46. Организация производственной инфраструктуры.

Для повыш-я эф-сти пр-ва необх-мо использ-е всех резервов пр-ва, в т.ч. необ-ходимо обр.вним-е на инфрастр-ру пр-ва, т.е. на совокуп-ть подразд-й и хоз-в, кот-е прямо с выработкой продукц. не связаны. Их осн-е назнач. сост. в технич. обслуж-и осн-х процессов пр-ва, в создании норм-х усл-й вед-я пр-ва, его беспереб-ю и эф-ю работу (в наст.время занято до 50-55% ППП).

К этой сфере относятся:

- ремонтное хоз-во-это совок-ть пр-х подразд-й, осущ-щих комплекс меропр-й по надзору за сост-ем обор-я, уходу за ним и ремонту. Ремонт технологич-го обор-я осущ-ся на основе: 1) системы ремонта по рез-там технич-й диагностики; 2) системы планово-предупредит-го ремонта (ППР) (осмотры, текущ.ремонт, средн. ремонт, капит-й ремонт, сюда же относ.возмож-ю модерниз-ю оборуд-я в про-цессе ремонта). По объему работ ≈18,5%. Затраты ср-в на ремонт и технич-е обслуж-е обор-я в 3-5раз превышают его первонач-ю ст-ть. Ремонт на самом пр-тии м.б. децентрализован, а именно капремонт осущ-ляться в самом ремонтном цехе, а текущ.ремонт и обслуж-е — в произв-ном цехе.

- инструмент-ное хоз-во–совок-ть подразд-й, занятых приобр-м, проект-м, изготовл-м, восстан-м и ремонтом технологич.оснастки, ее учетом, хран-м и выдачей на раб.места. Технологич.оснастка (инстр-т)-это все виды режущего, измерит-го и сбороч-го инстр-та, а также штампы, пресс-формы, разнообраз.приспос-я. В инстр-е хоз-во входят инстр-е отделы и цеха, инстр-е склады. Уд.вес 8%

Уд-вес мощностей инстр-х цехов в 6-10 раз превыш-т мощность всех з-дов инстр-й пром-ти. Инстр-е пр-во в цехах явл-ся единич-м и мелкосер-м, отсюда произв-ть труда и с/ст-сть высоки.

- трансп-е хоз-во-комплекс ср-в пр-я, предназн-х для перевозки сырья, матер-в, п/ф, гот.продукц., отходов и др.грузов на террит-и пр-я и за его пределами. Счи-тается, каждая тонна груза перегружается 5-10раз, пока дойдет до потр-ля. Перебои с транспортом ведут к замедл-ю произв-го процесса.

По назнач-ю транспорт классиф. на: внешний, межцеховой, внутрицех-й и внутрискл-й. По виду транспорт делят на: ж/д-й, водный и автом-й, а внутри-заводской на: безрельсовый и рельс-й; по способу действия на: прерывный (автом-ли, электрокары, автотягачи, электровозы и др.) и непрер-й (конвейеры, трубопроводы и т.д.). 

При орг-ции трансп. хоз-ва д.б. решены след.вопросы: опред-ны грузооборот и грузов.потоки и осущ-ны орг-ция перевозок грузов, выбор типа трансп-та и расчет потреб-ти трансп-х ср-в, орг-ция погр.-разгрузочных работ. По объему работ ≈ 17 %

Отд-но можно выд-ть такой эл-т, как подъездные пути и дороги (дорожное хоз-во). Развитая трансп-я инфрастр-ра пр-я–залог оператив-ти произв-х процессов, фактор сниж-я ст-ти трансп-х и погр-разгр.работ. Одно из важнейших треб-й здесь – рацион-е проектир-е.

Также иногда по тем же причинам выделяют и трубное хоз-во, к кот-му также выдвиг-ся требов-я к рацион-му проектир-ю.

- энергетич-ое хоз-во-в состав входят: -электросиловое хоз-во-подстанции, гене-раторные и трансформаторные установки, эл/сети, и т.д.; -теплосиловое-котель-ные, паровые и воздушные сети, компрессоры, водоснабж-е и канализ-я;-газовое - газовые сети, газогенераторные станции, холодильно-компрессорные и вентиляц-е установки; -печное-нагреват-ные и термические печи; -слаботочное-АТС, радио-сеть, диспетч-кая связь; - мастерские по ремонту, модерн-ции энергооборуд-я. 

В обяз-сти энергетич-го хоз-ва входит беспереб-е снабж-е пр-ва всеми видами энергии, рацион-ное использ-е энергетич-го оборуд-я и, получ-е максим-но возм-ной экономии всех видов энергии при снижении ее с/ст-сти. 

Потреб-сть в энергии опред-ют на осн.плана пр-ва продук.и переработки сырья, уд.норм расхода энергии и условного топлива на ед-цу продукции сырья, норм расхода энергии и условного топлива на вспомогат-е обслуж-е, норм потерь в сетях и трубопроводах, а также в процессе преобразования энергии. 

- складское хоз-во–включ.комплекс складов, специализир-х по видам матер-х ресурсов и орг-ных с учетом треб-ний по их хран-ю и переработке (складом наз-тся произв-ное помещ-е или произв-ная площадь, предназнач-е для врем-го размещ-я матер-х ценностей, хран-я нормативных запасов сырья и матер-ов и выполн-я пр-венно-хоз-ных операций по подготовке этих категорий к пр-ву).

Различ.: специализир-ные и универсальные склады, снабженч-кие, произв-ные и сбытовые, закрытые, полузакрытые и открытые, общезаводские и цеховые. 

При орг-ции складского хоз-ва необх-мо установить кол-во и размеры складов, их располож-е относит-но произв-ных объектов, выбрать наиболее рацион-е в каждом конкретном случае виды складского оборуд-я и инвентаря. 

- водопровод и канализ-я–вспомогат-е, но от того не менее важные эл-ты.

- другие элементы инфраструктуры.

Можно выд. след. осн. принципы постр-я произв-й инфрастр-ры промышл.пр-тия:

1)полнота–т.е. эл-ты инфрастр-ры должны в полном объеме обеспеч-ть беспереб-ю и эф-ную работу пр-тия; 2)автономность–инфрастр-ра должна по возможности не зависеть от факторов внешн.среды. Прежде всего это относ-ся к энергетич-му хоз-ву и коммуникациям. Хорошим примером служит завис-сть энергоемких алюминиевых заводов от региональных АО-энерго и тенденция к создании ими собст-ных энергогенерирующих подразд-ний; 3)независ-сть–необх-мо, чтобы выход из строя одного из эл-тов инфрастр-ры не приводил к выходу из строя всей системы. С этой целью части внутренней инфрастр-ры д.б. по возм-сти независимы друг от друга; 4)инфрастр-ра д.б. построена так, чтобы легко было проводить ее развитие, наращивать новые эл-ты; 5)экономич-кая целесообр-сть

Проблемы произв-ной инфрастр-ры пр-тий на соврем.этапе: -Машиностр-е довоен-го периода склад-лось как отрасль замкнутого пр-ва, когда больш-во технологич-х операций выполнялись на одном заводе, отсюда полный набор цехов, отсюда большая числ-сть вспомогат-х рабочих; -Действовавшая система планир-я и экономич-го стимулир-я пр-тий нацели-вала их на развитие прежде всего осн-го пр-ва; -Отсутствие в промышл-сти единых методических матер-в, по кот-м можно было бы оценить сост-е и уровень развития вспомогат-х произв-тв; -Изношенность элементов инфраструктуры; -Потеря целостности (прежде всего из-за преобразований, связанных с переходами прав собственности); -Отсутствие возможностей развития.