- •Глава 1
- •§ 1. Основные этапы развития отечественного тракторостроения
- •§ 2. Основные этапы развития отечественного автомобилестроения
- •Глава 2
- •§ 1. Классификация тракторов и автомобилей
- •§ 2. Основные механизмы тракторов и автомобилей
- •Глава 3
- •§ 1. Классификация двигателей тракторов и автомобилей
- •§ 2. Основные механизмы и системы двигателей
- •§ 5. Рабочий цикл
- •§ 6. Рабочие циклы двухтактных двигателей
- •§ 7. Сравнение четырехтактных и двухтактных
- •§ 8. Сравнение дизелей с карбюраторными
- •§ 9. Работа многоцилиндрового двигателя
- •Глава 4
- •§ 1. Классификация автотрвкторных топлив
- •§ 2. Топливо для карбюраторных автотракторных двигателей
- •§ 3. Топливо для автотракторных дизелей
- •Глава 5
- •§ 1. Процесс впуска
- •9 Т. Маювяш 128
- •Глава 8 136
- •Глава 10 175
- •§ 2. Процесс сжатия
- •§ 3. Процесс сгорания (общие положения)
- •§ 4. Процесс сгорания в карбюраторных двигателях
- •§ 5. Процесс сгорания в дизелях
- •§ 6. Процесс расширения
- •§ 7. Процесс выпуска
- •§ 8. Показатели, характеризующие рабочий цикл
- •§ 9. Показатели, характеризующие эффективную работу двигателя
- •§ 10. Тепловой баланс двигателя
- •§ 11. Основные сравнительные параметры
- •§ 12. Определение основных размеров двигателя
- •§ 2. Уравновешивание двигателя
- •9 Т. Маювяш 128
- •Глава 8 136
- •Глава 10 175
- •1, 2, T, 4— шестерни; 5 — валики; 6 — противовесы
- •Глава 7
- •§ 1. Цилиндры и блок-картеры
- •§ 2. Головка цилиндров
- •§ 3. Поршни, поршневые кольца и пальцы
- •§ 4. Шатуны и шатунные подшипники
- •§ 5. Коленчатые валы и коренные подшипники
- •—Первая коренная шейка кОлейчаТвМ вала;
- •— Ведущая Шестерня; б — шиояка; ' — штяфт.
- •§ 6. Гаситель крутильных колебаний
- •§ 8. Крепление двигателя на раме трактора
- •§ 9. Неисправности кривошипно-шатунного механизма
- •Глава 8
- •§ 1. Работа клапанного механизма газораспределения
- •§ 2. Детали клапанного .Механизма газораспределения
- •§ 3. Декомпрессионный механизм
- •§ 4. Неисправности механизма газораспределения и их устранение
- •Глава 9
- •§ 1. Схемы систем питания двигателей
- •§ 2. Топливные баки
- •§ 4. Топливоподкачивакмцие насосы
- •§ 5. Техническое обслуживание топливных баков,
- •Глава 10
- •§ 1. Воздухоочистители
- •§ 2. Впускные и выпускные трубопроводы
- •§ 3. Наддув двигателей турбокомпрессором
- •§ 4. Техническое обслуживание воздухоочистителей,
- •Глава 11
- •§ 1. Схема работы простейшего карбюратора
- •§ 2. Работа карбюратора при различных режимах работы
- •§ 3. Устройство карбюратора для получения горючей смеси
- •§ 4. Устройство и работа карбюратора к-06
- •§ 5. Устройство и работа карбюратора к-88а
- •§ 6. Устройство и работа ограничителя максимальной
- •§ 7. Техническое обслуживание карбюраторов
- •Глава 12
- •§ 1. Смесеобразование в дизелях
- •§ 2. Устройство и работа рядных топливных насосов
