Глава 1. Легкий многоцелевой гусеничный транспортер-тягач мт-лб.

Тема 6. Система питания.

1. Назначение, техническая характеристика, общее устройство системы питания.

Система питания дизельного двигателя служит для хранения и очистки топлива, очистки воздуха, строго дозированной подачи мелкораспыленного топлива в цилиндр и выпуска отработавших газов.

Тип системы: раздельная, проточная.

Техническая характеристика:

1. Емкость топливных баков - 520 л. (четыре бака)

2. Запас хода по топливу - 500 км.

3. Применяемое топливо:

• «Л» дизельное летнее; от 0°С и выше.

• «3» дизельное зимнее; от 0°С до -20°С.

• «А» дизельное арктическое; от -20°С и ниже.

Общее устройство системы питания

В зависимости от выполнения функций приборы системы питания делятся на три группы:

1. Воздухоподводящая

2. Топливоподводящая

3. Выпуска отработавших газов

Воздухоподводящая группа

Служит для забора воздуха, очистки его от пыли, подачи и распределения его по цилиндрам. Состав:

1. Воздухоочиститель

2. Воздухозаборный патрубок

3. Впускные коллекторы

4. Привод переключения забора воздуха

Топливоподводящая группа. Служит для размещения запаса топлива, тщательной его очистки и равномерного распределения по цилиндрам двигателя дозированных порций в мелкораспыленном виде строго в соот­ветствии с режимами работы двигателя.

Состав:

1. Топливные баки (2 верхних и 2 нижних)

2. Топливораспределительный кран

3. Ручной топливоподкачивающий насос РНА-1Т

4. Топливомер

5. Фильтр грубой очистки топлива

6. Топливоподкачивающий насос с ручным приводом (на ТНБД)

7. Фильтр тонкой очистки топлива

8. Топливный насос высокого давления с регулятором частоты вращения коленчатого вала и муфтой опережения впрыскивания топлива

9. Форсунки

10. Топливопроводы низкого и высокого давления

Группа выпуска отработавших газов:

Обеспечивает выпуск отработавших газов и гашение шума при выпуске.

Состав:

1. Два коллектора

2. Два выпускных трубопровода с сильфонами.

Воздухоподводящая группа

Воздухоочиститель служит для тщательной очистки воздуха, подаваемого в цилиндры двигателя, от пыли.

Установлен воздухоочиститель в моторном отделении над картером маховика двигателя и крепится к картеру промежуточного редуктора.

Тип: двухступенчатый.

Первая ступень - сухая, инерционная, с авто­матическим удалением пыли. Вторая ступень - фильтрующие кассеты с про­волочной набивкой, смоченной маслом. Состав:

• Корпус

• Циклоны

• Кассеты

• Крышка

Принцип работы

Воздух забирается через воздухозаборный патрубок с защитным колпаком. Входя в циклоны, приобретает вращательное движение. Под действием центробежной силы находящиеся в воздухе более крупные частицы пыли отбрасываются к стенкам циклонов и попадают в бункер, откуда через патрубок и эжекционную систему отсоса пыли удаляются в атмосферу вместе с отработавшими газами. Очищенный в первой ступени воздух через трубки циклонов попадает в кассеты. Мелкие частицы пыли, не задержанные в первой ступени, улавливаются поверхностью проволочной набивки кассет, смоченной маслом.

Пройдя кассеты, чистый воздух попадает в пространство над кассетами и оттуда через патрубок воздухоочистителя, соединительный патрубок и впускные коллекторы поступает в цилиндры двигателя.

Воздухозаборный патрубок снабжен удлинителем воздухозаборной трубы, который применяется во время преодоления водных преград, особо пыльных условиях, при движении по лесистой местности для предохранения от попадания в воздухоочиститель воды, сильно запыленного воздуха, листьев и хвои.

Для сокращения времени прогрева двигателя перед пуском в холодное время года воздухоочиститель можно переключить так, что воздух в него может поступать из моторного отсека через окно в стенке корпуса. Переключается воздухоочиститель приводом, который состоит из троса и фиксатора.

