2.3. Дорожная одежда

Конструкция дорожной одежды запроектирована исходя из транспортно-эксплуатационных требований категории, с учетом перспективной интенсивности движения транспортных средств и требований, предъявляемых к дорожной одежде в отношении прочности, долговечности, морозоустойчивости.

Расчет дорожной одежды произведен в соответствии с ОДН 218.046-01 [28]. Расчетный срок службы конструкции дорожной одежды принят 15 лет. Минимальный модуль упругости Е min =170 МПа.

В дипломном проекте рассмотрено 3 варианта конструкций дорожной одежды.

Результаты расчета приводятся в приложении А.

Вариант 1.

1 слой - асфальтобетон плотный из горячей мелкозернистой смеси на битуме СГ 130/200, тип А, марка I - 5 см;

2 слой - асфальтобетон плотный из горячей крупнозернистой смеси на битуме СГ 130/200, тип А, марка I - 7 см;

3 слой – смеси гравийные с непрерывной гранулометрией С4 – 80 мм(для оснований) - 25 см;

Грунт земляного полотна - песок.

Вариант 2.

1 слой - асфальтобетон плотный из горячей мелкозернистой смеси на битуме СГ 130/200, тип А, марка I - 5 см;

2 слой - асфальтобетон пористый из горячей крупнозернистой смеси на битуме СГ130/200, тип А, марки I -7 см;

3 слой - щебень фракционированный 40..80(80-120) мм, легкоуплотняемый с заклинкой фракционированным мелким щебнем – 15 см;

Грунт земляного полотна - песок.

Вариант 3.

1 слой - асфальтобетон плотный из горячей мелкозернистой смеси на битуме СГ 130/200, тип А, марка I - 5 см;

2 слой - асфальтобетон пористый из горячей крупнозернистой смеси на битуме СГ130/200, тип А, марки I -7 см;

3 слой - песок, обработтыный цементом, соответствующим марке 40 – 23 см;

Грунт земляного полотна - песок.

Таблица 2.5 - Сравнение вариантов конструкции дорожной одежды по стоимости

№ п/п	Варианты конструкции дорожной одежды	Стоимость, т.руб./км
1	Вариант № 1
2	Вариант № 2
3	Вариант № 3

Сравнительная стоимость по варианту № 3 ниже, чем по вариантам № 1,3, следовательно, для дальнейшей разработки проекта организации строительства принимаем его.

Укрепление обочин предусматривается щебнем толщиной 12 см.

Варианты конструкций дорожной одежды представлены в графической части на листе № 6.

2.4. Искусственные сооружения

На рассматриваемом участке автомобильной дороги предусмотрено устройство малых искусственных сооружений (труб). Отверстия труб назначены на основании гидрологических расчетов и в соответствии с требованиями СНиП 2.05.03-84 [34] “Мосты и трубы” для северной климатической зоны.

На периодических водотоках, проектом предусмотрено устройство металлических гофрированных труб отечественного производства (17 труб с диаметром отверстий 1,5 м).

Конструкции водопропускных труб отверстием 1,5 м запроектированы применительно к типовым строительным конструкциям серии 3.501.1 – 183.1 “Трубы водопропускные круглые из гофрированного металла для железных и автомобильных дорог”.

В качестве материала подложки под трубу используется щебень фракции 40-70 мм. Грунты основания и подложки должны быть талыми. Устройство подложки под трубу производиться вручную с тщательным уплотнением ручными вибротрамбовками.

Для предотвращения поперечных деформаций трубы во время производства работ по засыпке необходимо предусмотреть ее усиление горизонтальными и вертикальными распорками, которые крепятся к продольным брусьям. Распорки установить через 2,5 – 3 м.