Тема № 8

“авиационный электропривод”

Занятие №1

“Элементы авиационного электропривода”

Содержание:

1. Классификация и область применения электропривода.

2. Элементы электропривода.

3. Управление электродвигателями электропривода.

Литература:

1. А. А. Лебедев “Автоматическое и электрическое оборудование ЛА”: М. , 1979г. , стр. 239-263.

2. М. М. Красношапка “Электроснабжение ЛА”: М. 1973г.

3. Ю. Б. Воскресенский “Авиационный электропривод”; М. , 1971г. , стр. 13-26, 27-37.

1. Классификация и область применения электропривода.

Военно-Воздушные Силы вооружены первоклассными ЛА с высокоразвитыми комплексами бортового оборудования и вооружения.

Повышение боевой эффективности ЛА в значительной степени достигается благодаря автоматизации процессов управления ЛА, силовой установкой, его оборудованием и вооружением.

Электроприводом называется электромеханические устройства предназначенные для электрификации и автоматизации рабочих процессов и состоящие из преобразовательного, передаточного, защитного, регулирующего и управляющего устройств.

Структурная схема электропривода включает следующие элементы:

1. первичный преобразователь энергии;

2. устройство защиты преобразователя энергии;

3. регулирующее устройство;

4. система передачи энергии;

5. вторичный преобразователь энергии (исполнительный двигатель);

6. устройство защиты объекта управления и исполнительного двигателя;

7. управляющее устройство.

ИЭ - источник энергии

ИМ - исполнительный механизм

Классификация

а) По типу преобразования энергии вне зависимости от вида привода система управления, как правило, электрическая.

Первичный	Система	Вторичный	Вид
преобразователь	передачи	преобразователь	привода
энергии	энергии	энергии
1. Эл. механический			электропривод
а)эл. двигательный	механическая	механический	эл. двигательный
б)эл. магнитный	механическая	механический	эл. магнитный
2. Эл. гидравлический	гидравлическая	гидромеханический	электрогидропривод
3. Механич. в гидравлич.	гидравлическая	гидромеханический	гидропривод
4. Эл. пневматический	пневматическая	пневмомеханический	эл. пневмопривод
5. Механич в пневматич.	пневматическая	пневмомеханический	пневмопривод

Преимущества электроприводов:

- простота устройств передачи и распределения энергии;

- простота дистанционного и автоматического управления;

- большая живучесть в процессе эксплуатации;

- меньшее влияние внешних условий.

б) По способу управления:

- приводы с ручным управлением (пуск, останов, реверс);

- приводы с автоматизированным управляющим устройством (автоматизированные приводы) (автоматическое регулирование, останов, торможение). Управление осуществляется с участием оператора;

- приводы с автоматическим управляющим устройством (автоматические приводы). Оператор только включает систему.

в) По виду структурной схемы:

- разомкнутые системы;

- замкнутые системы.

г) По режиму работы:

- длительный;

- кратковременный;

- повторнократковременный;

Особенности авиационных электроприводов:

- малая масса и габариты;

- работа в повторнократковременных режимах;

- большая скорость вращения двигателей, наличие редуктора с большим передаточным числом;

- применение электромагнитных муфт в электромеханизмах;

- преимущественное использование двигателей постоянного тока сериесного (последовательного) возбуждения.

Область применения электроприводов.

В зависимости от назначения систем, в которых устанавливаются электроприводы их можно разбить на 3 группы:

1 группа обеспечивает оптимальное использование летно-тактических данных ЛА (приводы органов управления самолета, крыла, взлетно-посадочных устройств, систем управления СУ, РТО);

2 группа обеспечивает повышение боеготовности ЛА (системы запуска и зажигания, подъемно-транспортное оборудование, система дозаправки);

3 группа обеспечивает повышение безопасности полета (противопожарное оборудование, противообледенительные системы).