Введение

Железнодорожный транспорт является важнейшей составной частью экономической системы России. Он перевозит почти 90% всех грузов и более 30% пассажиров.

Железнодорожный транспорт состоит из многих взаимодействующих и взаимозависящих отраслей, которые составляют в целом единый хозяйственный организм, единую систему.

Путевое хозяйство является одной из главнейших отраслей железнодорожного транспорта. На долю путевого хозяйства приходится около 51% всех основных средств железной дороги и более 20% общей численности железнодорожного транспорта.

Основой ведения путевого хозяйства являются текущее содержание и своевременный ремонт пути. Для обеспечения безопасности и бесперебойности движения поездов с установленными скоростями железнодорожный путь должен находиться всегда в исправном состоянии и соответствовать требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог РФ.

Железнодорожный путь, как инженерное сооружение, предназначен для пропуска по нему поездов с установленной скоростью и представляет собой основу железнодорожного транспорта.

В силу важнейшего значения путевому хозяйству уделяется большое внимание. За последние годы выполнены значительные работы по его усовершенствованию.

Текущее содержание пути остается наиболее сложным процессом в организации труда, так как значительная часть путевых работ выполняется без перерыва в движении поездов, а часть обнаруженных неисправностей пути устраняется незамедлительно.

В настоящее время развернутая длина главных путей в России составляет 123,9 тыс.км, на станциях эксплуатируется 94 тыс. стрелочных переводов.

На сети эксплуатируют 82 578 искусственных сооружений общей протяженностью 2398 км. Обслуживают инфраструктуру коллективы 401 дистанции пути.

Развитие путевого комплекса должно опережать или, по крайней мере, быть синхронизировано по времени и полигонам сети с мероприятиями по повышению объемов перевозок, скоростей движения, увеличению веса поезда и др., так как только при этих условиях может быть получена полная отдача от средств, вкладываемых в другие хозяйства компании.

Дальнейшее развитие и укрепление комплекса зависит как от профессионально подготовленных, знающих и думающих специалистов – бригадиров, дорожных мастеров, руководителей путевого хозяйства, так и от слаженной и высокопроизводительной работы каждого участка дистанции пути.

В дипломной работе приведены технико-экономические расчеты по планированию эффективной производственно-финансовой деятельности одного линейного участка (околотка) дистанции пути, а именно:

- определен расчетный и плановый контингент монтеров пути, дежурных по переезду, бригадиров, дорожных мастеров и других специалистов по текущему содержанию и ремонту пути составлена калькуляция стоимости текущего содержания 1км пути в год

- спланирован фонд заработной платы околотка.

В этом разделе пояснительной записки следует привести:

- краткую характеристику современного состояния путевого хозяйства и перспективы его дальнейшего развития;

- передовые методы ведения путевого хозяйства;

- задачи, которые ставит перед собой студент при выполнении данной курсовой работы.