1.2. Линейные предприятия и сооружения

Основное локомотивное депо (ТЧ) — линейное предприятие с обязательным приписным парком электровозов или электропоездов. Оно выпол­няет установленные виды технического обслуживания и текущих ремонтов, экипировку, осуществляет эксплуатацию электроподвижного состава, комплектует и готовит кадры локомотивных бригад и рабочих.

Главной задачей локомотивного депо является обеспечение заданного объема перевозок грузов и пассажиров исправными и подготовленными к работе электровозами или электропоездами.

Депо также производит ремонт технологического оборудования, обеспечивает текущее содержание произ­водственных и служебно-бытовых зданий. По типу тягового обслуживания основные депо делятся на пассажирские, грузовые, смешанные и моторвагонные. По типу работы они могут быть эксплуатационные, ремонтно-эксплуатационные и ремонтные.

В ведении начальников основных депо находятся экипировоч­ные устройства, пункты смены локомотивных бригад и ПТОЛ.

Руководство депо на основе единоначалия осуществляет начальник депо, который несёт всю ответственность за деятельность предприятия. Непосредственно начальнику депо подчиняются: заместитель по эксплуатации, заместитель по ремонту и главный инженер.

Главный инженер депо осуществляет общее техническое руководство и ему подчинены: главный технолог (руководит работой цеховых технологов) и главный механик (руководит работой отделений по ремонту оборудования).

Примерная структурная схема основного локомотивного депо приведена на рис. 1.2.

Рис. 1.2

Объём работы депо и численность приписного парка электроподвижного состава определяют бальность и группу депо, от чего зависят штат управляющего и инженерно – технического персонала и оплата их труда.

Установлено две группы депо:

- депо 1-ой группы свыше 300 баллов,

- депо второй группы до 300 баллов.

Кроме того, группа депо может быть повышена, если в его подчинении находятся оборотное депо или база запаса локомотивов. Оценочная шкала бальности депо представлена в табл. 1.1.

Таблица1.1

Показатель	Единица измерения	Баллы
Парк электроподвижного состава в распоряжении депо	Электровозная секция Секция электропоезда	1,0 1.0
Ремонт (в среднем за месяц в годовом исчислении): ТР-3 ТР-2 ТР-1	Электровозная секция Секция электропоезда	5,0 3,0 1,0
Общий месячный пробег (средний за год) : электровозов электровозов (в пассажирском движении) электропоездов	10000 локомотиво-км 10000 локомотиво-км 10 000 секция-км	1,0 2,0 5,0
Техническое обслуживание: ТО-3 ТО-4	Электровозная секция Секция электропоезда	0,3 0,3
Рабочий парк кранов на железнодорожном ходу	Кран	0,5

Оборотное локомотивное депо предназначено для технического обслуживания, экипировки и выдачи электровозов к поездам об­ратного следования, а также для организации смены и отдыха локомотивных бригад. Для обслуживания электровозов должны быть соответствующие технические средства, экипи­ровочные устройства, дома отдыха локомотивных бригад. К некоторым обо­ротным депо приписываются маневровые и поездные локомотивы, работающие на станциях оборотных депо и прилегающих к ним участ­ках.

Оборотные депо в зависимости от объема работы делятся на 3 группы. К первой группе относятся депо, где оборачиваются в среднем за сутки свыше 100 локомотивов, ко второй - свыше 50 и к тре­тьей - до 50.

Пункты технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ)

создаются для проведения технического обслуживания ТО-2 и экипировки локомотивов.

Пункты экипировки локомотивов представляют собой комплекс устройств для снабжения электровозов песком, смазоч­ными и обтирочными материалами, водой для обмывки и очистки экипажной части и кузова. Комплекс экипировочных устройств включает склады топлива, песка, сма­зочных и других материалов. Пункты экипировки в большинстве случаев подчинены началь­нику основного депо.

Базы запаса локомотивов предназначены для размещения и технического надзора за электровозами и электропоездами, находящимися в запасе ОАО «РЖД». В складских помещениях базы хранится снятое с локомотивов оборудование, имеются средства для подзарядки аккумуляторных батарей.

Группа базы определяется в зависимости от ко­личества поставленных в запас локомотивов: 1 группа - свыше 50 локомотивов, 2группа - 30 ÷ 50 и 3 группа до 30 локомотивов. Базы запаса локомотивов находятся в ведении начальников дорог и приписываются к определенным основным депо для технического обслуживания и периодической обкатки тягового подвижного состава (в соответ­ствии с положением о содержании запаса локомотивов).