- •Назначение, состав и техническая характеристика мт-лб.
- •Силовая установка:
- •Силовая передача:
- •Ходовая часть:
- •Электрооборудование
- •Пневмосистема:
- •Назначение и общее устройство корпуса.
- •Силовая установка мт-лб. Назначение, техническая характеристика и общее устройство двигателя ямз-238в.
- •Рабочий процесс двигателя.
- •Назначение , техническая характеристика и общее устройство кривошипно-шатунного механизма.
- •Принцип работы кривошипно-шатунного механизма.
- •Глава 1. Легкий многоцелевой гусеничный транспортер-тягач мт-лб.
- •Тема 3. Газораспределительный механизм.
- •Назначение, техническая характеристика, общее устройство газораспределительного механизма
- •Принцип работы грм.
- •Порядок регулировки теплового зазора клапанов
- •Глава 1. Легкий многоцелевой гусеничный транспортер-тягач мт-лб.
- •Тема 4. Система охлаждения.
- •Назначение, техническая характеристика, общее устройство системы охлаждения.
- •Принцип работы системы охлаждения.
- •Порядок регулировки приводных ремней жидкостного насоса и вентилятора.
- •Глава 1. Легкий многоцелевой гусеничный транспортер-тягач мт-лб.
- •Тема 5. Система подогрева и смазочная система.
- •Назначение, техническая характеристика, общее устройство и принцип работы системы подогрева.
- •Порядок включения и выключения системы подогрева
- •Назначение, техническая характеристика, общее устройство и принцип работы смазочной системы.
- •Глава 1. Легкий многоцелевой гусеничный транспортер-тягач мт-лб.
- •Тема 6. Система питания.
- •Назначение, техническая характеристика, общее устройство системы питания.
- •Запас хода по топливу - 500 км.
- •Группа выпуска отработавших газов
- •Принцип работы системы питания
- •Глава 1. Легкий многоцелевой гусеничный транспортер-тягач мт-лб.
- •Тема 7. Основные неисправности двигателя.
- •Неисправности механизмов двигателя, их причины, способы устранения.
- •Неисправности систем двигателя, их причины и способы устранения.
- •Глава 1. Легкий многоцелевой гусеничный транспортер-тягач мт-лб.
- •Тема 8. Сцепление, промежуточный редуктор, центральная карданная передача и зубчатые карданные валики.
- •Назначение, состав, кинематическая схема и компоновка силовой передачи.
- •Назначение, техническая характеристика, общее устройство сцепления и привода управления
- •Назначение техническая характеристика, общее устройство редуктора, центральной карданной передачи. Зубчатых валиков.
- •Глава 1. Легкий многоцелевой гусеничный транспортер-тягач мт-лб.
- •Тема 9. Главная передача.
- •Назначение, техническая, характеристика, общее устройство, главной передачи и ее привода управления
- •Работа главной передачи
- •Назначение, техническая характеристика, общее устройство смазочной системы главной передачи, ее работы.
- •Глава 1. Легкий многоцелевой гусеничный транспорт-тягач мт-лб.
- •Тема 10. Бортовая передача, тормоза и приводы управления ими.
- •Назначение, тх, общее устройство бортовых передач.
- •Назначение, общее устройство остановочных тормозов и их привод управления.
- •Назначение, общее устройство тормоза механизма поворота.
- •Работа привода управления пфмп и остановочными тормозами.
- •Исходное положение рычагов управления.
- •Глава 1. Легкий многоцелевой гусеничный транспорт-тягач мт-лб.
- •Тема 11. Ходовая часть, уход за ходовой частью и силовой передачей.
- •Назначение, техническая характеристика, общее устройство ходовой части бм мт-лб. Регулировка натяжения гусениц и их надевание.
- •Регулировка натяжения гусениц.
- •Надевание гусеничной цепи.
- •Порядок эксплуатационной регулировки сцепления и его привода управления, остановочных тормозов и тормозов механизма поворота.
