- •Тема 1 Кн1 стр3. Общие сведения авиационных
- •Тема 2 Кн1 стр6-7 процесс сжатия
- •Тема 3 Кн 1 стр 8 влияние состава смеси на процесс сгорания
- •Тема 4 Кн 1 стр 11 процесс расширения
- •Тема 5 Кн1 стр18 характеристики двигателя аш-62ир Внешняя характеристика
- •Винтовая характеристика
- •Высотная характеристика
- •Тема 6 Кн1 стр 21 общие свед-я о дв-ле аш-62ир
- •Тема 7 Кн1 стр 23 режимы работы двигателя
- •Тема 8 Кн 1 стр 27 конструкция основных узлов двигателя
- •Тема 9 Кн1 стр37 условия работы поршня
- •Тема 10 Кн 1 стр 58 шатунный механизм двигателя
- •Тема 11 Кн1 стр 68 коленчатый вал
- •Тема 12 Кн 1 стр77 редуктор
- •Тема 13 Кн1 стр 92 механизм газораспределения
- •Тема 14 Кн 1 стр 97 конструкция деталей мех-зма г/распределения
- •Тема 15 Кн1 стр122 нагнетатель
- •Тема 16 Кн 1 стр 128 конструкция нагнетателя
- •Тема 17 Кн1 стр 140 картер
- •Тема 18 Кн 1 стр 163 масляная система двигателя
- •Тема 19 Кн1 стр 168 циркуляция масла во внешней
- •Агрегаты внутреней масляной системы
- •Тема 20 Кн 1 стр 174 конструкция агрегатов маслосистемы
- •Тема 21 Кн 1 стр 190 питание двигателя топливом
- •Тема 22 Кн 1 стр 193 поплавковый механизм
- •Тема 23 Кн 1 стр 198 работа главной дозирующей системы
- •Тема 24 Кн 1 стр 201 работа высотного корректора
- •Тема 25 Кн1 стр207 работа ускорительной системы
- •Тема 26 Кн 1 стр 211 конструкция карбюратора акм—62ира
- •Тема 27 Кн 1 стр 248 система зажигания
- •Тема 28 Кн1 стр279 система запуска двигателя
- •Тема 29 Кн 1 стр 290 воздушный компрессор ак-50м
- •Тема 30 Кн 1 стр 295 воздушный винт ав-2 и регулятор оборотов
- •Тема 31 Кн 1 стр 301 конструкция винта ав-2
- •Тема 32 Кн 1 стр 307 регулятор оборотов р-9см2
- •Тема 33 Кн1 стр 314 совместная работа рпо р-9см2 и в/в ав-2
Тема 33 Кн1 стр 314 совместная работа рпо р-9см2 и в/в ав-2
При равновесных об-тах (р243) когда Nдв, Vпол и Нпол не мен-ся, сила упругости кони-кой пруж3 уравновеш-ся Ц/бежными силами Г-образных грузиков2. Зол-к1 нах-ся в нейтр-ном положении, перекрывает нижним и средним поясками распред-ньные окна ведущего вала рег-ра и закр-т масло в полостях М и Б винта.
Под действием неуравновешенного момента пр-весов лопасти винта стремятся повернуть
-ся в сторону увел-ния шага и переместить порш винта вперед. Му припятствует масло, за
-крытое в полости М, кот-ое явл-я для порш гидро/упором. Шаг винта и об-ты ост-ся неиз-менным. За счет подпора, создаваемого поршнем, масло в полости М нах-ся под давл-ем, поэтому оно перетекает ч-з жиклер в полость С (пол Б сер01) винта сер02. Из пол С ч-з штуцер и М/распред-ную втулку масло сл-ся в карт дв. Утечка масла из пол М восполняется поступлением его от М/н рег-ра под Р-ем, блогодаря наличию отриц-ного перекрытия зол-ка. Осн-ная же часть масла, нагнет-мая М/н-сом рег-ра при раб на равно-весных об-тах, не расх-ся и перекач-ся из к-ла «б» линии нагнетания ч-з редукц-ный кл-нпо к-лам «к и а» на вх в насос.
УМЕНЬШЕНИЕ ШАГА ВИНТА
Если в пол происх ум-ние об-тов по сравнению с установленными пилотом равновесными
об-тами (ум-ние Рк, Vпол и Нпол), то рег-тор об-тов и винт должны сработать так, чтобы ум-ние об-тов было быстро устранено. Р-244.
УВЕЛЕЧЕНИЕ ШАГА ВИНТА
При ув-нии об-тов по сравнению с заданными равновесными об-тами вследствие ув-ния
Рк, Vпол и Нпол рег-тор об-тов и винт раб-ют след-щим образом (р245).