- •1. Цели и задачи дисциплины «Проектирование предприятий автомобильного «транспорта» в структуре подготовке специалистов специальности 1-37 01 06; «Техническая эксплуатация автомобилей».
- •2. Типы и функции предприятий автомобильного транспорта.
- •3. Состояние и пути развития предприятий автомобильного транспорта Республике Беларусь.
- •37. Направления развития национальной транспортно-логистической системы.
- •9. Расчет количества постов текущего ремонта
- •10. Расчет числа мест ожидания перед то и тр, мест хранения подвижного состава, а также количества постов контрольно-пропускного пункта на атп.
- •11. Расчет площадей помещений автотранспортного предприятия: расчет площадей производственных помещений, складских помещений, вспомогательных помещений, зоны хранения подвижного состава.
- •12. Планировка автотранспортного предприятия: основные требования к планировке
- •13. Планировка автотранспортного предприятия: генеральный план автотранспортного предприятия.
- •14.Планировка автотранспортного предприятия: объмно-планировочные решения зданий атп.
- •32.Планировка автотранспортного предприятия: планировка производственных участков.
- •16.Охрана труда и окружающей среды на предприятии автомобильного транспорта: мероприятия по защите окружающей среды на предприятии.
- •17. Охрана труда и окружающей среды на предприятии автомобильного транспорта: пожарная безопасность.
- •18.Охрана труда и окружающей среды на предприятии автомобильного транспорта: Техническая эстетика на предприятии.
- •23. Методы расчета основных показателей сто.
- •4. Расчет численности рабочих
- •24. Основные этапы технологического расчета сто.
- •25. Расчет рабочих постов и производственных помещений на сто Расчет числа постов
- •26. Основные требования, предъявляемые к планировочным решениям станции технического обслуживания. Состав помещений сто и их взаимное расположение
- •27. Технологическая планировка сто: основные требования, предъявляемые к планировочным решениям.
- •28. Технологическая планировка сто: состав помещений сто и их взаимное расположение
- •30. Основные направления совершенствования транспортной политики в рб
- •31. Международные проекты и программы по совершенствованию транспортной политики и объединенной транспортной системы
- •32. Совершенствование деятельности автотранспортных предприятий Республики Беларусь
- •38. Пути развития логистических услуг.
- •39. Таксомоторные атп.
- •40. Пассажирские атп.
- •41. Повышение эффективности грузовых атп.
- •42. Производственная мощность автотранспортного предприятия.
- •43. Организационно-управленческая деятельность автомобильного транспорта в Республике Беларусь.
- •44. Современные проблемы и перспективы развития автотранспорта.
- •47. Транспортно-экспедиционная служба, ее функции и назначение.
- •48. Пути развития логистических услуг.
- •49. Система менеджмент-качество на автомобильном транспорте
- •50. Себестоимость автоперевозок, ее показатели качества и методы расчета
- •51. Своевременное состояние и технико-экономическое значение развития авторемонтного производства в рб
- •52. Задачи, решаемые при проектировании авторемонтных предприятий
- •53. Назначение и классификация автозаправочных станций.
- •Основные требования к проектированию автозаправочных станций
38. Пути развития логистических услуг.
В качестве основных направлений развития рынка логистики можно указать следующие:
1) разработка организационной структуры логистики на государственном и региональных уровнях;
2) создание сети региональных информационно-аналитических центров логистики (РИАЦЛ);
3) организация распределенной системы подготовки логистических кадров в регионах;
4) совершенствование транспортной инфраструктуры с учетом перспектив развития экономики государства;
5) законодательное обеспечение сквозной логистической деятельности.
Общими признаками, характерными для всех ТЛЦ являются:
Наличие нескольких видов транспорта, обслуживаемых ТЛЦ, при совмещении технологии грузопереработки.
Размещение на территории (или в непосредственной близости) транспортных узлов на пересечении магистральных путей сообщения.
