Отжт.Кп.Сс.220204.012.Пз

Реле специ­ального режима ДСН при включении последовательно с лампами включает резистор сопротивлением 14 Ом, обеспечивая двойное снижение напряжения. [6]

В простейшей схеме светофора с центральным питанием обмотка огневого реле О включается последовательно с первичной обмоткой сигнального трансформатора СТ-3, во вторичную обмотку которого включается лампа светофора на напряжение 12 В. Парамет­ры реле О должны обеспечивать притяжение якоря реле только при нагрузке вторичной обмотки трансформатора, т. е. при исправной лампе. При этом учитываются нормы снижения напряжения при пе­реключении на ночной режим горения светофоров во избежание сле­пящего света ламп и в необходимых случаях - на режим специаль­ного уменьшения яркости сигналов. При переходе на ночной режим на щитовой питающей установке срабатывает реле ДН, и в схемы всех светофоров станции подается напряжение 180 В. [8]

2.6.1 Схема управления стрелкой

В системе БРЦ находит все более широкое применение схема управления стрелкой с электроприводом переменного тока.

Пятипроводная схема управления стрелками применяется при использовании стрелочных электропроводов с трехфазным электродвигателем переменного тока при центральном питании.

В этом приводе установлен трехфазный асинхронный электродвигатель МСТ - 0,3(МСТ - 0,6) с короткозамкнутым ротором.

В схему управления стрелочным электроприводом с электродвигателем переменного тока при центральном реверсировании входят: нейтральное пусковое стрелочное реле НПС и поляризованное пусковое реле ППС, осуществляющие реверсирование электродвигателя; общее контрольное реле – ОК, контролирующие положение стрелки; Блок фазового контрольного устройства БФК, контролирующий наличие питания на всех трех составляющей фазах и обеспечивающий самоудержание реле НПС, в течение времени перевода стрелки.

ОТЖТ.КП.СС.220204.012.ПЗ

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

28

Блок БФК размещен в корпусе реле НМШ. В него входят три трансформатора Т1 -Т3 типа РТ3, выпрямитель КЦ 402 Д, конденсатор С, диод типа КД 206 Д.Реверсирование двигателя осуществляется контактами нейтрального якоря реле НПС и поляризованного якоря ППС.

На обмотку статора двигателя через фронтовой контакт подаеться фаза С3Ф. На обмотках 2, 3 контактами поляризованного якоря ППС фазы меняются.

При переводе в плюсовое положение на обмотку 2 подается фаза С1Ф,на обмотку 3 через контакты 41 - 42 АП - фазы С2Ф. При переводе стрелки в минус на обмотку 2 через 13 - 14 АП подается фаза С2Ф на обмотку 3 через контакты 11-12 АП-фазы С2Ф

Переключением фаз обмоток 2 и 3 изменяется направление вращения якоря и стрелка переводиться в плюс или минус. [1]

При протекании по токовым обмоткам трансформаторов Т1 - Т3 блока БФК переменного тока 0,8 А за счет насыщения их магнито проводов во вторичных обмотках появляется напряжение основной и третьей гармоник. Напряжение третьих гармоник суммируется, и общее напряжение через выпрямительный мост подается на удерживающую высокоомную обмотку реле НПС. Это реле удерживает якорь притянутым на все время перевода. При обрыве одной из фаз вторичные обмотки оказываются включенными встречными и сумма напряжения на выходе из блока равно нулю. Реле НПС выключается отпускает якорь и размыкает рабочую цепь. После перевода стрелки контактами автопереключателя отключается питание электро двигателя по фазам С1Ф, С2Ф.

Контрольная цепь пятипроводной схемы аналогична контрольной двухпроводной схеме. Для контроля положения стрелки использовано реле ОК, подключенно контактами реле ППС к приводам Л1 и Л3 или Л2 и Л4, Л5.