Вопрос 14
Перечислите отказы и неисправности системы питания дизельных двигателей. Опишите причины отказов и неисправностей системы питания дизельных двигателей. Охарактеризуйте содержание работ по ТО системы питания дизельного двигателя. Проведите анализ работ, проводимых при поэлементном диагностировании.
14.1 Отказом является прекращение работоспособности любого элемента системы питания дизельного двигателя, в результате которого не обеспечивается условное воспламенение смеси.
К основным неисправностям относятся загрязнение фильтрующих элементов (топлив
ных и воздушных) , нарушение герметичности бака и топливопроводов, снижение производительности топливоподкачивающего насоса, разрегулировка и износ плунжерных пар ТНВД, разрегулировка и не герметичность форсунок , нарушение угла опережения впрыска топлива.
Основными причинами отказав и несиправностей системы питания дизельных двигателей являются :
А) Несоблюдение регламентов ТО,в результате чего плохо профильтрованное топливо , содержащее воду и механические примеси поступает в прецизионные пары вызывая их износ и коррозию.
Б) Некачественное дизельное топливо, способно за короткий промежуток времени «забить» топливный фильтр.
В) Некачественные фильтра как топливные так и воздушные
При ЕО произвести заправку топлива,слить отстой из топливных фильтров, в случае если смазка ТНВД автономная проверить уровень масла в картерах ТНВД.
При ТО-1 Проверяют герметичность соединений трубопроводов и приборов (с применением метода опресовки), контролируют герметичность впускного воздушного тракта двигателя( индикатор для проверки герметичности впускного воздушного тракта), проверяют механизмы управления подачей топлива, смазывают детали привода управления подачей топлива.
При ТО-2 Дополнительно заменяют фильтрующие элементы фильтров грубой и и тонкой очистки, проверяют действие останова двигателя, определяется дымность отработавших газов. Через одно ТО-2 проверяют форсунки в цеху, определяют и при необходипости регулируют угол опережения топлива.
ПРИ СО снимают с двигателя ТНВД , промывают его и подвергают поэлементному диагностированию с последующими регулировками, снимают и промывают топливный бак.
14.4 При возникновении неисправностей проводят поэлементное диагностирование:
А)Герметичность системы можно оценить визуально(по наличию подтеков) и методом опресовки, для чего подводящий топливопровод подсоединяют к прибору подающему топливо под давлением 0,3 МПа, а отводящий топливопровод глушат. В негерметичных местах будет наблюдаться подтекание топлива. Герметичность восстанавливают подтяжкой резьбовых соединений; заменой уплотнений и трубопроводов.
Б)Форсунки диагностируют по показателям герметичности, давления впрыска и качества распыливания топлива на приборах типа КИ-3333А
В) Диагностирование топливоподкачивающего насоса осуществляется по его производительности при заданном противодавлении(0,05-0,17 МПа) и развиваемому давлению при закрытом нагнетательном канале. Диагностирование можно осуществлять на стендах типа КИ 921 М.
Г) При диагностировании ТНВД определяют углы подачи секциями насоса, величина и равномерность подачи отдельными секциями, работоспособность муфты опережения впрыска топлива и работоспособность регулятора ТНВД на начало и полное отключение подачи