- •Порядок эксплуатационной регулировки зазоров между роликом рычага тормоза механизма поворота и впадиной кулака. Регулировка свободного хода поводковой коробки фрикциона механизма поворота.
- •Глава 1. Легкий многоцелевой гусеничный транспорт-тягач мт-лб.
- •Тема 12. Организация и проведение паркового дня.
- •Цели и задачи паркового дня.
- •Планирование и подготовка паркового дня.
- •Порядок проведения паркового дня.
Назначение, состав и техническая характеристика мт-лб.
Назначение : легкий многоцелевой гусеничный транспортер-тягач МТ-ЛБ предназначен для буксировки прицепов общей массой до 6,5 т, перевозки людей и грузов от 2 до 2,5т, монтажа различного оборудования и обеспечения других транспортных потребностей.
Состав МТ-ЛБ:
Корпус.
Силовая установка.
Силовая передача.
Ходовая часть.
Электрооборудование.
Пневмосистема.
Смотровые приборы.
Специальное оборудование:
средства связи;
система обогрева ;
фильтровентиляционная установка (ФВУ);
оборудование для плава и водооткачивающий насос.
Техническая характеристика МТ-ЛБ :
Тип — быстроходный, гусеничный, плавающий
Масса в рабочем состоянии – 9700 ± 2,5%
Габаритные размеры :
- длина – 6454 мм
- ширина ( по гусеницам) – 2850 мм
- высота – 1865 мм
Колея (расстояние между срединами гусениц) – 2500 мм
Дорожный просвет – 395 – 415 мм
Минимальный радиус поворота( по гусенице):
- на нейтрали - 1,25 м
- на первой передаче – 2,5 м
- на второй передаче – 7,5 м
- на третьей передаче – 13 м
- на четвертой передаче – 21,35 м
- на пятой передаче – 29,3 м
- на шестой передаче – 38,6 м
- на передаче заднего хода – 3,9 м
Скорость движения:
максимальная по шоссе – 61,5 км/ч
средняя по грунтовой дороге - 26-32 км/ч
на плаву - 5-6км/ч
Средний расход топлива на 100 км пути - 90-110 кг
Запас хода по топливу - 500 км
Преодолеваемые препятствия:
- максимальный угол подъема – 35 град.
- максимальный угол крена – 25 град.
Корпус – легкобронированный, цельносварной из стальных листов
Силовая установка:
Двигатель:
модель - ЯМЗ-238В
тип - 4-х тактный дизель с непосредственным впрыском
число цилиндров - 8
номинальная мощность - 240 л.с
номинальная частота вращения коленчатого вала - 2100 об/мин
минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу – 450–550 об/мин
максимальный крутящий момент – 90 кгс*м
частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте - не более 1500 об/мин
Система питания топливом:
- количество топливных баков – 4
- вместимость топливных баков – 520 л
Система питания воздухом:
- воздушный фильтр – смешанного типа (первая ступень очистки – сухая инерционная с автоматическим удаление пыли, вторая ступень – кассеты с проволочной набивкой, смоченной маслом)
Система смазки:
- тип – комбинированная (под давлением и разбрызгиванием)
- вместимость масляной системы– 28 л
- давление в масляной системе:
при номинальной частоте вращения коленчатого вала – 4-7 кгс/см2
при минимальной частоте вращения коленчатого вала – 1 кгс/см2
Система охлаждения:
- тип – закрытая, жидкостная, с принудительной циркуляцией
- вместимость системы охлаждения – 55 л
- температура охлаждающей жидкости в двигателе:
нормальная 75 – 95°С
максимально допустимая - 105°С
Система подогрева:
- вместимость топливного бачка подогревателя – 3 л
- расход топлива – 5 ± 0,5 кг/ч
- тепловая производительность – 32 000 ± 2 000 ккал/ч
- время прогрева двигателя при температуре окружающего воздуха - 45°С – 30 мин