- •Раздел 1. Электрооборудование судна. Судовые энергетические системы. Технические характеристики генераторов.
- •Основные характеристики судовых генераторов.
- •Пуск дизель-генератора
- •Остановка дизель-генератора
- •Автоматическая остановка дизеля при аварийных режимах
- •Приложение №1
- •Перечень электроизмерительных приборов.
- •Главный электрораспределительный щит
- •Системы распределения электрической энергии и виды судовых электрических сетей
- •Техническое обслуживание генераторов
- •Меры безопасности
- •Аварийные дизель-генераторы. На данном проекте не пресмотрен. Дополнительные источники аварийного питания.
- •Зарядное устройство
- •Электроприводы машинного отделения.
- •Санитарный насос 1вс-0,9м
- •Пожарный насос 3км-6а
- •Компрессор 2ок-1
- •Электрооборудование котельной установки.
- •Обслуживание действующей установки.
- •Электроприводы палубных механизмов. Брашпиль кормовой б6.
- •Брашпиль носовой б5.
- •Тех.Обслуживание.
- •Техобслуживание.
- •Судовое электрическое освещение.
- •Раздел 2. Основы автоматики и регулирования. Устройство, принцип действия систем дау главными двигателями.
- •Параллельная работа судовых генераторов
- •Средства автоматизации судовых электростанций. Действие аварийно-предупредительной сигнализации
Электрооборудование котельной установки.
Назначение: Обогрев помещений
Тип: Огнетрубный горизонтальный
Технические данные:
Поверхность нагрева- 2,55м2
Температура горячей воды- 115оС
Теплопроизводительность- 68000 ккал/ч
Расход топлива- 8,5 кг/ч
КПД- 81%
Устройство автоматизированного котлоагрегата КОАВ-63.
Котлоагрегат состоит из водогрейного котла с обслуживающими его механизмами, системой автоматического управления и электрооборудованием.
Водогрейный котел 1 — огнетрубный, горизонтальный сварной. Для осмотра и очистки котел снабжен съемной передней крышкой и откидной задней, охлаждаемой циркуляционной водой. Котел имеет предохранительный клапан 5, манометр 4 и термометр 18.
К обслуживающим механизмам относятся шестеренный топливный насос 12 производительностью 18 кг/ч, два циркуляционных крыльчатых насоса 15 производительностью 1,15 м3/ч каждый, вентилятор и форсунка 9 с механическим распыливанием топлива (с давлением 7—8 кгс/см2).
В систему автоматического управления входят: регулятор 6 температуры горячей воды, регуляторы 14 температуры помещений, редукционный клапан 2 для автоматической подпитки котла водой, электроды 7 зажигания форсунки, датчик горения 8, а также щит автоматического управления и контактор.
Кроме того на схеме изображены: пневмоцистерна 3 с подпиточной водой, топливный бак 10 и батареи 17 отопления помещений судна, электродвигатель 13 топливного насоса и вентилятора, электродвигатели 16 циркуляционных насосов.
К регулируемым величинам котлоагрегата относятся:
1) температура горячей воды в котле (в заданных пределах 80-М 10°С);
2) температура воздуха в отапливаемых помещениях (регулятор имеет пределы настройки от 16 до 28°С);
3) автоматическая подпитка котла водой при падении давления в котле ниже 1,8 кгс/см2.
При работе котлоагрегата с добавкой воды на утечки не более 1% от емкости котла и системы отопления необходимость чистки поверхности нагрева от накипи возникает не ранее чем через 15 000 ч работы котла.
Приведена схема автоматического управления водогрейным вспомогательным котлом типа КОАВ. Она обеспечивает управление котлоагрегатом без вмешательства обслуживающего персонала при установке переключателя SA в положение А.
Если температура воды в котле ниже установленного предела, контакт теплового реле ВК1 замкнут, обеспечивая питание катушек линейного контактора КМ1 и реле времени КТ1. Контактор КМ1 срабатывает и своими главными контактами КМ1.1 включает двигатель Ml вентилятора и топливного насоса. Реле времени КТ1 мгновенно замыкает свой контакт К.Т1.1 в цепи трансформатора зажигания TV. На электроды зажигания подается высокое напряжение, и между ними возникает искра, которая воспламеняет топливную смесь. При появлении факела осветится фоторезистор BL, что приведет к срабатыванию реле KV2, так как через выпрямитель VD и катушку реле пойдет ток. Реле KV2 размыкает своим контактам цепь питания катушки реле времени КТ1, которое с выдержкой времени обесточит цепь трансформатора зажигания TV.
Если топливо не воспламенится, то фоторезистор BL будет иметь большое сопротивление и реле KV2 не сработает. Реле KTI с выдержкой времени замкнет свой контакт КТ1.3 в цепи промежуточного реле KV1, которое разомкнет свои контакты KV1.1 и KV1.2 в цепи контактора КМ1 и трансформатора зажигания TV. Отключится двигатель Ml вентилятора и топливного насоса, прекращая подачу воздуха и топлива в топку.
В там случае, если факел во время работы котла погаснет, то обесточится реле KV2, которое своим контактом включит реле примени КТ1. Замыкающий контакт реле КТ1 повторно включит трансформатор зажигания TV. Если и при повторном зажигании пламя не появится, то реле КТ1 с выдержкой времени контактом Л 77.Я замкнет цепь промежуточного реле KV1, которое разрывает цепь катушки линейного контактора КМ1. Прекратится подача топлива и воздуха в топку, так как двигатель M1 остановится.