- •Глава 1
- •§ 1. Основные этапы развития отечественного тракторостроения
- •§ 2. Основные этапы развития отечественного автомобилестроения
- •Глава 2
- •§ 1. Классификация тракторов и автомобилей
- •§ 2. Основные механизмы тракторов и автомобилей
- •Глава 3
- •§ 1. Классификация двигателей тракторов и автомобилей
- •§ 2. Основные механизмы и системы двигателей
- •§ 5. Рабочий цикл
- •§ 6. Рабочие циклы двухтактных двигателей
- •§ 7. Сравнение четырехтактных и двухтактных
- •§ 8. Сравнение дизелей с карбюраторными
- •§ 9. Работа многоцилиндрового двигателя
- •Глава 4
- •§ 1. Классификация автотрвкторных топлив
- •§ 2. Топливо для карбюраторных автотракторных двигателей
- •§ 3. Топливо для автотракторных дизелей
- •Глава 5
- •§ 1. Процесс впуска
- •9 Т. Маювяш 128
- •Глава 8 136
- •Глава 10 175
- •§ 2. Процесс сжатия
- •§ 3. Процесс сгорания (общие положения)
- •§ 4. Процесс сгорания в карбюраторных двигателях
- •§ 5. Процесс сгорания в дизелях
- •§ 6. Процесс расширения
- •§ 7. Процесс выпуска
- •§ 8. Показатели, характеризующие рабочий цикл
- •§ 9. Показатели, характеризующие эффективную работу двигателя
- •§ 10. Тепловой баланс двигателя
- •§ 11. Основные сравнительные параметры
- •§ 12. Определение основных размеров двигателя
- •§ 2. Уравновешивание двигателя
- •9 Т. Маювяш 128
- •Глава 8 136
- •Глава 10 175
- •1, 2, T, 4— шестерни; 5 — валики; 6 — противовесы
- •Глава 7
- •§ 1. Цилиндры и блок-картеры
- •§ 2. Головка цилиндров
- •§ 3. Поршни, поршневые кольца и пальцы
- •§ 4. Шатуны и шатунные подшипники
- •§ 5. Коленчатые валы и коренные подшипники
- •—Первая коренная шейка кОлейчаТвМ вала;
- •— Ведущая Шестерня; б — шиояка; ' — штяфт.
- •§ 6. Гаситель крутильных колебаний
- •§ 8. Крепление двигателя на раме трактора
- •§ 9. Неисправности кривошипно-шатунного механизма
- •Глава 8
- •§ 1. Работа клапанного механизма газораспределения
- •§ 2. Детали клапанного .Механизма газораспределения
- •§ 3. Декомпрессионный механизм
- •§ 4. Неисправности механизма газораспределения и их устранение
- •Глава 9
- •§ 1. Схемы систем питания двигателей
- •§ 2. Топливные баки
- •§ 4. Топливоподкачивакмцие насосы
- •§ 5. Техническое обслуживание топливных баков,
- •Глава 10
- •§ 1. Воздухоочистители
- •§ 2. Впускные и выпускные трубопроводы
- •§ 3. Наддув двигателей турбокомпрессором
- •§ 4. Техническое обслуживание воздухоочистителей,
- •Глава 11
- •§ 1. Схема работы простейшего карбюратора
- •§ 2. Работа карбюратора при различных режимах работы
- •§ 3. Устройство карбюратора для получения горючей смеси
- •§ 4. Устройство и работа карбюратора к-06
- •§ 5. Устройство и работа карбюратора к-88а
- •§ 6. Устройство и работа ограничителя максимальной
- •§ 7. Техническое обслуживание карбюраторов
- •Глава 12
- •§ 1. Смесеобразование в дизелях
- •§ 2. Устройство и работа рядных топливных насосов
- •§ 3. Распределительный топливный насос высокого
- •§ 4. Привод топливных насосов
- •§ 5. Автоматическая муфта опережения впрыска топлива
- •§ 6. Форсунки и топливопроводы
- •Глава 13 регуляторы скорости
- •§ 1. Назначение и классификация регуляторов
- •§ 2. Однорежимные регуляторы
- •§ 3. Всережимные регуляторы
- •§ 4. Основные показатели работы регулятора
- •§ 1. Техническое обслуживание приборов
- •§ 2. Удаление воздуха из топливоподающей
- •§ 3. Проверка работы форсунки и регулировка ее
- •§ 4. Проверка состояния насосных элементов
- •§ 5. Проверка и регулировка угла опережения
- •12 А. М. Гуревич, е. М. Сорокин 177
- •Глава 15
- •§ 1. Общие сведения о трении и смазочных
- •§ 2. Смазочные масла и их свойства
