Глава 9.9 Опасности на рабочем месте.

Опасности на рабочем месте влияют на здоровье и безопасность, связаны с защитой работника на его рабочем месте. Все рабочие места имеют свои опасные факторы и рабочие места инженеров по обслуживанию самолетов не являются исключением. Здоровье и безопасность не входят в человеческие факторы и настоящая глава поэтому дает только очень краткий их обзор связанный непосредственно с работой инженера по техническому обслуживанию ВС.

9.9.1 Определение и избежание опасностей.

Потенциальные опасности в работе инженера по обслуживанию ВС.

Существует много видов потенциально опасных факторов в процессе технического обслуживания ВС и невозможно составить их полный список в настоящем пособии. Физические опасности могут включать:

• очень яркое освещение (например сварочные работы);

• очень сильный шум (кратковременный или постоянный);

• замкнутое пространство;

• работа на высоте;

• вредные примеси (жидкости, пары и т.д.);

• экстремальные температуры;

• движущееся оборудование (спецавтомобили и вибрация).

Многие факторы рассматривались в этом пособии ранее. (Глава 5 «Физическое окружение»).

Законодательство и ответственность организации по ТО ВС.

Комитет по здоровью и безопасности Великобритании несет ответственность по безопасности рабочих мест. The Health and Safety at Work Act 1974 и соответствующие Регулирования к нему публикуются и рассматривают различные аспекты. Упомянутый документ обязует работодателя давать письменное заявление обеспечивать условия указанные в этом документе для своих работников. Работодатель также обязуется информировать своих работников о своих действиях в этом направлении. Таким образом, в организации по ТО ВС политика охраны труда включает следующие положения:

• Прводить инспекции для выявления опасных факторов;

• Разрабатывать безопасные методы работы на оборудовании, с материалами и растворами;

• Информировать работников , включая временных об опасных условиях труда;

• Обеспечивать проведение обучения персонала по охране труда;

• Разрабатывать и проводить мероприятия по снижению рисков здоровью и безопасности, включая обеспечение специальными средствами и индивидуальными средствами защиты;

• Следить за здоровьем работников;

АMIKON Training Manual Part-66 Human Factors

• Консультировать работников по вопросам охраны труда.

В организации по ТО ВС назначается ответственное лицо по вопросам охраны труда.

Организация по ТО ВС несет ответственность за:

• определение опасных факторов на рабочем месте;

• устранение опасных факторов, где это возможно;

• информировать работников о возможных рисках.

Если опасные факторы не возможно убрать с рабочего места, работники должны знать о их наличии и как их избегать. Это может быть выполнено с помощью специального обучения и размещением специальных табличек, предупреждающих об опасности. Эти таблички должны содержать:

• Точное название фактора опасности;

* Описание опасности (т.е. удар током, радиация и т.д.)

• Описание необходимых действий.

Таблички должны привлекать внимание инженера, хорошо видимы и хорошо понимаемы людьми, для которых они предназначены. В дополнение они должны быть достаточно долговечными в местах где опасные факторы продолжаются долгое время. Положительные рекомендации обычно более эффективны, чем отрицательные. Например надпись «Стойте за желтой линией» лучше чем «Не подходи близко к этому оборудованию». Табличка должна содержать слово, указывающее на степень риска связанного с опасностью.

ОПАСНО характеризует что опасность может привести к необратимым последствиям, травмам и даже к смерти;

ОПАСНО пишется красным, черным или белым цветом.

ВНИМАНИЕ указывает на опасность более низкой степени. Должен также содержать указание по предотвращению опасности;

ВНИМАНИЕ надпись обычно выполняется в черном или желтом цвете.

Персональная ответственность работника.

Законодательство предусматривает персональную ответственность работника за здоровье и безопасность. Каждый инженер по обслуживанию ВС должен знать, что его работа влияет на безопасность и здоровье людей с кем он работает. Соответственно в политике охраны труда организации по обслуживанию ВС имеются следующие положения применяемые для инженеров:

• Заботиться о здоровье себя и других работников, подвергающихся воздействиям последствий выполняемых им работ;

• Сотрудничать с организацией по ТО по выполнению требований охраны труда;

• Работать в соответствии с инструкциями и соответствующим курсом обучения;

• Информировать руководство о ситуациях на работе, потенциально опасных с точки зрения охраны труда и нарушениях организации защиты;

АMIKON Training Manual Part-66 Human Factors

• Не нарушать и не использовать в других целях оборудование для охраны труда.

Отношение работника, бригады или организации (организационная культура) имеют большое влияние на проблемы охраны труда. Лица не выполняющие требований по охране труда являются угрозой при техническом обслуживании ВС.

Безопасность рабочего места.

Инженер должен содержать свое рабочее место в безопасном состоянии. Мусор и грязб это не только неудобство для окружающих, но и возможная опасность (пожар). В дополнение инженеры должны быть особенно внимательны при осуществлении линейного обслуживания. Не забывать посторонних вещей после выполнения работы. Повреждения от посторонних предметов (FOD) это риск для самолета находящемуся на аэродроме.