- •§ 3. Распределительный топливный насос высокого
- •§ 4. Привод топливных насосов
- •§ 5. Автоматическая муфта опережения впрыска топлива
- •§ 6. Форсунки и топливопроводы
- •Глава 13 регуляторы скорости
- •§ 1. Назначение и классификация регуляторов
- •§ 2. Однорежимные регуляторы
- •§ 3. Всережимные регуляторы
- •§ 4. Основные показатели работы регулятора
- •§ 1. Техническое обслуживание приборов
- •§ 2. Удаление воздуха из топливоподающей
- •§ 3. Проверка работы форсунки и регулировка ее
- •§ 4. Проверка состояния насосных элементов
- •§ 5. Проверка и регулировка угла опережения
- •12 А. М. Гуревич, е. М. Сорокин 177
- •Глава 15
- •§ 1. Общие сведения о трении и смазочных
- •§ 2. Смазочные масла и их свойства
- •§ 3. Пластичные смазки
- •§ 4. Охлаждающие жидкости
- •Глава 16
- •§ 1. Классификация систем смазки двигателей
- •§ 2. Схемы систем смазки
- •§ 3. Вентиляция картера двигателя
- •Рнс. 155. Схема вентиляции картера двигателя зил-130:
- •§ 4. Устройство масляных насос ов
- •§ 5. Устройство фильтров очистки масла
- •Рнс. 160. Масляные радиаторы:
- •§ 7. Техническое обслуживание системы
- •Глава 17
- •§ 1. Классификация и схемы действия систем
- •§ 2. Устройство радиаторов и термостатов
- •§ 4. Закрытая система охлаждения с принудительной циркуляцией
- •Глава 18
- •§ 1. Общие сведения
- •§ 2. Генераторы переменного тока с электромагнитным
- •§ 3. Бесконтактные индукторные генераторы переменного
- •§ 4. Транзисторные регуляторы напряжения
- •§ 5. Аккумуляторные батареи
- •Глава 19
- •§ 1. Общие сведения
- •§ 2. Свечи зажигания
- •Глава 20
- •§ 1. Общие сведения о батарейном зажигании
- •§ 2. Катушки зажигания и прерыватели-распределители
- •§ 3. Транзисторные системы зажигания
- •§ 4. Принцип действия и устройство
- •Глава 21
- •§ 1. Общие сведения
- •Рнс. 188. Схемы стартеров:
- •Глава 22
- •§ 1. Осветительные, контрольно-измерительные
- •§ 2. Распределительная аппаратура, электродвигатели,
- •Глава 23
- •§ 1. Система пуска
- •§ 2. Подогреватели
- •Глава 24
- •§ 1. Пусковые двигатели пд-10у, пд-8 и п-23м
- •§ 2. Силовая передача системы пуска вспомогательным
- •§ 3. Техническое обслуживание системы пуска
- •Глава 25
- •§ 1. Пуск и остановка карбюраторного автомобильного
- •§ 2. Пуск и остановка тракторного дизеля
- •§ 3. Пуск двигателей в условиях низких
- •Глава 26
- •§ 1. Общие сведения
- •§ 2. Скоростные характеристики
- •§ 3. Нагрузочные характеристики
- •§ 4. Регулировочные характеристики
- •§ 5. Пусковые характеристики и характеристики
- •Глава 27
- •§ 1. Устройство стендов
- •§ 2. Общая методика испытаний
- •Глава 28
- •§ 1. Назначение и классификация трансмиссий
- •§ 2. Механические трансмиссии
- •§ 3. Крутящий момент колеса, передаточные числа
- •§ 4. Гидромеханические трансмиссии
- •§ 5. Гидрообъемные трансмиссии
- •§ 6. Крутящий момент, передаточное число и к. П. Д.