Топливоподводящая группа

1. Топливные баки

Служат для размещения запаса топлива. Баки объединены в две группы. Левые баки составляют одну группу, правые - другую. Заливные горловины установлены в верхних баках. Верхние баки соединены с нижними переливными трубками и трубками сапуна. Левые и правые баки соединены между собой блокирующей трубкой.

2. Топливораспределительный кран. Служит для переключения питания двигателя от правой или левой группы баков и для полного отключения баков. Установлен в отделении управления справа сзади механика-водителя.

3. Ручной топливоподкачивающий насос. Служит для предварительного заполнения систему питания топливом, удаления из нее воздуха и повышения давления в ней при работающем дизеле. Расположен слева от топливораспределительного крана. Марка: РНА-1Т

Состав:

• Корпус

• Крыльчатка (лопасти)

• Впускной механизм

• Нагнетающий механизм

Механизмы состоят из корпусов, двух впускных и двух нагнетающих клапанов. Крыльчатка насоса приводится в движение с помощью рукоятки, установленной на оси.

4. Топливомер

Предназначен для определения количества топлива в топливных баках. Установлен за сидением механика-водителя и представляет собой прозрачную трубу с клапаном. Он подсоединен к выходному штуцеру топливораспределительного крана и работает по принципу сообщающихся сосудов.

2. Фильтр грубой очистки топлива

Предназначен для предварительной очистки топлива.

Состав:

• Стакан со сливной пробкой

• Корпус

• Фильтрующий элемент

• Прокладка

Работа:

Топливо поступает в кольцевое пространство между фильтрующим элементом и стаканом, пройдя через боковую поверхность элемента топливо поступает во внутреннюю полость, а затем через центральное отверстие в крыше и выходной канал отводится из фильтра.

6. Тошвдвоподкачивающий насос с ручным приводом

Топливный насос низкого давления предна­значен для подкачивания топлива в топливный насос высокого давления.

Тип: поршневой.

Приводится в движение от эксцентрика кулачкового вала ТНВД.

Служит для удаления воздуха из системы при неработающем двигателе.

7. Фильтр тонкой очистки топлива. Предназначен для окончательной очистки топлива.

Состав:

• Стакан со сливной пробкой

• Корпус

• Фильтрующий элемент (бумажный)

• Прокладка фильтрующего элемента

8. Топливный насос высокого давления. ТНВД предназначен для нагнетания дозированных порций топлива в цилиндры двигателя. Расположен в развале блока цилиндров, приводится от шестерни распредвала через шестерни привода ТНВД. Техническая характеристика

Тип: рядный, золотниковый (плунжерный)

Число секций: 8

Диаметр плунжера: 9 мм

Ход плунжера: 10 мм

Состав:

• Корпус

• Восемь насосных секций

• Механизм привода насосных секций

• Механизм управления насосными секциями.

На ТНВД устанавливается регулятор частоты вращения и муфта опережения впрыска топлива.

Регулятор частоты вращения.

Центробежный, всережимный, механический, изменяет подачу топлива в зависимости от нагрузки, поддерживая заданную водителем частоту вращения коленчатого вала двигателя.

Муфта опережения впрыска топлива.

Служит для автоматического изменения угла опережения впрыска топлива при изменении частоты вращения коленчатого вала.

9. Форсунка

Устройство топливной системы высокого давления дизеля, посредством которого осуществляется распыление и распределение топлива в камере сгорания.

Тип: закрытая, с многодырчатым распылите­лем и гидравлической управляемой иглой.

Давление начала подъема иглы: 16,5-17,0 мПа.

11. Топливопровод высокого давления.

Трубопровод, предназначенный для соедине­ния секций топливного насоса высокого давления с форсункой дизеля.

Топливопровод низкого давления.

Трубопровод, предназначенный для соедине­ния составных частей топливной системы низкого давления дизеля.