Вопрос 23
Перечислите работы, выполняемые при ЕО, ТО-1, ТО-2 шин. Опишите факторы, влияющие на состояние шин. Охарактеризуйте правила эксплуатации шин. Дайте сравнительную характеристику монтажа и демонтажа шин грузовых и легковых автомобилей.
23.1 При ЕО осматривают колеса и шины. Выявленные неисправности устраняют. При ТО-1 – ЕО + проверяют давление воздуха, подкачивают, удаляют посторонние предметы, застрявшие в протекторе, проверяют зазоры между сдвоенными шинами, состояния обода и вентиля колеса. При ТО-2 – ТО-1 + балансировка.
23.2 Разрушение покрышек и камер может происходить в результате дефектов, допущенных в производстве или по причинам эксплуатационного характера. Разрушение покрышек в эксплуатации происходит в результате повышенного или пониженного давления воздуха в а\шинах. Пониженное давление вызывает повышенную деформацию а\шины и перенапряжение материала покрышки, увеличение внутреннего трения и теплообразования в шине, в результате чего нити каркаса отслаиваются от резины, перетираются и рвуться. Чрезмерное давление воздуха в шине уменьшает её деформацию и площадь контакта с дорогой, что повышает напряжение нитей каркаса и удельное давление на дорогу. В результате происходит преждевременный разрыв нитей и износ протектора. Преждевременный износ и разрушение шин будет происходить при превышении максимальных нагрузок, при езде по плохим дорогам, при неправильных углах установки колес.
23.3 Правилами эксплуатации автомобильных шин предусмотрено: поддержание установленного давления в а\шинах; соответствие условий хранения; соблюдение нагрузочных нормативов; соблюдение скоростных режимов; углов установки управляемых колес; для легковых автомобилей использование шин, соответствующих сезону эксплуатации; стиль вождения правилами не регламентируется, однако оказывает большое влияние на долговечность а\шин.
23.4 Перед установкой шины на обод колеса грузового автомобиля в покрышку вкладывают камеру и ободную ленту. Собранную шину надевают на обод колеса, в отверстие обода вставляют вентиль. Приподняв шину со стороны вентиля, надевают её на противоположную сторону на обод, устанавливают бортовое кольцо, затем замочное, вдавливая его в канавку до полной усадки. Смонтированные колеса помещают в защитное ограждение и накачивают воздух до давления 60-150 кПа (0,6-1,5 кгс\см2). После этого борт покрышки расправляют ударами деревянного молотка по нагрузочному краю замочного кольца. Борт шины должен полностью сесть на полки обода и кольца. После этого борт покрышки расправляют ударами деревянного молотка по наружному краю замочного кольца. Борт шины должен полностью сесть на полки обода и кольца. После этого накачивают воздух в шину до давления, указанного в инструкции.
При демонтаже шины необходимо полностью выпустить воздух из нее, а затем, пользуясь монтажными лопатками, снимать замочное и бортовое кольца. Затем перевернув покрышку, снимают борт покрышки с конической полки обода.
Монтаж шины на обод колеса легкового автомобиля начинают с установки покрышки. Покрышку одним бортом надевают на обод колеса, после чего в нее вкладывают камеру. При этом необходимо сначала вставить вентиль в отверстие обода, а затем всю камеру заложить в покрышку. После этого покрышку с одной стороны сжимают так, чтобы второй борт находился на самом глубоком месте обода, и монтажными лопатками постепенно перекидывают второй борт за край обода. Это нужно делать осторожно, чтобы монтажкой не повредить камеру. Затем накачивают шину воздухом до нормы и проверяют, чтобы борт покрышки был плотно прижат к бортам обода.