- •§ 3. Пластичные смазки
- •§ 4. Охлаждающие жидкости
- •Глава 16
- •§ 1. Классификация систем смазки двигателей
- •§ 2. Схемы систем смазки
- •§ 3. Вентиляция картера двигателя
- •Рнс. 155. Схема вентиляции картера двигателя зил-130:
- •§ 4. Устройство масляных насос ов
- •§ 5. Устройство фильтров очистки масла
- •Рнс. 160. Масляные радиаторы:
- •§ 7. Техническое обслуживание системы
- •Глава 17
- •§ 1. Классификация и схемы действия систем
- •§ 2. Устройство радиаторов и термостатов
- •§ 4. Закрытая система охлаждения с принудительной циркуляцией
- •Глава 18
- •§ 1. Общие сведения
- •§ 2. Генераторы переменного тока с электромагнитным
- •§ 3. Бесконтактные индукторные генераторы переменного
- •§ 4. Транзисторные регуляторы напряжения
- •§ 5. Аккумуляторные батареи
- •Глава 19
- •§ 1. Общие сведения
- •§ 2. Свечи зажигания
- •Глава 20
- •§ 1. Общие сведения о батарейном зажигании
- •§ 2. Катушки зажигания и прерыватели-распределители
- •§ 3. Транзисторные системы зажигания
- •§ 4. Принцип действия и устройство
- •Глава 21
- •§ 1. Общие сведения
- •Рнс. 188. Схемы стартеров:
- •Глава 22
- •§ 1. Осветительные, контрольно-измерительные
- •§ 2. Распределительная аппаратура, электродвигатели,
- •Глава 23
- •§ 1. Система пуска
- •§ 2. Подогреватели
- •Глава 24
- •§ 1. Пусковые двигатели пд-10у, пд-8 и п-23м
- •§ 2. Силовая передача системы пуска вспомогательным
- •§ 3. Техническое обслуживание системы пуска
- •Глава 25
- •§ 1. Пуск и остановка карбюраторного автомобильного
- •§ 2. Пуск и остановка тракторного дизеля
- •§ 3. Пуск двигателей в условиях низких
- •Глава 26
- •§ 1. Общие сведения
- •§ 2. Скоростные характеристики
- •§ 3. Нагрузочные характеристики
- •§ 4. Регулировочные характеристики
- •§ 5. Пусковые характеристики и характеристики
- •Глава 27
- •§ 1. Устройство стендов
- •§ 2. Общая методика испытаний
- •Глава 28
- •§ 1. Назначение и классификация трансмиссий
- •§ 2. Механические трансмиссии
- •§ 3. Крутящий момент колеса, передаточные числа
- •§ 4. Гидромеханические трансмиссии
- •§ 5. Гидрообъемные трансмиссии
- •§ 6. Крутящий момент, передаточное число и к. П. Д.
- •§ 7. Регулирование крутящего момента
- •§ 9. Электромеханические трансмиссии
- •Глава 29
- •§ 1. Общие сведения
- •§ 2. Типовые схемы сцеплений
- •§ 3. Сцепления с механическим приводом
- •§ 4. Сцепления с механическим или гидравлическим
- •§ 5. Сцепления с механическим приводом
- •Глава 30
- •§ 1. Общие сведения
- •§ 2. Основные детали и элементы коробок
- •§ 3. Автомобильные трехвальные коробки
- •§ 4. Тракторные коробки передач с переключением
- •§ 5. Тракторные коробки передач с переключением
- •21 А. .4. Гурмня, е. М. Сор ват 321
- •§ 6. Раздаточные коробки
- •§ 7. Ходоуменьшители
- •Глава 31
- •§ 1. Промежуточные соединения
- •§ 2. Карданные передачи
- •Глава 32
- •§ 1. Общие сведения
- •§ 2. Главная передача
- •§ 3. Дифференциал и валы ведущих колес
- •§ 4. Механизм поворота гусеничных тракторов
- •§ 5. Приводы механизмов поворота гусеничных
- •§ 6. Конечные передачи
- •§ 7. Ведущие мосты колесных тракторов
- •§ 8. Ведущие мосты колесных универсально-
- •§ 9. Ведущие мосты гусеничных тракторов
- •§ 10. Ведущие мосты автомобилей
- •§ 11. Техническое обслуживание механизмов
- •Глава 33
- •§ 1. Основные элементы ходовой части
- •§ 2. Проходимость трактора (автомобиля)
- •§ 3. Плавность хода
- •Глава 34
- •§ 1. Несущие системы. Общие сведения
- •§ 2. Устройство несущих систем тракторов
- •1, 2, 3, 4, 10 — Кронштейны; 5 — бугель; 6, 8 — поперечные брусья; 7, 9 — продольные балки; и — упор; 12 — крюк; 13 — передний брус.
