3. Исходные данные для разработки графика движения поездов

Для построения графика движения поездов необходимо иметь следующие данные:

• размеры движения грузовых и пассажирских поездов и сведения об их специализации;

• перегонные времена хода грузовых и пассажирских поездов;

• времена стоянок поездов на станциях для выполнения технических, грузовых и пассажирских операций;

• станционные интервалы и интервалы между поездами в пакете;

• нормы времени нахождения локомотивов на станциях основного и оборотного депо.

1. Определение размеров движения

На основе диаграммы груженых и порожних вагонопотоков и рассчитанного ранее количества вагонов в груженом и порожнем составах определяется общее количество грузовых поездов на участках отделения, которые используются при построении графика движения.

Общее количество грузовых поездов (исключая местные) может быть определено по формуле:

(4.1.),

где n_ГР, n_ПОР - ответственно груженый и порожний транзитный вагонопоток на данном участке (определяется на основании рис.2.1. и 2.2.).

Полученная величина N должна быть округлена до целого значения в большую сторону.

Расчеты необходимо выполнить для обоих участков отдельно в четном и нечетном направлениях.

Далее из общего количества грузовых поездов следует выделить участковые и сквозные и составить схему поездопотоков с учетом того, что 30% поездов поступают в переработку на станцию N.

В курсовой работе можно принять число участковых поездов на однопутном участке – 1-2 пар поездов, на двухпутном 3-4 пары поездов.

В качестве примера рассмотрим определение размеров грузового движения на участке А-N. В расчетах используются вагонопотоки, показанные на рис.2.1. и 2.2., и приняты m_C=50 ваг, m_ПОР=55 ваг.

Нечетное направление:

,

в том числе:

• N_УЧ^НЕЧ=1 поезд, N_СКВ^НЕЧ=13 поездов;

• В переработку на станцию N поступает 130,34 поезда, 9 поездов проследуют через станцию N без переработки.

Четное направление:

в том числе:

• N_УЧ^ЧЕТ=1 поезд, N_СКВ^ЧЕТ=13 поездов;

• В переработку на станцию N поступает 130,34 поезда, 9 поездов проследуют через станцию N без переработки.

Количество поездов для развоза местного груза определено в разделе 3.2.

В случае неравного числа четных нечетных поездов (N^ЧЕТN^НЕЧ) предусматривается пропуск резервных локомотивов.

2. Расчет элементов графика

В курсовой работе следует определить такие элементы графика движения поездов:

• станционные интервалы и интервалы между поездами в пакете;

• продолжительность занятия приемо-отправочных путей станции N транзитными поездами, поступающими в расформирование и поездами своего формирования.

1. Станционные интервалы

Станционными интервалами называются минимальные промежутки времени для выполнения операций по приему, отправлению и пропуску поездов через станции.

И нтервалом неодновременного прибытия (нп) называется наименьший промежуток времени между прибытием на станцию однопутного участка двух поездов встречных направлений (рис.4.1.).

Рис.4.1. Интервал неодновременного прибытия

В курсовой работе следует привести расчетную схему расположения поездов и график выполнения операций при приемке на станцию двух встречных поездов.

При автоблокировке и безостановочном пропуске через станцию одного из поездов интервал _НП определяется по формуле:

(4.2.)

где t_ОП - время выполнения операций по подготовке маршрута приема второму поезду, мин; t_ОП=0,2 мин;

t_В - время на восприятие машинистом входного сигнала, t_В=0,1 мин;

l_БЛ - длина блок-участка на перегоне, l_БЛ=15003000 м;

l_БЛ` - расстояние от предвходного до входного сигнала (тормозной путь), l<sub>БЛ</sub>`=12001500 м;

l_Г - расстояние от входного сигнала до предельного столбика (длина горловины), l_Г=200300 м;

l_П - длина поезда, м: l_П=l_ВАГm_C+l_ЛОК, м;

V_В - средняя скорость входа поезда на станции, км/ч; V_ВХ принять равной средней ходовой скорости грузовых поездов на однопутном участке.

Полученное по формуле (4.2.) значение округляется до целого числа в большую сторону.

И нтервалом скрещения (_СК) называется наименьший промежуток времени между прибытием или проследованием поезда с однопутного перегона и отправлением на этот же перегон встречного поезда, задержанного на станции для скрещения (рис.4.2.).

В курсовой работе привести расчетную схему расположения поездов и график выполнения операций при пропуске встречного поезда через станцию без остановки.

При автоблокировке и электрической централизации стрелок можно принять _СК=1 мин.