Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ПРИМЕР~1.DOC
Скачиваний:
0
Добавлен:
15.09.2019
Размер:
548.35 Кб
Скачать

12. Подбор посадок.

Зубчатые колёса (легкопрессованные): H7/p6.

Крышки торцовых узлов на подшипниках качения: H7/h8.

Внутренние кольца подшипников качения на валы: n6.

Наружные кольца подшипников качения в корпус: H7.

Манжеты на валы: d9.

Стаканы под подшипники качения в корпусе: H7/js6.

Шпоночные соединения: P9/n9.

13. Сборка и регулировка редуктора.

Перед сборкой полость корпуса редуктора подвергают очистке и покрывают маслостойкой краской. Сборку редуктора производят в соответствии с чертежом общего вида.

На входной вал насаживают подшипники, предварительно нагретые в масле до 80 - 100˚С.

На промежуточный вал насаживают подшипник 46208 предварительно нагретый в масле до 80 - 100˚С.Затем закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо внешнего зацепления до упора в бурт вала. Насаживают подшипник 46206 предварительно нагретый в масле до 80 - 100˚С.

На выходной вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо внутреннего зацепления, насаживают подшипники, предварительно нагретые в масле до 80 - 100˚С.

Валы устанавливают в корпус. Подшипники, находящиеся на внутренней стенке корпуса, закрепляют крышкой с помощью шпилек.

Для центровки устанавливают крышку редуктора на корпус с помощью конических штифтов, затягивают болты, крепящие крышку редуктора с корпусом.

На конические хвостовики входного и выходного валов закладывают шпонки и надевают торообразные муфты.

Ввёртывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловой маслоуказатель. Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой, закрепляя крышку винтами.

Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытаниям на стенде по программе установленной техническими условиями.

Заключение.

  1. Согласно заданию был разработан привод - редуктор с внутренним зацеплением на колесе выходного вала.

  2. Был выбран электродвигатель, рассчитаны зубчатые передачи, спроектированы и проверены на пригодность шпоночные соединения, подшипники, разработан общий вид редуктора, разработаны рабочие чертежи деталей: выходного вала, зубчатого колеса, крышек подшипников.

  3. Электродвигатель был выбран исходя из потребной мощности и условий работы привода.

  4. Шпоночные соединения были проверены на срез и смятие. Пригодность подшипников была оценена по статической и динамической грузоподъёмности.

  5. Форма и размеры деталей редуктора и рамы привода были определены конструктивными и технологическими соображениями, а также выбором материалов и заготовок.

Список использованной литературы.

  1. Дунаев П. Ф., Леликов О. П. Конструирование узлов и деталей машин. – М.: Высшая школа, 2000 – 447с., ил.

  2. Расчёт зубчатых передач: Методические указания по курсовому проектированию для студентов./ Составил А. В. Фейгин. – Хабаровск: издательство ХГТУ, 1997. – 39с.

  3. Чернавский С.А., Боков К. Н. Курсовое проектирование деталей машин: Учебное пособие для учащихся машиностроительных специальностей техникумов.: Машиностроение, 1988г.

Лист

41