3. Состояние и пути развития предприятий автомобильного транспорта Республике Беларусь.

Эффективность развития ПАТ во многом определяется качеством проектных решений.

В рыночных условиях совершенствование и развитие ПАТ определяется в каждом конкретном случае в зависимости от численности, структуры, типа и интенсивности эксплуатации подвижного состава, состояния и условий функционирования предприятия, целесообразности специализации и кооперации производства ТО и ТР с другими предприятиями, материальных и трудовых ресурсов, возможности расширения предприятия и других факторов на основе всестороннего технико-экономического обоснования. Поэтому возможны различные формы развития:

Новое строительство предусматривает возведение комплекса зданий и сооружений основного (для ТО, ТР и хранения подвижного состава), административно-бытового и технического назначения вновь создаваемого АТП, а также зданий и сооружений филиала или отдельного производства действующего АТП, сооружаемых на новом земельном участке с целью создания дополнительных производственных мощностей, которые после ввода в эксплуатацию должны находиться на самостоятельном балансе.

Расширение АТП предусматривает строительство новых зданий и сооружений на существующей территории предприятия, а также увеличение площади существующих зданий и сооружений за счет пристройки или надстройки их с целью создания дополнительных производственных мощностей.

Реконструкция АТП предусматривает переустройство существующих зданий и сооружений, связанное с совершенствованием технологических процессов, внедрением нового прогрессивного оборудования, повышением эффективности функционирования ПТБ, улучшением санитарно-гигиенических условий труда, осуществлением технических мероприятий по улучшению охраны окружающей среды. В отличие от расширения реконструкция АТП осуществляется, как правило, без увеличения площади зданий и сооружений.

Техническое перевооружение АТП предусматривает выполнение комплекса мероприятий, направленных на повышение технико-экономического уровня производства или отдельных элементов ПТБ без увеличения общей мощности предприятия.

4. Порядок проектирования предприятий автомобильного транспорта: технико-экономическое обоснование проекта и задание на проектирование; стадии проектирования предприятия, их содержание; расчет объема перевозок грузов и

пассажиров.

Проектирование в основном ведется на основе утвержденных в установленном порядке схем развития и размещения предприятий автомобильного транспорта и производительных сил по экономическим районам страны. В составе этих схем разрабатываются материалы с необходимыми расчетами, обосновывающими целесообразность проектирования, нового строительства, реконструкции или расширения предприятий и сооружений, определяются расчетная стоимость строительства (реконструкции) и другие технико-экономические показатели.

Процессу проектирования предприятия предшествует разработка задания, которое, как правило, разрабатывается заказчиком с участием проектной организации.

Задание на проектирование обычно содержит следующие сведения:

• основание для проектирования − соответствующий приказ или постановление;

• основные технико-экономические показатели, которые должны быть достигнуты;

• назначение и функции предприятия;

• место его строительства;

• сроки, очередность, стадийность и стоимость строительства;

• источники энергоснабжения, водоснабжения и пр.

Проектирование АТП может осуществляться в одну или две стадии. В одну стадию разрабатываются проекты для предприятий, строительство которых будет осуществляться по типовым или повторно применяемым проектам для технически несложных объектов, а также проектов реконструкции, расширения и технического перевооружения предприятий. При этом проектировании разрабатывается рабочий проект, который состоит из общей пояснительной записки и чертежей. Пояснительная записка включает: общие сведения, генплан, технологические и строительные решения, организация строительства, охрана окружающей среды, паспорт проекта.

В других случаях проектирование проводится в две стадии.

При разработке проектов новых АТП исходные данные могут быть даны

или рассчитаны исходя из годового объема перевозок грузов или пассажиров,

что требует обоснования типа подвижного состава и расчета его количества.

Где – Количество ПС

– производительность ПС

Где g – грузоподъемность, y – коэф. Грузоподъемность, b – коэф. Выпуска ПС, i – коэф. Выпуска ПС, D – кол-во дней работы в году, aв – коэф. Использования ПС.