Реферат
Курсовой проект по дисциплине «Детали машин» содержит пять листов формата А1, пояснительную записку на 36 листах формата А4, включающую 16 рисунков и таблиц.
ПРИВОД, КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ, РЕМЕННАЯ ПЕРЕДАЧА, ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА, ВАЛ, РЕДУКТОР, ПОДШИПНИК, ШПОНКА, СМАЗКА.
Целью курсового проекта является разработка привода ленточного конвейера, включающего электродвигатель, ременную передачу и зубчатый редуктор. Указанная цель достигается путём разработки редуктора, выбора электродвигателя, расчёта зубчатых передач, проектирования и проверки шпоночных соединений, подшипников, разработки общего вида редуктора, рабочих чертежей деталей выходного вала, зубчатого колеса, крышек подшипников.
При оформлении РПЗ была использована программа Microsoft Word 97 SR-2 и редактор формул Microsoft Equation 3.0.
Введение.
Согласно задания требуется разработать привод конвейера, состоящий из электродвигателя, клиноременной передачи и двухступенчатого цилиндрического зубчатого редуктора.
Требуется выбрать электродвигатель, рассчитать зубчатые передачи, спроектировать и проверить пригодность шпоночных соединений, подшипников, разработать общий вид редуктора, разработать рабочие чертежи деталей: выходного вала, зубчатого колеса, крышек подшипников.
Электродвигатель выбирается исходя из потребной мощности и частоте вращения. Зубчатая передача рассчитывается по условиям контактной и изгибной выносливости зубьев, проверяется на статическую прочность. Параметры ременной передачи принимаются по результатам расчета на тяговую способность. Валы проектируются из условия статической прочности (ориентировочный расчет) и проверяются на выносливость по коэффициенту запаса прочности.
Шпоночные соединения проверяются на срез и смятие и размеры принимаются в зависимости от диаметра соответствующего участка вала. Пригодность подшипников оценивается долговечностью по динамической грузоподъёмности. Типовой размер муфты определяется исходя из передаваемого момента, частоты вращения соединяемых валов и условий эксплуатации.
Форма и размеры деталей редуктора и рамы привода определяются конструктивными и технологическими соображениями, а также выбором материалов и заготовок.
При расчёте и проектировании ставится цель получить компактную, экономичную и эстетичную конструкцию, что может быть достигнуто использованием рациональных материалов для деталей передач, оптимальным подбором передаточного числа передач, использованием современных конструктивных решений, стандартных узлов и деталей при проектировании привода.
Кинематический расчет привода.
1.1 Кинематическая схема привода.
Схема
Рисунок 1.1 Схема привода.
На схеме обозначены: 1-ведущий шкив клиноременной передачи, 2-ведомый шкив, 3-шестерня косозубой цилиндрической передачи, 4-колесо косозубой цилиндрической передачи, 5-шестерня прямозубой цилиндрической передачи, 6-колесо прямозубой цилиндрической передачи.
Движение от электродвигателя через клиноременную передачу 1-2 передается на входной вал 2-3 редуктора, далее, через цилиндрическую косозубую передачу 3-4 – на промежуточный вал 4-5 редуктора и, затем, через прямозубую цилиндрическую передачу 5-6 - на выходной вал 6,6 редуктора, которые соединены упругой муфтой с валом рабочего органа.