- •§ 7. Регулирование крутящего момента
- •§ 9. Электромеханические трансмиссии
- •Глава 29
- •§ 1. Общие сведения
- •§ 2. Типовые схемы сцеплений
- •§ 3. Сцепления с механическим приводом
- •§ 4. Сцепления с механическим или гидравлическим
- •§ 5. Сцепления с механическим приводом
- •Глава 30
- •§ 1. Общие сведения
- •§ 2. Основные детали и элементы коробок
- •§ 3. Автомобильные трехвальные коробки
- •§ 4. Тракторные коробки передач с переключением
- •§ 5. Тракторные коробки передач с переключением
- •21 А. .4. Гурмня, е. М. Сор ват 321
- •§ 6. Раздаточные коробки
- •§ 7. Ходоуменьшители
- •Глава 31
- •§ 1. Промежуточные соединения
- •§ 2. Карданные передачи
- •Глава 32
- •§ 1. Общие сведения
- •§ 2. Главная передача
- •§ 3. Дифференциал и валы ведущих колес
- •§ 4. Механизм поворота гусеничных тракторов
- •§ 5. Приводы механизмов поворота гусеничных
- •§ 6. Конечные передачи
- •§ 7. Ведущие мосты колесных тракторов
- •§ 8. Ведущие мосты колесных универсально-
- •§ 9. Ведущие мосты гусеничных тракторов
- •§ 10. Ведущие мосты автомобилей
- •§ 11. Техническое обслуживание механизмов
- •Глава 33
- •§ 1. Основные элементы ходовой части
- •§ 2. Проходимость трактора (автомобиля)
- •§ 3. Плавность хода
- •Глава 34
- •§ 1. Несущие системы. Общие сведения
- •§ 2. Устройство несущих систем тракторов
- •1, 2, 3, 4, 10 — Кронштейны; 5 — бугель; 6, 8 — поперечные брусья; 7, 9 — продольные балки; и — упор; 12 — крюк; 13 — передний брус.
- •§ 3. Подвески. Общие сведения
- •§ 5. Устройство подвесок гусеничного
- •Глава 35
- •§ 1. Колесный движитель
- •§ 2. Колеса
- •§ 3. Гусеничный движитель
- •§ 4. Устройство гусеничного движителя
- •§ 5. Устройство гусеничного движителя
- •§ 6. Техническое обслуживание ходовой чвсти
- •Глава 36
- •§ 1. Общие сведения
- •§ 2. Кинематика поворота и передаточное число
- •§ 3. Стабилизация, развал и схождение управляемых
- •§ 4. Рулевое управление тракторов и автомобилей
- •§ 5. Рулевое управление тракторов
- •§ 6. Техническое обслуживание рулевого
- •Глава 37
- •§ 1. Общие сведения
- •§ 2. Тормозные системы с гидравлическим
- •§ 4. Техническое обслуживание тормозных
- •Глава 38
- •§ 1. Общие сведения
- •§ 2. Насосы и распределители
- •§ 3. Силовые цилиндры
- •§ 4. Баки, трубопроводы и арматура
- •§ 5. Навесные устройства
- •§ 6. Регуляторы глубины обработки почвы
- •§ 7. Догружатели ведущих нолес
- •§ 8. Техническое обслуживание гидравлической
- •Глава 39
- •§ 1. Рабочее оборудование тракторов и вспомогательное
- •§ 2. Кабины тракторов и автомобилей
- •Глава 40
- •§ 1. Качение колеса
- •§ 2. Тяговый баланс колесной машины
- •§ 3. Баланс мощности колесной машины
- •§ 5. Динамическая характеристика автомобиля
- •9 Т. Маювяш 128
- •Глава 8 136
- •Глава 10 175
- •§ 6. Ускорение, время и путь разгона автомобиля
- •§ 7. Топливная экономичность автомобиля
- •§ 8. Баланс мощности, тяговый баланс и центр
- •§ 9, Измерители тормозных качёств автомобиля
- •Глава 41
- •§ 1. Определение общетехнических показателей
- •§ 2. Требования техники безопасности
- •§ 3. Тяговые испытания трактора и испытания
- •§ 4. Эксплуатационно-технологические испытания
- •9 Т. Маювяш 128
- •Глава 8 136
- •Глава 10 175
- •Краткая техническая характеристика основных моделей тракторов
- •Продолжение прил. I
- •Продолжение прил. 1
- •Продолжение прил. 1
- •Краткая техническая характеристика основных моделей автомобилей
- •Краткая характеристика основных моделей автотракторных двигателей
- •Продолжение
- •Коэффициенты сопротивления качению f и коэффициенты сцепления ф тракторов
- •9 Т. Маювяш 128
- •Глава 8 136
- •Глава 10 175
- •1 На это указывает последняя буква «т» в марке насоса. Ю а. М.. Гуревич, е. М. Сорокин 145
- •1 Здесь рассматриваются топливопроводы низкого давления всех типов двигателей.