Основополагающими элементами ТЛЦ являются многофункциональные терминальные комплексы, обеспечивающие грузонакопление, грузопереработку, краткосрочное и длительное хранение, сервисное и коммерчески-деловое обслуживание.
Функционирование в составе ТЛЦ транспортно-экспедиционных компаний – провайдеров логистических услуг, осуществляющих комплексное транспортно-экспедиционное обслуживание клиентуры.
Наличие в составе ТЛЦ информационных компаний (информационно-аналитических логистических центров), обеспечивающих информационное сопровождение перевозочного процесса, хранения, грузопереработки, сервисного и др. видов логистического обслуживания.
Применение новейших логистических технологий при планировании, организации и управлении товароматериальными, транспортными, сервисными и сопутствующими информационными и финансовыми потоками.
Направленность деятельности ТЛЦ на обеспечение максимального синергетического эффекта на основе установления партнерских, взаимовыгодных отношений между участниками транспортно-логистического процесса при максимальном удовлетворении запросов клиентуры в качестве обслуживания.
39. Таксомоторные атп.
Автотранспортное предприятие (АТП) — организация, осуществляющая перевозки автомобильным транспортом, а также хранение, техническое обслуживание (ТО) и ремонт подвижного состава. Если надо задачи АТП, смотри Вопрос 40.
Таксомоторные АТП располагают в центральных зонах городов и строят одноэтажными и многоэтажными. Многоэтажные здания позволяют снизить размеры земельных участков, что очень важно при строительстве объектов в городской черте.
Технологический процесс централизованного управления движением автомобилей-такси состоит из трех подсистем: 1. Информации, поступающей от линейных диспетчеров таксомоторных стоянок, разъездных диспетчеров, водителей радиофицированных такси, пассажиров; обеспечивающей полное удовлетворение спроса на таксомоторные перевозки. 2. Контроля за работой такси на линии. 3.Регулирования на основании данных контроля и поступающей информации.
Основным принципом диспетчерского управления является обеспечение максимально полного соответствия распределения свободных автомобилей-такси по времени и территории города фактическому спросу на таксомоторные перевозки. В задачу диспетчера АТП входит: > Контроль за подготовкой такси к очередному выпуску > Подготовка документации по выпуску такси на линию >Организация своевременного выпуска такси на линию в соответствии графика и контроль над фактическим временем выезда > Обеспечение направленного выпуска такси на основании стоянки города > Направление такси по заказам согласно заданиям ЦДС > Регистрация причин и времени преждевременного возврата такси с линии и принятие мер по внеочередному устранению технических неисправностей > Систематический контроль над своевременным прибытием такси в парк > Оформление суточного диспетчерского отчета о работе такси.
Руководство таксомоторными перевозками существенно облегчаются при использовании: > Прямой телефонной связи со стоянками такси >Радиотелефонной связи с такси > Радиотелефонной связи с разъездными линейными диспетчерами АТП > Радиотелефонной связи с автомобилями технической помощи > Индуктивные средства связи на стоянках такси >Телевизионной связью со стояками > Автоматизированной системой диспетчерского управления таксомоторами перевозками (АСДУ-Т).
Основы функционирования АСДУ-Т: > Контроль и выполнение АТП плана выпуска такси на линию > Автоматизированный прием срочных и предварительных заказов на такси > Автоматизированный прием информации о количестве и номерах свободных такси находящихся на оборудованных таксомоторных стоянках > Оперативное управление свободными таксомоторами на стоянках при выполнении срочных заказов > Автоматизированное распределение таксомоторов на стоянки повышенного спроса (направленный выпуск) > Равномерная загрузка диспетчеров ЦДС > Составление отчетных данных об использовании заказов, показателях работы водителей, диспетчеров ЦДС и таксомоторных АТП > Сбор, накопление и обработка статистической информации, необходимой для оперативного диспетчерского управления таксомоторными перевозками.