10 Змащування редуктора

10.1 Змащування зубчастих передач

При коловій швидкості зубчастих коліс м/с для змащування зубчастих передач застосовуються картерна система змащування.

Максимальна глибина занурення тихохідного колеса в мастильну ванну не більше 1/3 радіуса. Мінімальна – не більше (швидкохідного колеса).

10.1.1 Верхній та нижній рівні мастила

(швидкохідного колеса);

де і – відповідно максимальний та мінімальний рівні мастила.

10.1.2 Об’єм мастильної ванни

10.1.3 Середня колова швидкість коліс

10.1.4 Кінематична в’язкість мастила

МПа (з розрахунку передач) сСт [7, табл. 11.1, с. 148].

10.1.5 Марка мастила

Згідно з кінематичною в’язкістю, вибирається мастило Індустріальне И-30А ГОСТ 1707-70 [7, табл. 11.2, с. 148].

1

0.2 Мастильні пристрої

10.2.1 Контроль рівня мастила

Застосовується жезловий маслопокажчик, за допомогою якого здійснюється контроль верхнього та нижнього рівнів мастила в редукторі.

Конструкція та основні розміри маслопокажчика наведені у [6, рис. 10.79, с. 339].

10.2.2 Пробка до мастилозливного отвору

В нижній частині корпуса передбачений отвір (різьбовий) для зливу мастила і промивання редуктора. Отвір закривається пробкою. Діаметр різьби М22×2. Конструкція та основні розміри пробки наведені [6, табл. 10.8, с.312].

10.3 Змащування підшипників

10.3.1 Величина критерію

10.3.1.1 Ведучий вал

10.3.1.2 Ведений вал

де - внутрішній діаметр підшипника на ведучому валу;

- внутрішній діаметр підшипника на веденому валу;

і – частоти обертання валів.

Оскільки для обох валів <300000 , то для змащування підшипників застосовуються пластичне мастило [6, с.216]. Вибирається мастило ЦИАТИМ–201 ГОСТ 6267-74. Вільний простір підшипникового вузла заповнюється мастилом на 0,5 об’єму при складані редуктора. В процесі експлуатації, періодично (через кожні 3 місяці) поповнюється свіжим мастилом. Для подачі мастила в підшипники застосовується маслянки. Мастило подається під тиском спеціальним шприцом.

10.3.2 Ущільнюючі пристрої

Ущільнюючі пристрої застосовуються для запобігання витікання мастила з підшипникових вузлів, а також для захисту їх від попадання пилу, бруду, вологи.

10.3.2.1 Вибір типу ущільнення

10.3.2.2 Колова швидкість

де – внутрішній діаметр підшипника на ведучому валу;

– частота обертання ведучого вала; .

При такій швидкості можна застосувати повстяні (сальникові) ущільнення. Розміри ущільнень наведені [6, табл. 8.35, с.226].

10.3.3 Захисні пристрої

При застосуванні пластичного мастила підшипники повинні бути віддалені від внутрішньої частини корпуса. Для цього застосовуються захисні кільця з проточками. Кільця захищають підшипники від попадання картерного мастила, і таким чином запобігають вимиванню пластичного мастила і утримують витікання мастила з порожнини підшипникового гнізда. Конструкція та основні розміри захисного кільця наведені [6, табл. 8.81, с. 225].