- •1 Осевым он называется потому, что поток воздуха движется в направлении оеи вентилятора.
§ 5. Рулевое управление тракторов
с неуправляемыми колесами
Рулевое управление (на примере трактора Т-150К) состоит из на- соса 12 (рис. 273,а), рулевого механизма с гидрораспределителем, за- порных клапанов 7, клапана расхода 11, силового цилиндра 6, тяги об- ратной связи 17, бака 13, трубопроводов и арматуры.
Насос НШ-32 шестеренчатый, автономный, приводится от двига- теля через вал привода к независимому ВОМ, подвижную шестерню в раздаточной коробке и шестерню вала привода насоса. При неработаю- щем двигателе (движение по инерции, буксировка) насос приводится
Рис.
273. Рулевое управление трактора Т-150К:
о—схема; / — задняя полурама; 2 — ухо задней полурамы; 3 — шарнир; 4 — шток; 5 — передняя полурама; 6 — силовой цилиндр; 7, 19, 23 — запорные клапаны; 8— сошка; 9—корпус; 10 — предо- хранительный клапан; 11 — клапан расхода; 12 — насос; 13 — бак; 14 — червяк; 15 — золотник; 16 — распределитель; 17 — тяга обратной связи; 18— рулевое колесо; 20 — плунжер запорного клапана; 21, 22 — пружины; Л—левая полость силового цилиндра; Б — правая полость силового цилиндра; 1 — поворот влево; 11 — нейтральное положение; 111 — поворот вправо; б — рулевой механизм; в — запорный клапан: / — нижняя крышка; 2 —корпус; 3 —червяк; 4, 17 — цилиндрические роликовые подшипники; 5 — упорный шариковый подшипник; 6 — нижняя упорная шайба; 7— золотник рас- пределителя; 8 — пружина плунжера: 9 — плунжер; 10 — корпус распределителя; // —верхняя упорная шайба; 12 — верхняя крышка; 13 — шлицевая втулка; 14 — сектор; 15 — игольчатый аод- шианнк; 16 — вал рулевого механизма; (8 — гайки: 19, 23 —запорные клапаны; 20 — влуюмр; 11. 2? — пружины; 24 — корпус запорного клапана; 25 — седло клапана.
25* 387
в действие от колес трактора через шестерни раздаточной коробки. По- дача насоса при частоте вращения двигателя 2100 об/мин 52 л/мин, ра- бочее давление, создаваемое им в системе, 7 МПа.
Рулевой механизм имеет пару червяк 3 — сектор 14 (273,6), объединенную в одном узле с распределителем 16 (рис. 273, а) и запорным клапаном 7.
Червяк 3 (рис. 273, 6) сидит на шлицах вала 16 и зафиксирован на нем распорной втулкой, подшипником 17 и гайками 18. Сектор 14 уста- новлен на двух игольчатых подшипниках 15 в корпусе 2 и его крыш- ках. К корпусу 2 рулевого механизма шпильками прикреплен корпус 10 распределителя и крышка 12.
