийной ситуации покидали ВС через аварийные выходы на крыло.

Больные пассажиры и пассажиры с ограниченной подвижностью имеют следующие обозначения в системе AIRIMP:

MEDA – пассажир, которому может потребоваться прохождение медицинского освидетельствования

WCHR – пассажир, которому требуется инвалидное кресло до самолета и после него, и который сам в состоянии подняться или спуститься по трапу.

WCHS – требуется инвалидное кресло до самолета, но который не в состоянии сам подняться, спуститься по трапу, но способен сам дойти до своего места в самолете.

WCHC – пассажир полностью неподвижен. Требуется инвалидное кресло при движении до самолета и от него, не может подняться и спуститься и не в состоянии дойти до своего места в самолете.

DEAF – глухой.

STCR – пассажир на носилках, требуется обязательное сопровождение.

BLJND – слепой пассажир.

Перевозка инвалидов в коляске (электроколяске, складном кресле), не имеющих возможности самостоятельно передвигаться на борту ВС производится только с сопровождающими лицами, обеспечивающими уход за больным в полёте .Авиакомпания вправе отказать в перевозке пассажира в кресле-коляске, больного на носилках при отсутс твии на ВС условий, необходимых для перевозки таких пассажиров. Для больных и инвалидов медицинские препараты, складное кресло (коляска), механическая коляска, костыли перевозимые в салоне перевозятся бесплатно и не включаются в норму бесплатного провоза багажа. Если больному пассажиру необходимо наличие на борту кислорода в мед. целях, допускается перевозка небольших баллонов с газообразным кислородом массой до 10 кг., при условии , что такой больной следует с сопровождающим и перевозка кислорода предварительно согласована с авиакомпанией. Баллоны с жидким кислородом к перевозке не принимаются.

Носилочные больные – за перевозку пассажира, нуждающегося в транспортировке на носилках взимается плата в размере применяемого тарифа(первое место – со скидкой 50%, с надбавкой 200% (стоимость двух дополнительных кресел).

Беременные женщины не являются больными пассажирами

Беременные женщины, срок беременности которых на дату вылета превышает 35 недель – 1 плод, превышает 32 недели – более 1 плода, к перевозке не допускаются.

Беременные женщины, срок беременности которых на дату вылета не превышает 35 недель – 1 плод, не превышает 32 недели – более 1 плода, принимаются к перевозке только при предоставлении ими Авиакомпании медицинского заключения от лечебного учреждения (выданного не ранее чем за 7 дней до даты вылета), об отсутствии противопоказаний к воздушной перевозке на дату выполнения рейса, указанного в билете.

Перевозка беременной женщины осуществляется при условии, что Авиакомпания не несет никакой ответственности перед женщиной за последствия для нее, что удостоверяется гарантийным обязательством (распиской). Форма расписки приведена на сайте Авиакомпании.

Ст. 133 ВК «Страхование пассажиров»

Пассажир воздушного транспорта подлежит обязательному государственному страхованию от несчастного случая на время полета или пребывания в аэропорту.

Пассажир считается застрахованным с момента вступления на перрон и до момента покидания перрона в пункте назначения.

При несчастном случае оформляется акт. Страховая сумма входит в стоимость билета.

С 1 января 2010 выплата 2 миллиона.

БАГАЖ.

1. Багаж – это личные вещи пассажира, перевозимые на борту ВС по согласованию с перевозчиком Багаж Пассажира принимается к перевозке в качестве зарегистрированного багажа и перевозится в багажно-грузовых отсеках воздушного судна. Вещи, находящиеся при Пассажире, перевозятся в салоне воздушного судна в качестве незарегистрированного багажа (ручной клади). Багаж членов экипажа перевозится в багажно - грузовых отсеках воздушного судна и загружается в первую очередь. На самолетах типа Boeing 777-200 багаж членов экипажа перевозится в балке, а самолетах типа 737 в первом багажно - грузовом отсеке.

Авиакомпания имеет право отказать Пассажиру в перевозке его багажа, если вес, количество мест, размер, упаковка или содержимое его багажа не соответствуют требованиям международных договоров Российской Федерации, Федеральных авиационных правил «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей и грузополучателей», утвержденных Приказом Минтранса России от 28.06.2007 г. № 82, иных нормативных правовых актов Российской Федерации, законодательства страны, на территорию, с территории или через территорию которой осуществляется перевозка багажа, или настоящих Правил.

Багаж Пассажира, не явившегося на посадку в воздушное судно после регистрации (в т.ч. багаж не явившегося на посадку транзитного пссажира и его ручная кладь, находящаяся в салоне воздушного судна), подлежат обязательному снятию с борта воздушного судна.

Багаж может быть: зарегистрированный и незарегистрированный.

Зарегистрированный багаж – это багаж пассажира принятого к перевозке под ответственность перевозчика, и на который выдается номерная багажная бирка.

С момента сдачи багажа к перевозке и до момента выдачи его пассажиру доступ к зарегистрированному багажу исключен (кроме обслуживающего персонала). Вес одного места зарегистрированного багажа не должен превышать 50 кг. Авиакомпания обязана указать в багажной квитанции, являющейся частью билета, удостоверяющей приём к перевозке багажа, количество мест и вес зарегистрированного багажа.

Незарегистрированный багаж – это ручная кладь или багаж пассажира, маркируемый безномерными бирками и доставляемый на борт ВС самим пассажиром, перевозимый под ответственностью самого пассажира. Ручная кладь размещается над пассажирским креслом на закрывающейся полке или под впереди стоящим креслом.

Прием и оформление багажа к перевозке производится перевозчиком при предъявлении его на регистрацию.