- •Глава 1............................................................................................................7
- •Глава 2…………………………………………………………………………………..12
- •Глава 3............................................................................................................21
- •Глава 4...................................................................................................................…… 41
- •Глава 5..........................................................................................................49
- •Глава 6....................................................................................................... 59
- •Глава 1
- •1. Экономика транспортной отрасли
- •1.1 Экономика транспорта и ее особенности
- •1.2 Роль транспорта в экономике
- •1.3 Общая характеристика автотранспортного предприятия
- •1.4 Общая оценка предполагаемого спроса на услуги автотранспортного предприятия
- •Глава 2
- •2 Конкуренция на транспорте
- •2.1 Типы конкурентных рынков
- •4. Олигополистическая конкуренция
- •2.2 Формы конкуренции
- •2.3 Анализ деятельности конкурентов автотранспортных предприятий
- •2.3.1 Объективные особенности предприятий, конкурирующих на магистральных перевозках грузов с автотранспортными предприятиями
- •1. Железнодорожный транспорт.
- •2.3.2 Субъективные характеристики предприятий, конкурирующих с автотранспортным предприятием
- •2.4 Анализ сильных и слабых сторон предприятия в условиях конкуренции
- •Глава 3
- •3. Стратегическое планирование на автотранспортных предприятиях
- •3.1 Планирование работы атп в условиях рыночной экономики
- •3.2 Планирование производственной программы грузовых автомобильных перевозок
- •3.3 Планирование производственной программы пассажирских автомобильных перевозок
- •3.4 Расчет производственной программы и плана эксплуатации грузового автомобильного парка
- •3.5 Основные показатели использования автомобильного парка и методика определения их значений
- •3.6 Расчет производственной программы и плана эксплуатации пассажирского автомобильного транспорта
- •Глава 4
- •4. Ценообразование на автомобильном транспорте
- •4.1 Тарифы на перевозки грузовым автотранспортом
- •4.2 Тарифы на пассажирском автомобильном транспорте
- •Глава 5
- •5. Стратегия развития автотранспортных предприятий
- •5.1 Виды рисков
- •5.2 Разработка стратегии развития автотранспортного предприятия в условиях рынка
- •Область допустимых решений
- •Глава 6
- •6. Рекламная деятельность на предприятии
- •6.1 Общая характеристика рекламы
- •6.2 Разработка плана рекламной компании
- •6.2.1 Постановка задачи рекламной кампании
- •6.2.2 Стратегия и тактика рекламной кампании
- •6.2.3 Осуществление рекламной кампании
- •6.2.4 Анализ рекламной кампании
- •6.3 Классификация рекламных средств
- •Заключение
- •Рекомендуемая литература
3.4 Расчет производственной программы и плана эксплуатации грузового автомобильного парка
Производственную программу по эксплуатации грузового автомобильного парка рассчитывают исходя из его производственной мощности и производительности, выражают в эксплуатационных измерителях. Расчёты ведут по каждой модели автомобилей (и группам автомобилей, работающих с прицепами), а затем суммируют по всему парку.
Производственная мощность автомобильного парка определяется количеством автомобиле-тонно-дней на предприятии. Исходными данными при её определении является расчет среднесписочного числа автомобилей и прицепов на планируемый год. Учитывая, что расчеты выполняются в текущем году, необходимо установить ожидаемое количество автомобилей на начало планируемого периода.
Для чего к числу автомобилей на начало текущего года Ан.г. добавляют число получаемых единиц подвижного состава в текущем году Апос и вычитают число выбывающих автомобилей Авыб:
Асс = Ан.г + Апос - Авыб , (4)
где Ан.г - число автомобилей на начало текущего года,
Апос- число получаемых единиц подвижного состава в текущем году,
Авыб -число выбывающих автомобилей.
Определив Асс среднесписочное число автомобилей и прицепов на планируемый год, рассчитывают среднесписочное число автомобилей на планируемый период. Расчеты выполняются на год и по каждому кварталу, в соответствии с планом поступления автомобилей и сроками поступления. Число выбывающих автомобилей в планируемом периоде определяют на основании данных о техническом состоянии автомобилей и их пробеге. Для автомобилей, подлежащих списанию, устанавливают сроки списания.
Среднесписочное число автомобилей в планируемом периоде определяется по формуле:
Ан..г Дк + Апос АДпос – Авыб АДвыб
А сс= , (5)
Дк
где АДпос - автомобиле-дни пребывания на предприятии поступивших
автомобилей в планируемом периоде;
АДвыб - автомобиле-дни недоработки автомобилями, выбывающими в
планируемом периоде;
Дк — число календарных дней в планируемом периоде, дни;
Умножением среднесписочного числа автомобилей каждой марки на грузоподъемность и календарное число дней в планируемом периоде определяют списочное количество автомобиле-тонно-дней по каждой марке автомобилей. Суммируя полученные данные по различным маркам, получают общее списочное количество автомобиле-тонно-дней на предприятии в планируемом периоде.
Суточная производительность, приходящаяся на среднесписочную автомобиле-тонну, в тоннах:
Tн vт βqн γс
WQ = ; (6)
ℓег + t п-р vт β
в тонно-километрах
Tн vт β qнγд Lег
WР = ; (7)
ℓег + t п-р vт β
где Tн - время в наряде, ч;
vт - техническая скорость, км/ч;
β - коэффициент использования пробега;
γс - статический коэффициент использования грузоподъемности;
ℓег - длина ездки с грузом, км;
t п-р - время на погрузочно-разгрузочные работы, ч;
γд - динамический коэффициент использования грузоподъемности.
Для вычисления производительности автомобиля в планируемом периоде необходимо установить значение каждого эксплуатационного показателя в планируемом году на основе анализа показателей за отчетный период и с учетом разработанных мероприятий по повышению их значений.
Такие расчеты целесообразно проводить по отдельным моделям автомобилей и по кварталам, что позволяет отразить в плане проведение необходимых организационных мероприятий.