Распределитель состоит из корпуса, втулки, золотника и восьми плунжеров с четырьмя распорными пружинами. Золотник 7 по- мещен на валу 16 между упорными шайбами 6 и 11 и упорными под- шипниками 5. Плунжеры 9 с пружинами 8 устанавливают золотник 7 в нейтральное положение. Вал рулевого механизма опирается на ро- ликовые подшипники 4, из которых один помещен наружной обой- мой в расточку корпуса 2, а второй — в расточку крыш- ки 12.
Запорный клапан 7 (рис. 273, а) обеспечивает запирание жидкости в обеих полостях силовых цилиндров при установившемся режиме движения.
Клапан расхода 11 обеспечивает подачу постоянного коли- чества жидкости к золотнику распределителя независимо от частоты вращения коленчатого вала двигателя. Клапан размещен в корпусе, прикрепленном на кронштейне под кабиной.
Силовой цилиндр 6 с двумя рабочими полостями А и Б крепится пальцами к передней полураме 5 и штоком 4 к уху 2 задней полурамы 1. При поступлении жидкости в одну из его полостей (соот- ветственно направлению поворота) поршень совершает ход, поворачи- вая полураму трактора.
Тяга обратной связи 17 служит для того, чтобы угол поворота трактора был пропорционален углу поворота рулевого коле- са 18. Через специальные пальцы и сухари она соединяется впереди с сошкой 8, а сзади — с ухом 2 полурамы /.
Бак 13 крепится на кронштейне под кабиной трактора, имеет фильтр, заливную горловину и мерное стекло для контроля за уровнем жидкости.
Трубопроводы и арматура соединяют гидравлические агрегаты рулевого управления.
Повороту трактора и его прямолинейному движению соответству- ют три положения золотника, показанные на рисунке 273, a (I, II, III). При повороте рулевого колеса 18 влево червяк 14, свинчиваясь по чер- вячному сектору вместе с валом 16 (рис. 273,6) и золотником 7, сдви- гается вверх, что происходит благодаря имеющемуся зазору А между нижней упорной шайбой 6 и корпусом распределителя 10. Рабочая жидкость, подаваемая насосом 12 (рис. 279, а, I), проходит через кла- пан расхода 11, поступает в распределитель 16 и далее, открыв кла- пан 23, нагнетается в полость Б силового цилиндра 6. Трактор делает левый поворот. Давление жидкости, действуя на плунжер 20 запорного клапана, сдвигает его влево, открывая клапан 19. Вытесняемая порш- нем из полости А силового цилиндра жидкость, пройдя распределитель 16, поступает на слив в бак 13.
Когда вращение рулевого колеса прекращается, золотник 15 рас- пределителя остается еще сдвинутым вверх, жидкость продолжает пос- тупать в полость Б силового цилиндра 6 и, действуя через тягу обрат- ной связи 17, сошку 8 и червячную пару, возвращает золотник в нейт- ральное положение. Подаваемая насосом жидкость, пройдя клапан
расхода 11 и распределитель 16, сливается в бак 13, поворот трактора заканчивается.
При прямолинейном движении трактора или движении с постоян- ным радиусом поворота рулевое колесо неподвижно и золотник 15 на- ходится в нейтральном положении (рис. 273, а II). Жидкость от насоса, пройдя клапан расхода и распределитель, сливается в бак. Залорные клапаны 19 и 23 под действием пружин 21 и 22 прижаты к своим сед- лам, и жидкость остается запертой в полостях А и Б силового цилинд- ра. При повороте рулевого колеса вправо червяк 14 (рис. 273, а, III) навинчивается по червячному сектору, вместе с валом 16 (рис. 273, б) и золотником 7 сдвигается вниз благодаря зазору Б между верхней упорной шайбой 11 и корпусом распределителя 10. Жидкость от насо- са 12 (рис. 273, а) поступает в клапан расхода 11 и распределитель 16, открывает клапан 19 и нагнетается в левую полость А силового ци- линдра. Трактор поворачивается вправо. Под воздействием давления жидкости плунжер 20 смещается вправо и открывает клапан 23 — жидкость из полости Б силового цилиндра через распределитель идет на слив в бак.