Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Диплом - кожа.doc
Скачиваний:
14
Добавлен:
18.09.2019
Размер:
45.36 Mб
Скачать
    1. Испытание образцов кожи на садку лицевой поверхности

Садка лицевой поверхности кожи – порок, характеризующийся ослаблением лицевого слоя кожи и обнаруживаемый в виде трещин [15, с. 1].

Испытание проводилось в соответствии с методикой по ГОСТ 938.27-70 «Кожа. Методы испытания на садку лицевой поверхности мягких кож», с бахтармы пробником под углом 45о [15, с. 1]. Пробник изображен на Рисунке 2.3.

Различают садку местную (если при проведении четырёх испытаний она обнаружена не более чем в двух случаях) и общую (более чем в двух случаях).

Рисунок 2.3. Пробник для испытания образцов кожи на садку лицевой поверхности

Результаты испытаний отражены в таблице 2.4.

Таблица 2.4

Результаты испытания образцов кожи на садку лицевой поверхности

Название образца

Нормативный документ

Результат испытания

№1

кожа КРС с тиснением «под

крокодил»

ГОСТ 939-88 «Кожа для верха обуви. Технические условия»

садка отсутствует

№2

кожа, выработанная из шкуры КРС

ГОСТ 939-88 «Кожа для верха обуви. Технические условия»

садка отсутствует

№3

спилок, выработанный из шкуры свиньи (под

кладочная)

ГОСТ 940-81 «Кожа для подкладки обуви. Технические условия»

садка отсутствует

№4

велюр, выработанный из шкуры КРС

ГОСТ 1838-91 «Кожа из спилка. Общие технические условия»

садка отсутствует

№5

кожа, выработанная из шкуры овцы (шеврет)

ГОСТ 939-88 «Кожа для верха обуви. Технические условия»

садка общая

№6

кожа, выработанная из шкуры козы (шевро)

ГОСТ 939-88 «Кожа для верха обуви. Технические условия»

садка отсутствует

Таким образом, в результаты исследования образцов, было обнаружено, что образец № 5 имеет дефект недопустимый для кож, применяемых при изготовлении обуви (Рисунок 2.4).

Рисунок 2.4. Образец №5, после проведения испытания на садку

Кожи, которые имеют общую садку на одном из этапов изготовления обуви, а именно: затяжка заготовки верха на колодку (Рисунок 2.5), не выдерживают нагрузки или же данный дефект проявляется в процессе эксплуатации, путём разрыва в местах наиболее подверженных изгибу и растяжению.

В качестве причин появления данного дефекта выделяют: неправильное проведение этапа золения; применение старых зольных жидкостей; излишнее мягчение; сильная тяжка.

Рисунок 2.5. Образование разрыва кожи на этапе «затяжка заготовки верха на колодку»

    1. Испытание устойчивости окраски образцов кожи к сухому и мокрому трению

Устойчивость покрытия к мокрому и сухому трению характеризует степень истираемости покрытия при носке обуви (особенно в носочной и пяточной части) и в определенной степени прочность прилипания покрытия к коже (адгезию покрытия). Поэтому данный показатель очень важен при определении качества кожи.

Испытание проводилось по методике указанной в ГОСТ 938.29-77 «Кожа. Метод испытания устойчивости окраски кож к сухому и мокрому трению». В соответствии с ним были вырублены образцы размером 30*270мм в форме прямоугольника по два образца от каждого вида кожи, при помощи резака (Рисунок 2.6).

Рисунок 2.6. Резак для испытания кожи по определению устойчивости к сухому и мокрому трению

Для испытания устойчивости окраски к мокрому трению - из белого миткаля были вырезаны полоски 20*200мм, затем их взвешивают на аналитических весах. После чего смачивают в дистиллированной воде и, обсушивают фильтровальной бумагой, снова взвешивают. Для испытания были взяты только те полоски, что восприняли влагу в количестве от 70-75% [11, с. 2].

Испытание проводилось на приборе Хайлова. Для этого в зажиме был закреплён образец кожи, а в верхнем зажиме полоску ткани (для сухого трения – сухую, а для мокрого - влажную) с грузом. При сухом трении барабану сообщают вручную 10 оборотов, а при влажном 25 % [11, с. 2-3].

Полученные результаты сравнивают со шкалой серых эталонов (в баллах). Результаты испытания отражены в таблице 2.5.

Таким образом, по полученным результатам проведенного испытания можно сделать вывод, что образец №4 имеет низкую устойчивость покрывной плёнки к сухому и мокрому трению, в процессе эксплуатации она быстро вытрется, потеряет первоначальный цвет, что приведёт к невозможности использования обуви по назначению – надёжность обуви при эксплуатации, к снижению эстетических свойств. Также данный дефект проявляется как крашением (миграция красителя), которое затрудняет использование обуви, и относится к недопустимым производственным дефектам.

Таблица 2.5

Результаты испытания образцов кожи на устойчивость окраски к сухому и мокрому трению

Название образца

Нормативный документ

Результат испытания к сухому трению

Результат испытания к мокрому трению

Норма по ГОСТ

К сухому трению

К мокрому трению

№№1

кожа КРС с тиснением «под крокодил»

ГОСТ 939-88 «Кожа для верха обуви. Технические условия»

окрашивание отсутствует

окрашивание присутствует (3 балла по серой шкале)

2

3

№2

кожа, выработанная из шкуры КРС

ГОСТ 939-88 «Кожа для верха обуви. Технические условия»

окрашивание отсутствует

окрашивание отсутствует

2

3

№3

спилок, выработанный из шкуры свиньи (под

кладочная)

ГОСТ 940-81 «Кожа для подкладки обуви. Технические условия»

окрашивание отсутствует

окрашивание отсутствует

5

4

№4

велюр, выработанный из шкуры КРС

ГОСТ 1838-91 «Кожа из спилка. Общие технические условия»

окрашивание присутствует (3 балла по серой шкале)

окрашивание присутствует (4 балла по серой шкале)

4

3

№5

кожа, выработанная из шкуры овцы (шеврет)

ГОСТ 939-88 «Кожа для верха обуви. Технические условия»

окрашивание отсутствует

окрашивание отсутствует

2

3

№6

кожа, выработанная из шкуры козы (шевро)

ГОСТ 939-88 «Кожа для верха обуви. Технические условия»

окрашивание отсутствует

окрашивание отсутствует

2

3

Следует отметить, чем выше величина данного показателя, тем в большей степени сохраняется покрытие на коже при носке обуви.

Существенное влияние на данный показатель оказывает способ отделки кожи, связанные с разрушением лицевого слоя (подшлифовка, шлифование, удаление лицевой поверхности двоением и др.), которые повышают величину устойчивости покрытия к сухому и мокрому трению.