3.10. Силы, действующие в зацеплении.

Окружная сила:

Н H

Радиальная сила:

Н Н

Осевая сила:

Н Н

4. Предварительный расчёт валов.

По величине крутящего момента на валу и, используя формулы, найдём номинальные диаметры валов.

Для быстроходного (входного) вала:

мм, принимаем 20 мм.

мм, принимаем 26 мм.

мм, принимаем 31 мм.

Для промежуточного вала:

мм, принимаем 35 мм.

мм, принимаем 36 мм.

мм, принимаем 25 мм.

мм, принимаем 38 мм.

Для тихоходного вала:

мм, принимаем 37 мм.

мм, принимаем 50 мм.

мм, принимаем 60 мм.

Рис. 4.1.Эскизы валов

5. Подбор шпонок.

Рис 4.

Таблица 6

Вал	d, мм	b, мм	h, мм	t1, мм	t2, мм	l, мм	Материал	Т, Нм
1	22.9	8	7	4	3.3	40	Чугун	29.53
2-3	32	10	8	5	3.3	45	Сталь 45	142.218
4	60	18	11	7	4.4	56	Сталь 45	576.03
4	45.9	14	9	5.5	3.8	80	Чугун	576.03

5.1. Проверка шпонок на смятие.

[_см]=120 МПа

5.2. Проверка шпонок на срез.

[_ср]=0.6

[_см]=120  0.6 = 72 МПа

Вывод: выбранные шпонки пригодны для использования.

6. Выбор муфты.

Рис. 5

Исходя из условий работы данного привода, выбираем втулочно-пальцевую муфту:

Таблица 7

Т, Нм	d	D	L	l	nmax, об/мин	Смещение
						Осевое	Радиальное	Угловое
80	25; 28	160	180	44	3000	2	1.6	1
800	50	320	310	84	1600	3.6	3	130’

[Т] ≥ Т_ном.к

где [Т] - номинальный вращающий момент;

к - коэффициент, учитывающий эксплутационные условия (к=1.25).

Для входного вала 80 ≥ 29.531.25 = 36.9

Для выходного вала 800 ≥ 576.031.25 = 720

Вывод: результаты проверки показывают , что выбранные муфты соответствуют крутящим моментам на входном и выходном валах.

7. Конструктивные размеры корпуса редуктора.

Расстояние между стенками корпуса и зубчатыми колесами

а = +3  10 мм

Толщина стенок корпуса и крышки:

  10 мм

₁ = 0.9  9 мм

Толщина фланцев корпуса и крышки:

верхнего пояса корпуса и пояса крышки:

b = 1.5   = 1.5  10 = 15 мм

b₁ = 1.5  ₁ = 1.5  9 = 13.5 мм

нижнего пояса корпуса:

р = 2.35   = 2.35  10 = 23.5 мм

Диаметры болтов:

Фундаментальных d₁ = 0.036  a +12 = 0.036  125 + 12 = 16.5=> принимаем фундаментальные болты с резьбой М20;

Болтов, крепящих крышку к корпусу у подшипника, d₂ = (0.7 - 0.75) d₁ = (0.7 - 0.75) 20 = 14 – 15 мм; принимаем болты с резьбой М16

Болтов, соединяющих крышку с корпусом, d₃ = (0.5 – 0.6) d₁ = (0.5 - 0.6) 20 = 10 – 12; принимаем болты с резьбой М12.

8. Выбор типа подшипников.

Для входного вала – Подшипники шариковые радиальные однорядные средней грузоподъёмности. ГОСТ 8338-75. Обозначение 305

d =25 мм, D = 52 мм, B = 15 мм ,r = 2 мм,C_r = 22.5 кН , C_or = 11.4 кН.

Для промежуточного вала – Подшипники шариковые радиальные однорядные средней грузоподъёмности. ГОСТ 8338-75.

Обозначение 306 ( 308 )

d =30(40) мм, D = 72(90) мм, B = 19(23) мм, r = 2 (2.5)мм, C_r = 28.1(41) кН , C_or = 14.6(22.4) кН,

Для выходного вала – Подшипники шариковые радиальные однорядные средней грузоподъёмности. ГОСТ 8338-75. Обозначение 310

d =50 мм, D = 110 мм, B = 27 мм, r = 3 мм, C_r = 61.8 кН , C_or = 36 кН.