Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Пояснительная записка2.docx
Скачиваний:
3
Добавлен:
26.08.2019
Размер:
157.29 Кб
Скачать

Оренбургский техникум железнодорожного транспорта Оренбургского института путей сообщения – филиала государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Самарский государственный университет путей сообщения»

2012 Оборудование станции устройствами блочной релейной централизации (брц) Курсовой проект отжт.Кп.Сс.220204.012.Пз

Содержание

Задание

Введение

6

1 Эксплуатационная часть

9

    1. Схематический план станции

9

    1. Таблица зависимости стрелок, сигналов и маршрутов

10

1.3 Аппарат управления

12

2 Техническая часть

13

    1. Двухниточный план станции

13

2.2 Электрические рельсовые цепи

15

    1. Блочный план станции

15

2.4 Электрические схемы маршрутного набора

17

2.4.1 Схемы кнопочных реле и реле направлений

17

2.4.2 Схема противоповторных реле

18

    1. Электрические схемы реле исполнительной группы

19

2.5.1 Схема контрольно секционных реле

20

2.5.2 Схема сигнальных реле

22

2.5.3 Схема маршрутных реле

25

2.5.4 Схема реле разделки и комплекта выдержки времени

25

2.5.5 Схема групповых реле отмены и искусственной разделки

маршрута

26

2.6 Схемы управления светофорами, стрелками

27

2.6.1 Схема управления светофорами

27

      1. Схема управления стрелкой

29

3 Кабельные сети электрической централизации

31

    1. Кабельные сети стрелочных приводов

33

    1. Кабельные сети светофоров

34

уу

Эталоны

АТМ-4-04

Лабораторные и практические работы

Лабораторные и практические занятия

3.3 Кабельные сети рельсовых цепей

35

4 Эксплуатационная надежность и безопасность движения

36

4.1 Технология работ и обеспечение безопасности движения поездов при выполнении работ по замене стрелочного электропривода

36

5 Охрана труда и техника безопасности

38

5.1 Техника безопасности при выполнении работ по рытью котлована и установке мачты светофора

38

6 Графическая часть

42

6.1 Однониточный план станции

43

6.2 Двухниточный план станции

44

6.3 Таблицы маршрутов

45

6.4 Пульт ДСП с желобковым таблом

46

6.5 Рельсовая цепь переменного тока

47

6.6 Схема расположения блоков

48

6.7 По блочное схема маршрута

49

6.8 Схема кнопочных реле

50

6.9 Схема противоповторных реле

51

6.10 Схема начальных и конечных реле

52

6.11 Схема контрольно-секционных реле

53

6.12 Схема сигнальных реле

54

6.13 Схема маршрутных и замыкающих реле

55

6.14 Пятипроводная схема управления стрелочным электроприводом

56

6.15 Схема реле ИР и ОТ

57

6.16 Схема групповых реле отмены маршрута

58

6.17 Схема включения комплектов выдержки времени

59

6.18 Схема контроля индикации ламп табло

60

6.19 Схема управления огнями входного светофора

61

6.20 Схема включения огней выходного и маневровых светофоров

62

7 Кабельные сети

63

7.1 Схема кабельной сети светофоров

63

7.2 Схема кабельной сети стрелок

64

7.3 Схема кабельной сети релейных трансформаторов

65

7.4 Схема кабельной сети питающих трансформаторов

66

Заключение

67

Список используемой литературы

68

Введение

На сети российских железных дорог эксплуатируются системы электрической централизации стрелок и сигнагналов (ЭЦ), отличающиеся способами установки и размыкания маршрутов, размещением приборов управления, контроля и электропитания, конструктивным оформлением аппаратуры, способом монтажа.

Железнодорожный транспорт оказывает большое влияние на сокращение производственных запасов и ускорение оборачиваемости оборотных средств. В связи с этим особенно важное значение имеет рост скорости движения. Ускорение всего перевозочного процесса и сокращение времени доставки грузов и пассажиров являются объективным требованием

Для промежуточной станции проектируется система ЭЦ с центральными зависимостями и центральным питанием с маршрутизацией как поездных, так и маневровых маршрутов, которая рассчитана на маршрутное управление стрелками и сигналами. Все путевые элементы ЭЦ - светофоры, стрелочные электроприводы, приборы рельсовых цепей - получают электропитание с поста управление по кабелю. Исключение составляют лишь входные светофоры, у которых устанавливаются релейные и батарейные шкафы. В современных проектах батарейные шкафы не предусматриваются, так как разработана схема входного светофора с резервным центральным питанием всех ламп. Стрелочные электроприводы могут быть постоянного или переменного тока.

На промежуточных станций с числом стрелок до 30 применяется блочная релейная централизация (БРЦ). [2]

Примерно с середины XIX века начали применять устройства механической централизации, которые позволили управлять стрелками и светофорами из одного централизорованного поста. Для этого прокладывали передвигавшиеся на катках металлические трубы, которые соединяли стрелки и семафоры с управляющими рычагами поста.

В дальнейшем металлические трубы заменили гибкой проволочной передачей. При механической централизации, в которой зависимости между стрелками и сигналами, находящимися на дистанционном управлении,

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.