3.2 Планирование производственной программы грузовых автомобильных перевозок

Планирование работы предприятий автомобильного транспорта начинается с составления плана перевозок, в котором определяют их объем и структуру. Этот этап планирования служит осно­вой для разработки остальных частей плана экономического и соци­ального развития. План перевозок грузов разрабатывается по предприятиям и орга­низациям (грузоотправителям). Исходными данными для составления плана являются заявки грузоотправителей, в которых указываются род перевозимых грузов, пункты отправления и назначения, объем перевозок в тоннах и транспортная работа в тонно-километрах (на год по кварталам).

Грузоотправители определяют объем перевозок грузов исходя из намеченного на планируемый год объема производства, строительст­ва, товарооборота и других показателей. Если невозможно сделать это прямым расчетом, общий объем перевозимых грузов определяют исходя из показателей объема перевозок на единицу выпускаемой продукции промышленности, сельского хозяйства, объемов строительно-монтажных работ, товарооборота.

Эти показатели рассчиты­вают на основе отчетных данных за предшествующие годы с учетом специфики каждого предприятия. В заявках раздельно указываются перевозки, подлежащие выполнению в районе расположения АТП, и междугородные. Все заявки грузоотправителей обобщаются на автотранспортных предприятиях, и на их основе разрабатываются проекты планов перевозок на планируемый период. На этом этапе уточняется распределе­ние объема перевозок по пунктам и направлениям. При составлении плана определяют:

• объем перевозок;

• грузооборот;

• состояние дорог и подъездных путей погрузочных площадок;

• оснащенность погрузочно-разгрузочными средствами;

• режим работы грузоотправителей и грузополучателей.

После обработки полученных данных и согласования вопросов организации перевозок с руководи­телями предприятий составляют перечень грузоотправителей. При не­возможности количественного учета перевозимых грузов выделяются автомобили, работающие на условиях почасовой оплаты. Эти услуги планируются в автомобиле-часах работы.

Проект плана перевозок по видам грузов разрабатывается раздель­но для городских, районных (в зоне деятельности АТП) и междуго­родных перевозок. Разработанный план перевозок грузов на планируемый период со­поставляют с провозными способностями автомобильного парка. Для этого составляют балансы провозных способностей автомобильного парка по родам грузов и выявляют обеспеченность перевозок грузов различными типами подвижного состава. В результате может быть установлено, что не все группы грузов по родам обеспечены достаточ­ными провозными способностями. В этом случае принимаются меры к увеличению производительности подвижного состава. Провозные способности автомо­бильного парка должны соответствовать запланированному объему перевозок грузов.

На основе годовых и квартальных планов перевозок грузов авто­транспортные предприятия заключают договоры с клиентурой и раз­рабатывают развернутые месячные планы перевозок, для составления которых получают от грузоотправителей развернутые заявки по но­менклатуре грузов с указанием пунктов (предприятий, организаций) отправления и назначения грузов. Согласованные с грузоотправителями и утвержденные автотранс­портным предприятием месячные планы являются основой для опера­тивного сменно-суточного планирования. В сменно-суточных планах определяются объем перевозок; количество подвижного состава по объектам; разрабатываются графики прибытия подвижного состава на пункты погрузки-разгрузки и маршруты движения автомобилей.

Важным разделом общего плана перевозок является план перево­зок грузов в междугородных сообщениях. Опыт показывает, что меж­дугородные перевозки автомобильным транспортом являются эффек­тивными только в том случае, если они осуществляются в пределах экономически рациональной дальности, подвижным составом боль­шой грузоподъемности (автопоездах) и при условии полной загрузки в обе стороны. Это вызывает необходимость четкой организации междугородных перевозок на основе тщательно разработанного плана, предусматривающего использование автопоездов большой грузоподъемности и обеспечивающего высокие эксплуатационные по­казатели подвижного состава.

Для составления плана междугородных перевозок АТП получают от грузоотправителей одновременно с общими, отдельные заявки по специальной форме, в которых указывается необходимый объем пере­возок на планируемый год с распределением по кварталам и месяцам. Полученные заявки проверяют и обобщают. Как правило, АТП осу­ществляют перевозки грузов на расстоянии до 500 км. Одновременно составляют баланс про­возных способностей междугородного подвижного состава, изучают состояние автомобильных дорог и организацию работ на погрузочно-разгрузочных пунктах. После этого окончательно отрабатывают проект плана. Из-за сложности и ответственности планов междугородных перевозок их разрабатывают непосредственно в АТП.

Кроме этого составными частями транспортного процесса являются эксплуата­ционные, складские и погрузочно-разгрузочные операции, от органи­зации которых в значительной степени зависят простой автомобилей под погрузкой-разгрузкой и сохранность груза, а, следовательно, производительность подвижного состава и себестоимость перевозок.

В зависимости от организации перевозочного процесса эти опера­ции могут осуществляться транспортной организацией, грузоотправи­телем и грузополучателем. Объем экспедиционных операций определяется планом перевозок грузов и количеством обслуживаемой клиен­туры. Перевозки при этом разделяются на два вида - выполняемые только автомобильным транспортом и смешанные (автомобильно-же­лезнодорожные и автомобильно-водные).

При автомобильных перевозках в объем экспедиционных опера­ций входят прием груза от грузоотправителя, обеспечение сохраннос­ти груза в процессе перевозки его грузополучателю.

При смешанных автомобильно-же­лезнодорожных и автомобильно-водных перевозках, в объем экспедиционных операций до­полнительно могут быть включены: сдача грузов по поручению грузо­отправителя на другие виды транспорта для дальнейшего следования; или прием грузов от других видов транспорта; информация грузоот­правителей о прибытии в их адрес грузов на станцию железной доро­ги или в порт. При этом материальную ответственность за сохран­ность груза автотранспортные организации несут только за время перевозки автомобильным транспортом (с момента приема до сдачи груза на другой вид транспорта). Складские операции в преобладающем большинстве выполняются грузоотправителями и грузополучателями. Однако в некоторых слу­чаях определенный объем работ по хранению и переработке грузов могут выполнять АТП.

Погрузочно-разгрузочные работы в зависимости от организации перевозочного процесса возлагаются на грузоотправителя и грузопо­лучателя или только на грузополучателя. В отдельных случаях АТП общего пользования по договорам с клиентами могут выполнять по­грузочно-разгрузочные работы своими средствами. Независимо от производителя погрузочно-разгрузочных операций в лучшей организации этих работ заинтересовано в первую очередь АТП, так как от времени простоя автомобилей под погрузкой и разгрузкой зависят основные показатели его работы. Поэтому при разра­ботке годовых, квартальных и месячных планов АТП должны зани­маться планированием погрузочно-разгрузочных работ. В большинст­ве случаев при заключении договоров на перевозки грузов включаются специальные пункты, обязывающие грузоотправителей и грузополучателей создавать у себя погрузочные площадки, обеспечи­вающие удобное маневрирование автомобилей, и механизировать по­грузочно-разгрузочные работы. Могут быть также поставлены усло­вия по улучшению подъездных путей. В этом случае автотранспорт­ная организация требует выполнения этого пункта договорных условий от грузоотправителей и грузополучателей.