- •§ 3. Подвески. Общие сведения
- •§ 5. Устройство подвесок гусеничного
- •Глава 35
- •§ 1. Колесный движитель
- •§ 2. Колеса
- •§ 3. Гусеничный движитель
- •§ 4. Устройство гусеничного движителя
- •§ 5. Устройство гусеничного движителя
- •§ 6. Техническое обслуживание ходовой чвсти
- •Глава 36
- •§ 1. Общие сведения
- •§ 2. Кинематика поворота и передаточное число
- •§ 3. Стабилизация, развал и схождение управляемых
- •§ 4. Рулевое управление тракторов и автомобилей
- •§ 5. Рулевое управление тракторов
- •§ 6. Техническое обслуживание рулевого
- •Глава 37
- •§ 1. Общие сведения
- •§ 2. Тормозные системы с гидравлическим
- •§ 4. Техническое обслуживание тормозных
- •Глава 38
- •§ 1. Общие сведения
- •§ 2. Насосы и распределители
- •§ 3. Силовые цилиндры
- •§ 4. Баки, трубопроводы и арматура
- •§ 5. Навесные устройства
- •§ 6. Регуляторы глубины обработки почвы
- •§ 7. Догружатели ведущих нолес
- •§ 8. Техническое обслуживание гидравлической
- •Глава 39
- •§ 1. Рабочее оборудование тракторов и вспомогательное
- •§ 2. Кабины тракторов и автомобилей
- •Глава 40
- •§ 1. Качение колеса
- •§ 2. Тяговый баланс колесной машины
- •§ 3. Баланс мощности колесной машины
- •§ 5. Динамическая характеристика автомобиля
- •9 Т. Маювяш 128
- •Глава 8 136
- •Глава 10 175
- •§ 6. Ускорение, время и путь разгона автомобиля
- •§ 7. Топливная экономичность автомобиля
- •§ 8. Баланс мощности, тяговый баланс и центр
- •§ 9, Измерители тормозных качёств автомобиля
- •Глава 41
- •§ 1. Определение общетехнических показателей
- •§ 2. Требования техники безопасности
- •§ 3. Тяговые испытания трактора и испытания
- •§ 4. Эксплуатационно-технологические испытания
- •9 Т. Маювяш 128
- •Глава 8 136
- •Глава 10 175
- •Краткая техническая характеристика основных моделей тракторов
- •Продолжение прил. I
- •Продолжение прил. 1
- •Продолжение прил. 1
- •Краткая техническая характеристика основных моделей автомобилей
- •Краткая характеристика основных моделей автотракторных двигателей
- •Продолжение
- •Коэффициенты сопротивления качению f и коэффициенты сцепления ф тракторов
- •9 Т. Маювяш 128
- •Глава 8 136
- •Глава 10 175
- •1 На это указывает последняя буква «т» в марке насоса. Ю а. М.. Гуревич, е. М. Сорокин 145
- •1 Здесь рассматриваются топливопроводы низкого давления всех типов двигателей.
- •1 Осевым он называется потому, что поток воздуха движется в направлении оеи вентилятора.
§ 5. Устройство подвесок гусеничного
трактора
Трактор Т-130. Подвеска полужесткая трехточечная с осью кача- ния (см. рис. 254,6) в центре ведущего колеса 7. Крайний брус / (рис. 259) сварной рамы при помощи концевого подшипника, присое- диненного к брусу через отверстия 2 болтами, и подшипника раскоса 3 шарнирно соединяется с осями ведущих колес, неподвижно закреп- ленных в корпусе трансмиссии. Оси качания тележек установлены во втулках в корпусах концевых подшипников крайнего бруса и подшип- ников раскосов 3.
Пластинчатая рессора 8 опирается концами на подушки 5 рамы тележек; упор 4 не позволяет рессорам отходить от тележек. Рессора 8 составлена из пяти листов, стянутых стремянками 7 с опорой 6, в под- шипниках которой расположена ось 9, закрепленная в коробке 10. Коробка прикреплена к поперечинам полурамы несущей системы трак- тора.
Трактор Т-70С. Подвеска полужесткая, четырехточечная с перед- ним и задним подрессориванием четырьмя круглыми торсионными ва- лами 8, 15, 3, 5 (рис. 260, а), поперечно расположенными по два впере-
U-
л
Рис. 259. Полужесткая трехточечная подвеска гусеничного трактора:
/ — крайний брус рамы тележки: 2 — отверстия: ,ч — раскос; 4 — упор; .5- подушка рамы тележки; б — опора; 7 — стремянка; 8 — рессора; 9 — ось; 10 — коробка.
