17.Особенности уст-ва и содержания рк в кривых

Железнодорожный путь в кривых участках име­ет следующие особенности: уширение колеи при R < 350 м, возвы­шение наружного рельса над внутренним, переходные кривые, уко­роченные рельсы на внутренних рельсовых нитях, увеличенные меж­дупутные расстояния при наличии двух и более путей.На железных дорогах ПТЭ установлена следующая ширина рельсовой колеи на кривых участках пути:при R — 350 м и более S_K = 1520 мм; при R = 349-300 м S_к = 1530 мм; при R = 299 м и менее S_к = 1535мм.Уширение или ширина колеи в кривой определяется расчетом впи­сывания железнодорожных экипажей в кривую исходя из следующих двух условий: ширина колеи должна быть оптимальной, т. е, обеспечивать на­именьшие сопротивления движению поездов, наименьшие износы рель­сов и колес, предохранять рельсы и колеса от повреждаемости и путь от искажения в плане, не допускать провала колес между рельсовыми нитями; ширина колеи не должна быть меньше минимально допускаемой, т.е. должна исключать заклинивание ходовых частей экипажей между наружной и внутренней рельсовыми нитями.