- •1 Технологическая часть
- •1.1 Назначение, состав и краткая характеристика участка по ремонту колесных пар
- •1.2 Расчет годовой производственной программы
- •1.3 Расчет работников участка по ремонту колесных пар
- •1.4 Выбор и обоснование метода организации работы участка по ремонту колесных пар, расчет параметров производственного процесса
- •1.5 Определение потребного оборудования и подъемно-транспортных средств
- •1.6 Определение площади и размеров участка по ремонту колесных пар
- •1.7 Технология ремонта колесной пары бес смены элементов
- •1.7.1 Назначение и конструкция колесной пары
- •1.7.2 Основные неисправности колесной пары, причины их возникновения
- •1.7.3 Виды и сроки ремонта
- •1.7.4 Технологический процесс ремонта колесной пары без смены элементов
- •1.8 Охрана труда и окружающей среды
- •1.8.1 Установление опасных и вредных производственных факторов в технологическом процессе участка
- •1.8.2 Требования безопасности к технологическому процессу и оборудованию
- •1.8.3 Требования пожаро- и взрывобезопасности. Индивидуальные средства защиты
- •1.8.4 Разработка мероприятия по охране окружающей среды
- •1.9 Проектирование специального оборудования для ремонта колесной пары
- •1.9.1 Назначение и технические данные подъемно – поворотного устройства
- •1.9.2 Описание работы поворотного устройства колесных пар
1.8 Охрана труда и окружающей среды
1.8.1 Установление опасных и вредных производственных факторов в технологическом процессе участка
При работе в участке по ремонту колесных пар рабочие подвергаются следующим опасным и вредным факторам; которые создают:
- движущиеся машины и механизмы;
- незащищённые элементы движущихся частей оборудования;
- подвижные части производственного оборудования;
- передвигающиеся изделия, заготовки и материалы;
- движущиеся транспортные средства;
- повышенная или пониженная температура оборудования;
- повышенный уровень вибрации и шума;
- замыкание электротока, которое может пройти через тело человека;
- статические нагрузки;
- повышенный уровень напряжения в электрической цепи;
- движущиеся изделия;
- повышенная загазованность и запылённость воздуха рабочей зоны;
- повышенная или пониженная температура воздуха рабочей среды;
- недостаточная освещённость рабочей зоны;
- нервно-психические перегрузки.
При работе в колесном участке технологический процесс сопровождается выделением пыли, различных паров.
Вредные пары и газы неблагоприятно влияют на рабочих. Главную роль в борьбе с вредным воздействием ядовитых паров играют средства индивидуальной защиты (респираторы, защитные очки, спецодежда).
Микроклимат относится к динамическому – условия труда, при котором в течение рабочей смены производственная деятельность рабочего осуществляется в различном микроклимате – попеременно нагревающем и охлаждающем.
Влажность воздуха непосредственно влияет на терморегуляцию. При низких температурах наличие водяных паров в воздухе усиливает отдачу тепла, а при высоких – затрудняет ее, что может вызвать перегрев организма.
В участке по ремонту колесных пар относительная температура в помещении поддерживается в пределах 21 градуса, относительная влажность воздуха 75%.
Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха обеспечивает
возможность создания оптимальных параметров воздушной среды, способствующих сохранению здоровья человека и повышению его трудоспособности.
В колесном участке используется естественная и механическая вытяжная
вентиляция. Для избегания попадания вредных выбросов в атмосферу исполь- зуются вентиляторы с электрическими фильтрами, которые обеспечивают улавливание частиц с эффективностью до 99,8%.
В качестве освещения применяется искусственное и естественное освещение. Естественное освещение обеспечивается окнами и стеклянными проемами на крыше здания. Искусственное подразделяется на общее (лампы накаливания) – создает равномерное освещение во всем помещении, местное (люминесцентные лампы) – освещает рабочее место.
Технологический процесс сопровождается увеличением искусственного, а чаще всего производственного шума, вредного для человека. В колесном участке источниками шума являются колесотокарные станки и однобалочные мостовые краны. Средний уровень шума должен составлять не более 75-80 ДБА, при норме 80 ДБА. Для уменьшения шума на колесотокарных станках применяют следующие мероприятия:
- отбалансировать вентиляторы обдува электродвигателя;
- выбор правильного режима резания при обработке детали;
- применение звукоизолирующих преград (кожухов, экранов).
- также используются средства индивидуальной защиты:
- противошумные наушники.
К средствам индивидуальной защиты предъявляются ряд требований: эффективность, удобство и безвредность применения.