Безопасность при работе на самолете.

Перед началом работ на самолете, инженер должен убедиться в наличии свободного места вокруг поворачивающихся поверхностей (рули, шасси, закрылки и т.д.). Должны быть выполнены операции по дезактивации (отключению) (тормозные контуры, изолирующие краны, отключение энергии). На видных местах должны быть размещены таблички по выполненным работам по дезактивации, для информации окружающих.

9.2.2 Аварийные ситуации.

Аккуратное выполнение требований по охране труда в работах по техническому обслуживанию ВС должно служить уменьшению риска. Однако, в случае возникновения проблем , весь персонал должен знать как вести себя в подобной аварийной ситуации.

Эти ситуации могут включать:

• Нанесение травмы себе или коллеге по работе;

• Возникновение опасной ситуации , которая потенциально может быть причиной травмы ( эвакуация при пожаре или из зараженной зоны).

В организации по обслуживанию должно проводиться соответствующее обучение персонала. Организация должна обеспечить процедуры и технические средства для аварийных ситуаций и информировать об этом весь персонал. Организация должна иметь одного или двух человек обученных для оказания первой помощи.

Основные действия при аварийной ситуации:

• Оставаться спокойным ;

• Выяснить что случилось;

• Определить виды опасностей для окружающих;

• Никогда не подвергать себя рискам;

• Обеспечить безопасность места аварии;

• Защитить пострадавших от дальнейших повреждений;

• Убрать источник опасности, если это безопасно (отключить электропитание и т.д.).

АMIKON Training Manual Part-66 Human Factors

• Знать о своих возможностях.

• Грамотно распределить людей в соответствии с их возможностями;

• Вызвать помощь.

Знания о том что нужно делать в аварийной ситуации могут спасти жизни людей.

«ГРЯЗНАЯ ДЮЖИНА»

Исследования показали, что ошибки в обслуживании ВС в значительной степени вызываются 12 факторами, называемыми «грязной дюжиной»

1. Недостаток общения (информации от окружающих).

2. Самоуверенность.

3. Недостаток знаний.

4. Отвлечения от работы.

5. Проблемы в коллективе

6. Усталость.

7. Нехватка ресурсов (любых).

8. Все виды давления, включая нехватку времени.

9. Нехватка настойчивости.

10. Чрезмерный стресс.

11. Недостаток предвидения опасности (Предусмотрительности).

12. Нарушения, которые становятся нормой.

Таблица 3 Примеры человеческих факторов из «Грязной дюжины»

Пример проблемы	Возможное решение
1.Недостаток общения	Использовать техническую документацию, избегать сомнений. Обсуждать выполняемую работу или что должно быть завершено. Не допускать предположений.
2.Самоуверенность	Обучить себя ожиданию ошибки. Не подписываться за то, что не сделал сам.
3. Недостаток знаний	Пройти обучение по типу. Использовать действующую не просроченную документацию. Спрашивать у ответственных людей.
4.Отвлечение от работы.	Всегда заканчивать работу или отключать соединения. Маркировать не завершенные работы. Использовать контровочную проволоку или самоконтрящиеся прокладки. Дважды проверять самому или другим лицом выполненную работу. После перерыва при продолжении работы начинать ее за три этапа до перерыва. Использовать подробный список этапов проверки.
5.Проблемы в коллективе.	Обсудить что, кем и когда будет исполняться. Убедиться что задача всеми понята и одобрена.
6. Усталость.	Знать симптомы и следить за ними в себе и окружающих. Планировать так чтобы избегать сложных заданий когда находитесь внизу своего суточного цикла. Регулярно высыпайтесь и делайте физическую зарядку. Просите других проверять вашу работу.
7. Недостаток ресурсов	Проверяйте подозрительные места и заказывайте необходимые детали. Делайте запас расходных материалов до того как они потребуются. Знайте все источники запчастей и проводите работы по их получению.
8. Давление	Убеждайтесь что давление не надуманное. Обсуждайте свои вопросы. Обращайтесь за дополнительной помощью. Просто говорите «Нет».
9.Нехватка настойчивости	Если ситуация не критическая, запишите ее в журнал и подпишитесь только за то что готово к эксплуатации. Выполнять стандарты.
10.Стресс	Знайте как стресс влияет на вашу работу. Остановитесь и рационально рассмотрите вашу проблему. Определите рациональный путь работы и следуйте ему. Делайте перерывы, даже короткие. Обсуждайте работу с коллегами. Просите коллег следить за вашей работой. Делайте физические упражнения.
11. Недостаток предусмотрительности	Думайте что может произойти в момент аварии. Проверяйте чтобы ваша работа соответствовала последним модификациям или ремонтам. Просите коллег проверять выполненную вами работу.
12. Нормы.	Всегда работать по действующей инструкции.