МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (МИИТ)

Институт пути, строительства и сооружений.

Кафедра:

«Технология, организация и управление строительством».

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

На тему:

«Производство строительно-монтажных работ при сооружении

стоечно-этакадного моста».

Выполнил: ст. гр. СЖД-311

Носова Е.А

Руководитель проекта:

проф. Бобриков В. Б.

Москва 2011 год.

Содержание:

1. Разработка технологии выполнения строительно-монтажных работ___3

   1. Составление эскизной схемы сооружения________________________3

   2. Сооружение монолитного железобетонного фундамента___________3

      1. Устройство подготовки под фундамент________________________3

      2. Производство железобетонных работ_________________________4

   3. Производство монтажных работ_______________________________6

      1. Определение объемов монтажных работ______________________6

      2. Проектирование методов монтажа сборных конструкций________6

      3. Выбор марки монтажного крана_____________________________7

1.4 Проектирование строительной площадки________________________8

1.5 Техника безопасности и охрана труда___________________________9

2. Составление проектно-технической документации_________________9

2.1 Расчет трудовых затрат_______________________________________9

2.2 Календарное планирование___________________________________10

2.3 Технико-экономические показатели____________________________11

Список литературы____________________________________________12

1. Разработка технологии выполнения строительно-монтажных работ.

   1. Составление эскизной схемы сооружения.

Эскизная схема сооружения представляет собой упрощенное изображение его объемно-планировочных и конструктивных характеристик. Она дает четкое представление о сооружении, служит для определения объемов строительно-монтажных работ, а также принятие решений по технологии их выполнения.

Исходными данными для мостов являются: высота насыпи у береговой опоры (h_н); расстояние от подошвы рельса до уровня теоретического размыва (УТР), условная высота насыпи (Н_у); схема моста, а также длины пролетных строений и размер фундаментов. Остальные параметры моста устанавливаются по схеме приложения.

Мосты делятся на следующие конструктивные части:

береговая опора (устой);

промежуточная опора;

пролетные строения, каждое из которых в поперечном сечении состоит из двух блоков.

Опоры, в свою очередь, состоят из железобетонного монолитного фундамента и надфундаментной части (тело опоры).

1.2. Сооружение монолитного железобетонного фундамента.

Наиболее распространенным для фундаментов мостов малых пролетов является сооружение его в открытом котловане, когда фундамент располагается непосредственно на плотном грунте с устройством подготовки из щебня или гравийно-песчаной смеси (естественное основание) или на искусственном основании, обычно из своей или оболочек.

В данном варианте котлованы находятся в плотном грунте, поэтому не требуется устраивать шпунтовое ограждение.

В общем случае комплекс работ по сооружению монолитного фундамента на естественном основании выполняется в следующей последовательности:

устройство шпунтового ограждения (в данном варианте отсутствует);

рытьё котлована;

устройство подготовки под фундамент;

производство железобетонных работ.

1.2.1. Устройство подготовки под фундамент.

Для определения объёмов работ, связанных с устройством заданного типа подготовки под фундамент, необходимо вначале вычислить размер котлована дну. Это вычисление определяется заданными размерами фундамента с учетом уширения 0,4-0,5м для возможности установки опалубки, крепления и т.п.

Ведомость объемов работ по устройству подготовки под фундамент.

Конструктивная часть (элемент) сооружения	Кол-во элементов	Щебень, м3
		на один элемент	Всего
Опоры: береговая	2	17,05	34,1
промежуточная	3	11,04	33,12

1.2.2. Производство железобетонных работ.

На миллиметровке составляется в масштабе опалубочный чертеж, представляющий собой контурное очертание бетонируемой конструкции с указанием её основных разметов.

Опалубочные работы.

Конструкция опалубки определяется формой бетонируемой конструкции и должна удовлетворять требованием прочности, жесткости и неизменяемости формы. В данном проекте целесообразно использовать щитовую опалубку. В котлованах, не имеющих крепления стенок, щиты опалубки, находятся друг напротив друга, можно соединить проволочными стяжками с постановкой внутренних распорок, подпереть наружными подкосами.

Спецификация щитов опалубки.

Марка щита	Размер, см	Кол-во, шт.	Площадь, м2
			одного	Всего
Щ1	209×40	8+8	0,836	13,376
Щ2	239×40	6	0,956	5,736
Щ3		4	3,12	12,48
Щ4	209×134	8	2,8	22,4
Щ5	223×40	4	0,892	3,568
Щ6		2	2,64	5,28
Щ7	211×128	8	2,70	21,6

Арматурные работы.

Армирование фундаментов производиться только для опор мостов. Приняв способ укладки арматуры в виде плоских сеток, необходимо определить число монтажных элементов указанного типа на каждую опору и в целом на мост (масса одного пространственного каркаса-1000кг.) Норма расхода арматуры на 1м³ для стоечно-эстакадного моста 180кг.

В проекте производства работ указывается последовательность установки арматуры в опалубку, способ ее крепления и место сварки. Соединение арматуры при монтаже производиться дуговой сваркой внахлестку или с накладками, а также вязательной проволокой. В процессе бетонирования предусматривается образование защитного слоя бетона для предохранения арматуры от коррозии. Толщина его в соответствии с нормами, для фундаментов-35…70мм. К несущим арматурным каркасам опалубку крепят непосредственно на месте установки или заблаговременно на поверхности земли. Собранный арматурно-опалубочный блок устанавливается с помощью крана.

По окончанию установки арматуры проверяют правильность ее расположения, соответствие проекту диаметров, формы и размеров арматурных элементов, установки прокладок, обеспечивающих заданную толщину защитного слоя, качество стыков, выполненных при установке арматуры. Выявленные дефекты исправляются с составлением акта на скрытые работы.

Бетонные работы.

При разработке процесса бетонирования необходимо наметить способы подачи, укладки и уплотнения бетонной смеси, выбрать соответствующее оборудование и виброуплотняющие механизмы. При сооружении мостов бетонная смесь непосредственно подается в фундамент, как правило, в бадьях при помощи крана или в автосамосвалах и выгрузкой бетона в котлован. Высота свободного падения смеси не должна превышать 1,5м.

В процессе подачи бетонной смеси распределение ее по телу фундамента следует вести механизированным способом, допуская однократную ручную перекидку.

Уплотнение бетонной смеси производиться внутренними вибраторами (И-86).

Ведомость объемов железобетонных работ при сооружении стоечно-эстакадного моста.

Элемент бетонирования	Кол-во элементов	Опалубка, м2		Арматура, шт.		Бетон, м3
		на один элемент	всего	на один элемент	всего	на один элемент	всего
Береговая опора (устой)-2шт.
Фундамент Стойки Шкафный блок Насадка Итого на 1 устой Итого на 2 устоя	2 24 4 4 - -	47,30 - - - 47,3 -	94,6 - - - - 94,6	14 - - - 14 -	28 - - - - 28	75 0,94 4,32 5,2 85,46 -	150 22,56 17,28 20,8 - 210,64
Промежуточная опора-3шт.
Фундамент Стойки Насадка Переходной подферменник Итого на 1 опору Итого на 3 опоры	3 36 6 4 - -	37,14 - - - 37,14	111,41 - - - - 111,41	7 - - - 7 -	21 - - - - 21	37 0,92 4,6 ?	111 33,12 27,6 ?