- •Раздел 1. Электрооборудование судна. Судовые энергетические системы. Технические характеристики генераторов.
- •Основные характеристики судовых генераторов.
- •Пуск дизель-генератора
- •Остановка дизель-генератора
- •Автоматическая остановка дизеля при аварийных режимах
- •Приложение №1
- •Перечень электроизмерительных приборов.
- •Главный электрораспределительный щит
- •Системы распределения электрической энергии и виды судовых электрических сетей
- •Техническое обслуживание генераторов
- •Меры безопасности
- •Аварийные дизель-генераторы. На данном проекте не пресмотрен. Дополнительные источники аварийного питания.
- •Зарядное устройство
- •Электроприводы машинного отделения.
- •Санитарный насос 1вс-0,9м
- •Пожарный насос 3км-6а
- •Компрессор 2ок-1
- •Электрооборудование котельной установки.
- •Обслуживание действующей установки.
- •Электроприводы палубных механизмов. Брашпиль кормовой б6.
- •Брашпиль носовой б5.
- •Тех.Обслуживание.
- •Техобслуживание.
- •Судовое электрическое освещение.
- •Раздел 2. Основы автоматики и регулирования. Устройство, принцип действия систем дау главными двигателями.
- •Параллельная работа судовых генераторов
- •Средства автоматизации судовых электростанций. Действие аварийно-предупредительной сигнализации
Аварийные дизель-генераторы. На данном проекте не пресмотрен. Дополнительные источники аварийного питания.
Выбор и размещение. Тип АБ их количество и параметры определяются их назначением на судне. Для увеличения напряжения АБ соединяют последовательно, для обеспечения режимов работы с большими тока - параллельно.
Для питания электростартеров устанавливают две пары АБ, причем емкости одной из них должно хватать на 6 пусков длительностью 5 с. Учитывая ухудшения свойств АБ в процессе эксплуатации, их расчетную емкость несколько увеличивают.
АБ аварийного освещения и сигнализации, размещают в специальных помещениях выше палубных переборок, в не шахты МО, с выходом на открытую палубу. Батареи другого назначения мощностью более 2 кВт или напряжением выше безопасного, размещают в аналогичном помещении или на открытых палубах в аккумуляторных ящиках. При мощности не менее 0,2-2 кВт АБ устанавливают в ящиках, в нутрии корпуса судна (кроме жилых помещений), а при мощности менее 0,2 кВт – в таких же помещениях без специальных ящиков. Совместная установка щелочных и кислотных АБ недопустимо. АБ размещают на стеллажах и надежно закрепляют. Для вентиляции воздухом со всех сторон АБ должен быть обеспечен зазор не менее 15 мм.
Во время работы АБ могут выделять взрывоопасный газ, поэтому аккумуляторные помещения, шкафы и ящики оборудуют приточно – вытяжной вентиляцией. Через аккумуляторные помещения не прокладывают транзитные кабели и трубопроводы, в них устанавливают взрывобезопасные светильники. При снижении температуры ниже 5ºС помещения отапливают. Установка электрических грелок запрещена.
Для питания прочих низковольтных устройств применяют щелочные кадмиево – никилевые и железноникилевые АБ.
Электролитом служит раствор едкого калия или натрия (плотность 1,19-1,21 г/см³) в дистиллированной воде с небольшой добавкой едкого лития, который увеличивает срок службы АБ в 2-2,5 раза.
Образование при разряде гидроокиси не обладает какими – либо отрицательными свойствами, поэтому щелочные АБ могут длительное время находиться в разряженном состоянии, следовательно, их обслуживание упрощается.
ЭДС заряженного АБ составляет 1,35В, при разряде уменьшается до 1В, (зависит от состояния активных масс пластин и в меньшей степени от плотности электролита и температуры ОС). Напряжение заряженного АБ составляет 1,25В, разряжают до напряжения не ниже 1,1В.
Внутреннее сопротивление щелочных АБ составляет 0,03-0,05Ом, сравнительно высоко, поэтому их нельзя использовать в стартерном режиме.
Эксплуатация.
Для пользования в судовых условиях щелочь поставляется в жидком виде (плотностью 1,41 г/см³) или твердом виде. Для приготовления электролита пригодна дождевая вода питьевая вода. После растворения щелочи в железной, стеклянной или пластмассовой посуде раствор выдерживают в течении 3-6 часов до полного осветления. Осветленную часть раствора при температуре не выше 30ºС, доводят до нужной плотности и заливают в АБ. Во избегании поглощения электролитом углекислого газа из воздуха, в каждый АБ вливают несколько капель вазелинового масла или керосина. После заливки нового АБ электролитом его выдерживают в течении 2-10 ч. (для пропитки пластины) до появления начального напряжения. Затем проводят два- четыре цикла зарядки в соответствии с инструкцией.
Смену электролита выполняют через каждые 100-150 рабочих циклов, а также при хранении АБ с электролитом без действия сроком более одного года или при использовании его при температуре ниже -20ºС. Перед сменой электролита АБ разряжают до 1В, промывают и немедленно заливают новым электролитом.
Наличие примесей в электролите, отсутствие в нем присадки едкого лития, систематические недозаряды, глубокие разряды, утечка тока и работа при температурах выше 35ºС происходит понижение емкости АБ. Работа при повышенных токах, низком уровне электролита и наличие не плотностей, на выводах может возникать перегрев АБ. При КЗ, утечках тока и накоплении осадков АБ может иметь пониженное напряжение.
В небольших количествах выпускаются никель – кадмиевые щелочные АБ, у которых активная масса наносится на стольную решотку пластин.
У этих АБ внутреннее сопротивление 0,005Ом, поэтому они могут работать с большими разрядными токами со стабильным напряжением, но срок их службы мал (примерно 300 циклов). В марку такого АБ добавляется буква Б.
Серебряно – цинковые АБ обладают высокой стабильностью напряжения при больших разрядных токах и имеют малую массу и габаритные размеры. Однако их стоимость высока, а ресурс довольно низок (до 100 циклов). Эти АБ имеют внутреннее сопротивление 0,001 Ом, ЭДС = 1,7-1,4В, напряжение в заряженном состоянии 1,5-1,6В. Серебряно – кадмиевые АБ обладают несколько худшими характеристиками, но в эксплуатации выдерживают 500 циклов.