Остановка дизель-генератора

При нажатии кнопки КО срабатывают реле РО и POP, в результате чего замыкаются замыкающие контакты реле РО и блокируют себя. Кроме того, одновременно срабатывает электромагнитное реле РС-41 , установленное на регуляторе топливного насоса, которое приво­дит рейку топливного насоса в положение «Стоп», и дизель останавливается.

Вместе с замыканием замыкающих контактов реле РО начинает работать счетная цепочка.

Благодаря тому что размыкающий контакт реле РО в цепях реле РАП и PC разрывается, реле РАП и PC в это время не работают, т. е. новый запуск дизеля произойти не может. По окончании работы счетной цепочки (через 24 сек) срабатывает реле Р₄ и его размыкающий контакт в цепи РО разрывает блокировку реле РО и POP. В результате счетная цепочка прекращает свою работу, и рейка топливного насоса возвращается в исходное положение, подго­товляя возможность нового запуска дизеля.

Автоматическая остановка дизеля при аварийных режимах

При повышении частоты вращения дизеля более 1700 ( + 20) об/мин дат­чик 1700 центробежного реле замыкает свой замыкающий контакт в цепи реле РКО, которое, сработав, замыкает блокирующие замыкающие кон­такты РКО, а также замыкающие контакты РКО в цепях реле РП₂ и РСО. Замыкающий контакт реле РСО включает тяговый электромагнит на впускном коллекторе дизеля, который освобождает стопор заслонки, и она под действием пружины перекрывает отверстие коллектора, таким образом прекращая засасы­вание воздуха; дизель останавливается. Параллельно с заслонкой срабатывает также электромагнитное реле РС-41, установленное на регуляторе топливного насоса.

Схема, состоящая из реле РП₂, РСО и конденсатора С, предназначена для ограничения времени включения тягового электромагнита. Она работает сле­дующим образом. Одновременно с включением реле РП₂ и РСО заряжается конденсатор С. В то же время при включении реле РП₂ его размыкающие кон­такты отключают питание катушки реле РСО и конденсатора С. При этом кон­денсатор разряжается через катушку реле РСО и удерживает его включенным около 0,5 сек, что обеспечивает включение электромагнита воздушной заслонки.

При давлении в системе смазки ниже 1 кгс/см² действие схемы, вызывающее остановку дизеля, происходит аналогично описанному.

После устранения причин аварийного состояния дизеля необходимо вруч­ную открыть заслонку впускного коллектора поворотом рычажка, сидящего на одной оси с заслонкой.

Приложение №1

В приложениях отдельно

Перечень электроизмерительных приборов.

Наименование	Тип	Класс точности
Амперметр	М145	2,5
Вольтметр	М145	2,5
Мегометр	М147/1	2,5
Частотомер	Д146	2,5
Ваттметр	Д142	2,5
Амперметр	Э140	2,5
Вольтметр	Э140	1,5
Синхроноскоп	Э145	3

Главный электрораспределительный щит

Главный электрораспределительный щит состоит из отдельных панелей (секций), объединенных единым каркасом и системой шин. В зависимости от назначения панели ГЭРЩ подразделяют­ся на генераторные, распределительные и управления.

Для управления и контроля за работой каждого генератора предусматриваются отдельные генераторные панели, которые ком­плектуются в зависимости от рода тока, необходимой аппарату­рой управления, защиты, регулирования, контроля и измерения основных параметров генератора.

На генераторной панели ГЭРЩ переменного тока должны устанавливаться: автоматический выключатель, реле направления мощности, регулятор ручного регулирования напряжения, автома­тический регулятор напряжения, амперметр с переключателем для измерения тока в каждой фазе, вольтметр с переключателем для измерения фазных и линейных напряжений, частотомер, ватт­метр.

.

Количество генераторных панелей и панелей управления опре­деляется числом генераторных агрегатов судовой электростанции, а распределительных — числом и мощностью отходящих от ГЭРЩ фидеров.

. Секции меж­ду собой соединяются болтами. Электроизмерительные приборы и переключатели располагают на верхних открывающихся пане­лях секций. Все остальные панели секций делают съемными для доступа к аппаратам, расположенным внутри ГЭРЩ. Расстояние от настила до осей электроизмерительных приборов должно быть не более 1800 мм, а до рукояток управления — не более 1700 мм, но не менее 700 мм.

Вся аппаратура и токосборные шины монтируются с задней стороны щита, а на лицевую сторону выводятся только рукоятки управления аппаратами и шкалы контрольно-измерительных при­боров.

Все автоматы, переключатели, а также другая коммутаци­онная, защитная и регулировочная аппаратура, контрольно-изме­рительные приборы и сигнальные лампы снабжаются табличка­ми с надписями об их назначении.

С передней и задней сторон главного и аварийного электрорас­пределительных щитов должен предусматриваться свободный про­ход шириной не менее 600 мм при длине щита до 3 м и не менее 800 мм при длине щита более 3 м. Проход за щит ограждается сетчатыми дверями с замками-защелками, открывающимися из­нутри без ключа, а с наружной стороны — лишь с помощью клю­ча. Двери должны иметь устройство, позволяющее закрепить их в открытом положении. При длине щита более 3 м предусматри­вается не менее двух дверей для входа за щит. С задней стороны по всей длине ГЭРЩ и АЭРЩ устанавливаются горизонтальные поручни из изоляционного материала, а на их лицевой стороне — вертикальные или горизонтальные поручни для каждой панели щита. В качестве изоляционного материала допускается примене­ние дерева твердых пород. Проходы за щитом и перед ним долж­ны быть покрыты коврами из гофрированной маслостойкой диэ­лектрически прочной резины. Освещение панели ГЭРЩ и АЭРЩ должно производиться светильниками, лампы которых присоеди­нены к токосборным шинам, и не иметь в их цепях выключате­лей. Освещение лицевой стороны панелей ЭРЩ выполняется таким образом, чтобы оно не мешало наблюдению за показаниями контрольно-измерительных приборов и не оказывало слепящего действия.

Общий вид ГЭРЩ, состоящего из типовых генераторных (/ и ///), распределительных (IV) секций и секций управления (//).