Вопрос 7

Перечислите виды работ, выполняемых при ЕО автомобиля. Опишите процесс контрольно-смотровых работ .Охарактеризуйте технологию и оборудование для мойки автомобилей. Выделите проводимые работы по защите окружающей среды на потах мойки автомобилей.

7.1 ЕО выполняется в меж сменное время и включает контрольно осмотровые работы по механизмам управления, приборам освещения и сигнализации, кузову, кабине, уборочно-моечные и обтирочно-сушильные операции, а так же заправку топливом, маслом и охлаждающей жидкостью.

2. Контрольно осмотровые работы включают визуальный осмотр автомобиля, прицепа (п/прицепа) и их основных механизмов и агрегатов. Проверяется исправность дверей кабины, стекол, зеркал заднего вида, оперения номерных знаков, а так же работа приборов освещения и сигнализации, стеклоочистителей и омывателей ветрового стекла, а в холодное время года- системы отопления кабины и обогрева стекол, правильность и целостность опломбировки спидометра. Для более объективной оценки технического состояния агрегатов , узлов, систем автомобиля, щитковых контрольно- измерительных приборов их проверяют небольшим контрольным пробегом по территории АТП.

3. Мойка предназначена для тщательного удаления загрязнений с наружных частей шасси и кузова. Автомобили моют холодной или теплой водой (t_в=40-50 ⁰С), паром, иногда специальными жидкостями. Что бы не повредить лакокрасочное покрытие, разница между температурой поверхности автомобилю и температурой моющего раствора должна быть не более 10-20⁰С. Мойка автомобиля включает предварительное ополаскивание, мойку спец раствором или водой, окончательное ополаскивание, сушку и протирку, нанесение защитных покрытий, полировку. В настоящее время для повышения эффективности мойки используются установки с повышенным давлением воды или спец состава (kercher) или щеточное.

4. При выполнении моечных работ необходима организация цикла с использованием «оборотной» воды, т.е. не допустить стек использованной воды в окружающую среду .

Апорен, трапы и дорожки на постах мойки должны иметь шероховатую (рифленую) поверхность . Стационарное моечное оборудование должно быть надежно закреплено болтами к фундаменту. Оборудование с электроприводом и пульты управления должны быть надежно заземлены. Запрещается пользоваться открытым огнем.

Вопрос 8

Перечислите, параметры, по которым проводят общее диагностирование двигателя. Опишите пути определения технического состояния двигателя. Дорисуйте схему и опишите принцип работы конструкции двух роликового стенда тяговых качеств. Объясните целесообразность и эффективность использования стенда тяговых качеств.

8.1 Для проверки работоспособности и прогнозирования безотказности работы автомобильного двигателя в соответствии с ГОСТ 23435-79 «Техническая диагностика. Двигателя внутреннего сгорания поршневые. Номенклатура диагностических параметров» используются следующие параметры:

А) эффективная мощность двигателя ( или изменение частоты вращения к/вала при последующем отключении каждого из цилиндров, ускорение вращения к/вала при разгоне без нагрузки, характеристики вибрации, шума, звука)

Б) давление масла в главной масленой магистрали

В) удельный расход топлива

Г)токсичность отработавших газов для бензиновых двигателей

Д) дымность отработавших газов для дизелей

8.2 Для оценки эффективной мощности могут использоваться стенды тяговых качеств (СТК). Они предназначены для имитации работы автомобиля в различных скоростных и нагрузочных режимах и измерения тяговых показателей. Косвенную оценку мощностных параметров дают без тормозные стенды основанные на использовании в качестве нагрузки механических потерь, возникающих при отключении цилиндров. При поочередном отключении ί цилиндров измеряют частоту вращения холостого хода двигателя. Выключенные цилиндры нагружают двигатель за счет компрессирования в них топливно- воздушной смеси. Чем ниже мощность, развиваемая цилиндром, тем меньше изменяются частота вращения при его отключении Давление масла в главной масленой магистрали косвенно характеризует состояние КШМ и ГРМ. Давление должно быть определено с помощью эталонного манометра со шкалой от 0 до 1 Мпа и ценой деления не менее 0,02 Мпа и маслопровода с наконечником обеспечивающим подключения манометра в место датчика давления масла. Снижение давления на холостом ходу менее 0,1 Мпа (при исправном масляном насосе , нормальной вязкости и уровню масла) укажет на износ вкладышей к/вала – шейка к/вала либо втулка-опорная шейка распред вала. Параметры вибрации и шума тоже содержат большое количество информации о техническом состоянии различных элементов двигателя. Звуковые колебания возникают вследствие стуков коренных и шатунных подшипников , поршневых пальцев, поршней, клапанов, колебания газов во впускном и выпускном трубопроводах, соударения различных деталей. По удельному расходу топлива может быть определено в совокупности состояние ЦПГ, топливной аппаратуры, оптимальность установленного угла (ОЗ либо ОВТ). В случае превышения часового расхода, определенного весовым методом , где

G_оп-масса израсходованного топлива во время опыта

t-время опыта.

Необходимо поэлементное диагностирование системы питания, КШМ, ГРМ.

При диагностировании двигателя по токсичности либо дымности следует учитывать что на конечный показатель будут влиять:

А) износ цилиндро-поршневой группы

Б)неисправности системы питания, зажигания и охлаждения

В) система выпуска отработавших газов

Г) пробуксовка сцепления

При превышении установленных показателей необходимо последовательно проверить вышеперечисленные системы и механизмы.

8.3 Ведущие ролики связаны с нагрузочным устройством. Все нагрузочные устройства состоят из ротора, соединенного с ведущим роликом и балансирно-подвижного статора, имеющего одну степень свободы, т.е. он может вращаться вокруг ротора. Увеличение нагрузочного режима достигается большим заполнением гидротормоза водой (для гидротормозов) или увеличением силы тока статора ( для электрических нагрузочных устройств). Измерение тормозящего момента на СТК осуществляются с помощью измерительных устройств.

8.4 Наиболее полно техническое состояние двигателя определяется экспериментально полученной внешней скоростной характеристикой, или в крайнем случае одной точкой этой характеристики (либо максимальная мощность, либо мощность на режиме максимального крутящего момента).

Для оценки эффективной мощности могут использоваться стенды тяговых качеств:

Ne- эффективная мощность двигателя

Nk-колесная мощность

Mp – тормозящий момент на ролике Н.м.

- частота вращения ролика

- КПД стенда