Билет № 9

1.

Экспл-я ВАД – комплекс мероприятий, напр на организацию движ, ДКС и экс­пл-ное содержание ВАД. ЦЕЛЬ - обеспечение своевременного, организованного, безопасного и скрытого движ по ВАД и обеспечение их макс проп спос.

Задачи:-регулирование движ войск на маршрутах, переправах, горных перевалах, в проходах через ядерно-минные и другие заграждения, а также при действиях на зараженной местности; - контроль за выполнением войсками установленного порядка;- сбор и отправка в свои части отставшего л/с;- охрана маршрутов и борьба с ДРГ;

своевременный доклад в штаб и предупреждение войск о состоянии маршрутов, радиационной, химической, бактериологической обстановке на них, о появлении ДРГ.

Первейшим требованием к организации эксплуатации ВАД является её планирование и осуществление в едином комплексе с выполнением других задач дорожного обеспечения.

Организация эксплуатации ВАД должна базироваться на тщательном анализе возможностей противника по воздействию на ВАД, детальном учете военно-географических условий региона, прогнозировании измене­ний оперативно-тыловой и дорожной обстановки, заблаговременном планировании и проведении мероприятий по повышению живучести ВАД, организации движения и дорожно-комендантской службы в случае выхода из строя дорожных объектов.

Одним из определяющих требований к организации эксплуатации ВАД является поддержание в течение всего срока использования ВАД установленных для нее технических и эксплуатационных показателей, предотвращение и своевременное устранение повреждений дороги и возникающих препятствий движению.

Важнейшим требованием к эксплуатации ВАД является обеспечение устойчивой диспетчерской связи.

Организация эксплуатационного содержания дорог должна предусматривать выполнение работ как по заранее разработанным планам, так и устранение внезапно возникших препятствий движению или повреждений дороги и искусственных сооружений. При этом необходимо максимально использовать возможности и имеющиеся ресурсы местных дорожно-эксплуатационных организаций, в первую очередь для регулярного выполнения работ по содержанию и ремонту дорог.

2.

одкб – для подготовки и экспл участков ВАД. Батальон состоит из трех дкр, (дэр) и подразделений обеспечения (взводы: управления, разведывательный, ремонтный, материального обеспечения; медицинский пункт и клуб).

ДКР – для подг и экспл ротного ДКУ ВАД. Она состоит из двух (дкв), (дэв), (ДП), (МП) и (ОТО).

Каждый дорожно-комендантский взвод состоит из двух дорожно-комендантских отделений и диспетчерского пункта с радиостанцией типа Р-104У (Р-159). Во взводе имеются три автомобиля, два мотоцикла, две радиостанции типа Р-107 (Р-159), средства радиационной и химической разведки, переносная кухня КП-20. На вооружении находятся 12,7 мм пулемет "УТЕС" или ДШК, пулемет СГМ или ПКМ и автоматы. Взвод может эксплуатировать участок ВАД протяженностью 50 км и развернуть на нем дорожно-комендантский гарнизон.

ДЭВ – для экспл содержания ротного участка ВАД и оборудования его необходимыми дорожными знаками и указателями. Он состоит из трех отделений: дорожного, транспортного, эксплуатации и ремонта дорог.

ДП роты размещается в закрытом автомобильном прицепе и имеет на оснащении радиостанции Р-130 и Р-105М, (Р-159), радиоприемник, мотоциклы, грузовой автомобиль и электроагрегат однофазного тока.

МП роты возглавляется врачом. В состав медицинского пункта входят: медсестра, санинструктор-дезинфектор, водитель-оператор и водитель-санитар. На оснащении пункта имеются санитарный автомобиль и дезинфекционно-душевой прицеп.

Отделение технического обслуживания осуществляет текущий ремонт техники роты и имеет на вооружении унифицированную мастерскую технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей и гусеничных машин (МТО-АТ).

ДЭР – для организации обслуживания проезжающих по ВАД команд и одиночных военнослужащих, дозаправки автомобилей, а также для заготовки местных строительных материалов, распиловки древесины и изготовления элементов конструкций мостов. Она состоит из взвода обслуживания и ремонта и взвода деревянных конструкций.

3.

Решение:

Возможности дкр по организации дорожно-комендантской службы на ВАД (L_к) определяются по следующей зависимости;

где S_n — нормативные возможности дкр при полной штатной укомплектованности, км;

K_p—.коэффициент, учитывающий наличие резерва (К_р==1,2 ... 1,25);

К_с—коэффициент сменности постов регулирования,

где П_шт — штатное количество смен в составе ПР;

П_тр — требуемое количество смен в составе ПР по обстановке. Нормативные возможности S_n зависят от укомплектованности дорожно-комендантских подразделений и сложности дорожных условий, которые учитываются соответствующим коэффициентом Ку.

Определяем К_с—коэффициент сменности постов регулирования

К_с = 3/2=1,5

Нормативные возможности дорожно-комендантской роты при полной укомплектованности S_n = 100 км

Определяем возможности дкр по организации ДКС линейным методом

L_к = (100· 1,5) /1,2=125 км

4.

Марш – организованное передвижение подразделений в колоннах по дорогам и колонным путям в целях выхода в назначенный район или на указанный рубеж в установленное время, в полном составе и в готовности к выполнению боевой задачи. Он является основным способом передвижения подразделений.

Марш может совершаться в предвидении вступления в бой или вне угрозы столкновения с противником. Он может осуществляться к фронту, вдоль фронта или от фронта в тыл.

Во всех случаях марш совершается скрытно, как правило, ночью или в других условиях ограниченной видимости, а в боевой обстановке и в глубоком тылу своих войск – и днем. В составе роты взвод может перевозиться железнодорожным (водным) транспортом и колесными тягачами на трайлерах.