2. Назначение, техническая характеристика, общее устройство смазочной системы главной передачи, ее работы.

Назначение: служит для подвода масла к трущимся поверхностям с целью уменьшения трения, удаления продуктов износа и частичного охлаждения.

Техническая характеристика:

Тип- комбинированная

Ёмкость масла в системе - 21л. (11л. В баке и 10л. В картере).

Применяемое масло - ТАП-15В - летом;

ТСп-10 - зимой; МТ-16п - заменитель.

Устройство:

• маслозаборники;

• масляный насос;

• масляный фильтр;

• масляный радиатор;

• масляный бак;

• манометр;

• трубопроводы

Маслозаборники (2 шт.) - предназначены для предварительной очистки масла, пред­ставляет собой металлическую сетку с карка­сом.

Масляный насос - предназначен для подвода масла к трущимся поверхностям и откачки масла из картера коробки передач в мас­ляный бак.

Тип - шестеренчатый, трехсекционный (две секции откачивающие, одна - нагнетающая).

Состоит

• корпус с крышкой;

• подставка;

• две перегородки;

• вал с шестерней привода;

• три ведущих шестерни;

• три ведомых шестерни на оси;

• редукционный клапан (Р=4,5 кг/см², 450кПа)

Масляный фильтр предназначен для охлаж­дения масла.

Тип - пластинчато-трубчатый. Изготовлен заодно с масляным радиатором смазочной системы двигателя и отделен от него перегородками в коллекторах. Установлен над жидкостным радиатором.

Масляный бак является резервуаром для масла. Расположен слева от двигателя. Объем масла в баке определяется зиговками на заливной горловине. Верхняя зиговка соответствует полностью заправленному баку, нижняя – минимальному уровню масла.

Работа смазочной системы:

1. Путь масла от бака к нагнетательной секции, распределителю и точкам смазки под давлением.

Под давлением смазываются:

• подшипники ведущего вала главной передачи;

• сухари вилок переключения синхронизированных передач;

• подшипники шестерен 3, 4, 5 и 6 передач;

• средние подшипники передаточного вала;

• подшипники сателлитов и ведомой шестерни дополнительного редуктора механизма поворота.