ли и сзади в передней и задней трубах 13, 1, закрепленных неподвижно на несущей системе трактора. Впереди на рамах 9 гусеничных тележек закреплены кронштейны 10. Кронштейны и рычаги 12, 14 соединены шатунами И, 16 на втулках, установленных на неподвижных пальцах. Рычаги 12, 14 помещены во втулках передней трубы 13. Рычаги 12, 14 левого и правого бортов трактора повернуты относительно друг друга на 180° и соединены шлицами с наружными концами левого и правого торсионных валов 8, 15. Внутренние концы торсионных валов соедине- ны стяжкой и втулкой 7. Сзади на рамах гусеничных тележек 9 при- креплены кронштейны 4. На пальцах кронштейнов во втулках помеще- ны рычаги 2, 6. В трубе 1 рычаги 2, 6 опираются на втулки. Концы торсионных валов 3, 5 снаружи соединены с рычагами 2, 6 через шли- цевые втулки, а внутри так же, как в передней части подвески.
Тракторы Т-150, ДТ-75М, ДТ-75. Подвеска упругая, балансирная, с каждой стороны по две каретки.
Балансирная каретка (рис. 260,6) состоит из внешнего 11 и вну- треннего 5 балансиров, соединенных шарнирно осью качания 3. Ось 3 закреплена в балансире 5 клином 4 и качается во втулках, запрессо- ванных в балансир 11. Верхние части балансиров снабжены чашками и распираются помещенными в них пружинами 1 и 2.
Каретка устанавливается на сменных цапфах и от спадания удер- живается упорной шайбой 7 и гайкой с распорным болтом 9, переме- щение каретки ограничивается крышкой 10. Балансир 11 имеет смен- ные втулки, которыми каретка установлена на цапфе рамы. Втулки уплотнены со стороны рамы каркасным и войлочным сальниками, а с внешней стороны — прокладкой и крышкой 10.
В ступице каждого балансира на конических роликоподшипниках установлена ось с запрессованпыми на нее опорными катками 13. На балансирах передних кареток тракторов Т-150 в кронштейнах размеще- ны гидроамортизаторы. Принцип действия амортизатора аналогичен описанному в § 3. При растяжении пружины балансиров каретки жид- кость, заполняющая полость Б амортизатора (рис. 261), перетекает в полость А через дроссельные отверстия 6. В это время клапан 9 открыт н свободно пропускает жидкость через подводящий канал б из полости
Рис.
260. Полужесткая четырехточечная и
балансирная подвески гусеничных
тракторов:
а — полужесткая четырехточечная подвеска; /, 13 — задняя и передняя трубы; 2, 6 — правый н левый задние рычагн; 3, 5 — правый и левый задние торсионные валы; 4 — задние кронш- тейны; 7 — соединительная втулка; 8, 15 — левый и правый передние торсионные валы; 9 — рама гусеничной тележкн; 10 — кронштейн; 11, 16 — левый и правый шатуны; 12, 14 — левый н правый передние рычаги; б, в — упругая балансирная подвеска; / — внешняя пружина; 2—внутренняя пружина; 3 — ось качання; 4 — клин; 5, // — балансиры; 6 — уплотнение; 7 — упорная шайба; 8 — гайка; 9 — распорный болт; 10 — крышка; 12 — уплотнение; 13 — опорный каток.
Рис.
261. Гндроамортизатор
балапсирпоп
каретки подвески:
/ — пробка со щупом; 2-- компенсационный бачок; 3 — цилиндр; 4 — кожух; 5 — перейускной кла- пан; 6 — дроссельное отверс!ие; / — уплотнение штока; S — шток; 9 — клапан; а — дроссельное от- верстие; б — подводящий канал.
П компенсационного бачка 2 в полость А цилиндра 3 в объеме, равном объему части штока 8, выходящей из цилиндра. Когда пружина балан- сиров каретки сжимается, шток движется в обратную сторону, и жид- кость, находящаяся в полости А, выталкивается через отверстия 6 в полость Б. При этом в некотором объеме она вытесняется и в полость П компенсационного бачка через дроссельное отверстие а.
Перепускной клапан 5, установленный в штоке, предохраняет амортизатор от поломок. При увеличении давления свыше норм клапан срабатывает и открывает ряд отверстий для перепуска жидкости из полости А в полость Б. Уровень жидкости в амортизаторе проверяют щупом контрольной пробки 1.