Раздел 3
Рис. 3.4. Ограничители и указатели грузоподъемности:
а — принципиальная электросхема ограничителя грузоподъемности ОГП-1: ДУС (датчик усилия); ДУГ (датчик угла); Т — тумблер; ПП — предохранитель; РН — реле нагрузки, R1, R2, R3, R4 — дополнительные сопротивления; FIC-l, ПС-2 — подстроенные сопротивления; PBO-l, РВО-2 — реле задержки времени; РП — промежуточное реле; ЛСК и ЛСЗ — красная и зеленая сигнальные лампы; ЗС — звуковой сигнал; ЦУ — цепи управления: 1 — контакт реле РН; 2 — переводной контакт; 3 — контакты реле PBO-l; 4, 5 —
контакта реле РВО-2; 7—10 — контакты реле РП; б — указатель грузоподъемности крана, оборудованного стрелой;
в — то же с башенно-стреловым оборудованием: 1,7 — винта; 2 шкала; 3 — метка; 4 — паз; 5 — стрелка; 6 — стрела; 8 — блок; 9 — тросик; 10 —пружина; 11 — башня
Ограничитель высоты поднятия крюка (рис.3.6) служит для предотвращения упора крюковой подвески в блок или стрелу и представляет собой устройство, которое автоматически выключает грузовую лебедку во время подхода крюка к блоку головки стрелы. Ограничитель устанавливается на головке стрелы. Принцип действия: в главной части стрелы установлен конечный выключатель, рычаг 2 который под действием упора / выключает ток. При этом цепь конечного выключателя замкнута. При поднятии крюка свыше допустимой высоты упор крюковой подвески поднимает рычаг и цепь размыкается.
2 44
т
Рис. 3.5. Ограничитель и указатель высоты подъема стрелы:
1 — стрела (башня); 2 — конечный выключатель; 3 — пята крепления стрелы (баііши);
4 — упор конечного выключателя; 5 — шкала указателя грузоподъемности; 6 — стрелка;
7 — упор от переброски назад стрелы (башни)
Принцип работы ограничителя, который устанавливается на барабанные лебедки, базируется на отсчете оборотов барабана во время навивки каната.
Рис. 3.6. Ограничитель высоты подъема крюка: 1 — упор; 2 — рычаг: 3 — выключатель; 4 — головка стрелы
245
ОСНОВЫ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Раздел 3
Ограничитель
поворота башни
(рис. 3.7) служит для ограничения ѵтла
закручивания
*абеля в пределах двух оборотов. Он
состоит из конечного
шпиндельного выключателя /, установленного
на специальном кронштейне 2
на
внутренней обечайке поворотной платформы
3.
Ограничитель
приводится в действие при помощи
шестерни, насаженной на
ось выключателя и сцепленной с венцом
опорно-поворотного круга 7.
Во время работы крана контакты замкнуты
и он может вращаться в
обе стороны. При подходе к крайнему
положению ролик размыкающей шайбы
нажимает на выступ собачки и освобождает
рычаг, который под действием
пружин размыкает контакты. При этом
вращение крана прекращается
и поворот можно осуществить только в
обратном направлении,
поскольку вторая пара неподвижных
контактов замкнута.
Рис. 3.7. Ограничитель поворота башни:
1 — конечный выключатель; 2 — кронштейн; 3 — поворотная платформа; 4 — опорно-поворотный круг
Ограничитель передвижения крана (рис. 3.8). Он служит для отключения механизма передвижения в конечных участках подкранового пути. В его состав входит конечный выключатель /, установленный на раме одной из ведущих тележек, и упоры 2, установленные на конечных участках подкранового пути. При подходе к конечным участкам подкранового пути вилка конечного выключателя упирается :і специальный упор, прикрепленный к шпале, возвращается, размыкает ч.псктрчческую цепь; электродвигатели механизма передвижения ія.'-і-тюч^отся. Регулирование ограничителя передвижения заключается і-, правильной установке упоров конечных выключателей.
Рис. 3.8. Ограничитель перемещения крана на подкрановом пути: 1 — конечный выключатель; 2 — упор
Ограничитель вылета каретки. Он состоит из конечного выключателя ВУ-250А, который приводится в движение цепной передачей от барабана лебедки передвижением каретки.
Рис. 3.9. Клещевой противоугонный захват
Противоугонные устройства. С целью предотвращения случайного передвижения и опрокидывания крана под действием сильного ветра, вследствие проседания подкранового пути в нижней части рамы ходовых тележек между колесами устанавливают клещевые захваты (рис. 3.9). Клещевые захваты башенных кранов серии КБ работают с губками, постоянно подведенными под головку рельса. Это повышает безопасность работы крана, поскольку при этом исключается возможность соскакивания тележек с рельсов и опрокидывания крана.
246
247
ОСНОВЫ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