3. Назначение техническая характеристика, общее устройство редуктора, центральной карданной передачи. Зубчатых валиков.

Промежуточный редуктор служит для отбора мощности на водооткачивающий насос.

Техническая характеристика:

Тип - шестеренчатый, понижающий, одноступенчатый, с коническими шестернями.

Смазка - разбрызгиванием за счет окунания шестерен в масляную ванну.

Применяемое масло - ТАП-15В.

Количество масла в редукторе - 0,6 л.

Состав промежуточного редуктора:

1. Вал.

2. Ведущая коническая шестерня.

3. Ведомая шестерня.

4. Алюминиевый картер.

5. Механизм включения редуктора.

Центральная карданная передача.

Предназначена для передачи крутящего момента от вала промежуточного редуктора к первичному валу главной передачи.

Техническая характеристика центральной карданной передачи.

Карданная передача - открытая, телескопи­ческого типа. Допускает при установке и ра­боте смещение осей валов без нарушения равномерности вращения.

Состав:

1. 3 фланца

2. Муфта

3. Вилка

4. Две крестовины

5. Чехол резиновый.

Зубчатые карданные валики – предназначены для передачи крутящего момента от планетарно-фрикционных механизмов поворота главной передачи к бортовым передачам.

Состав:

1. Две зубчатых муфты.

2. Две сферических опоры.

3. Две пружины.

4. Два уплотнения.

Глава 1. Легкий многоцелевой гусеничный транспортер-тягач мт-лб.

Тема 9. Главная передача.

1. Назначение, техническая, характеристика, общее устройство, главной передачи и ее привода управления

Главная передача служит:

• для изменения тягового усилия на ведущих колесах при постоянном крутящем моменте на коленчатом валу двигателя;

• для изменения скорости движения при постоянном числе оборотов коленчатого вала;

• для разъединения двигателя с силовой передачей при пуске двигателя и работе его на остановках;

• для поворота МТ-ЛБ.

Техническая характеристика:

1. Тип - двухпоточная, механическая.

2. Коробка передач – шестискоростная (шесть передач для движения вперед, одна передача заднего хода)

3. Емкость смазочной системы - 21 л

Состав главной передачи:

1. Картер;

2. Коническая пара шестерен;

3. Коробка передач;

4. Два ПФМП (планетарных фрикционных механизма поворота), (правого и левого).

Коническая пара шестерен со спиральным зубом служит для передачи вращения от первичного вала к передаточному валу главной передачи.

Состоит из:

• ведущей конической шестерни;

• ведомой конической шестерни;

Ведущая коническая шестерня выполнена заодно с первичным валом. На шлицевой ко­нец вала посажен фланец для соединения с центральным карданным валом. Со стороны фланца установлена крышка с манжетой и войлочным уплотнением. Осевой люфт в подшипниках регулируется прокладками.

Ведомая коническая шестерня расположена на передаточном валу коробки передач.

Коробка передач: шестискоростная с по­стоянным зацеплением шестерен. Обеспечи­вает шесть передач для движения вперед - и одну передачу заднего хода. Она имеет два вала: передаточный вал, главный вал.

Передаточный вал: - установлен на трех опорах - шарикоподшипниках. На передаточном валу расположены:

• ведомая коническая шестерня;

• ведущие цилиндрические шестерни 2, 4, 3, 6 и 5 передач;

• двухсторонний синхронизатор 5, 6 передач;

• ведущая шестерня передачи заднего хода и детали маслоотвода.

Шестерни на передаточном валу установ­лены на шлицах (кроме ведущих шестерен 6 и 5 передач, которые установлены каждая на двух шарикоподшипниках).

Главный вал устанавливается на трех опо­рах - шарикоподшипники. На главном валу расположены: т ведомые шестерни передачи заднего хода, 2, 3, 4, 6 и 5 передач;

• зубчатая муфта включения 1 и 2 передач;

• зубчатая муфта включения передачи заднего хода;

• неподвижная муфта;

• две эпициклические шестерни планетарных механизмов поворота;

• синхронизатор 3 и 4 передач.

ПФМП предназначены для поворота транс­портера, обеспечивают фиксированные радиусы поворота на каждой передаче. ПФМТ состоят из: планетарных рядов; фрикционов; тормозов.

Планетарные ряды механизмов поворота представляют собой одноступенчатые планетарные передачи состоящие из:

• эпициклической шестерни;

• солнечной шестерни;

• водила с тремя сателлитами на подшипниках и пальцах.

Фрикционы механизмов поворота:

Тип: сухие многодисковые, постоянно замкнутые.

Фрикцион состоит из:

• ведущих частей;

• ведомых частей

• выключающего устройства.

К ведущим частям относятся:

• вал фрикциона;

• ведущий барабан (наружный);

• ведущие диски.

К ведомым частям относятся;

• ведомый барабан;

• ведомые диски;

• нажимной

К ведомому барабану крепится тормозной барабан.

Между ведомыми дисками установлены от­жимные пружины, обеспечивающие четкое размыкание дисков фрикциона в момент включения.

Привод управления главной передачи.

Тип - механический.

Служит для переключения передач.

Состоит из:

• Колонки переключения передач;

• тяг;

• рычагов.

Колонка переключения передач состоит из:

• корпуса;

• рычага переключения передач;

• поводков;

фиксирующего, замкового и блокирую­щего устройств.

Фиксирующее устройство предотвращает самопроизвольное включение или выключе­ние передач.

Замковое устройство исключает одновре­менное включение двух и более передач. Блокирующее устройство поводковой ко­робки исключает возможность переключения передач при включенном сцеплении или при неполном его выключении.