- •Введение
- •1. Организация дипломного проектирования
- •2. Тематика дипломных проектов
- •3. Структура дипломного проекта
- •3.1. Содержание дипломного проекта
- •Раздел 1. Выбор объекта проектирования
- •Раздел 2. Аналитическая часть
- •2.1. Характеристика атп, арм (филиала)
- •2.2. Характеристика объекта проектирования
- •2.3. Генеральный план атп
- •Раздел 3. Обоснование темы
- •Раздел 4. Организационная часть
- •4.1. Выбор и обоснование метода организации технологического процесса то и тр
- •4.1.1. Методы технического обслуживания и организация работ то-1 и то-2
- •4.1.2. Расчет поточных линий то-1 и то-2
- •4.1.3. Расчет зон внешнего ухода при поточном производстве умр
- •4.1.4. Выбор схемы организации то-2
- •4.2. Расчет количества рабочих постов
- •4.2.1. Организация и содержание постовых работ тр
- •4.2.2. Распределение рабочих по постам, специальностям, квалификации и рабочим местам
- •4.3. Подбор технологического оборудования
- •4.4. Расчет производственных площадей
- •4.5. Определение площадей вспомогательных помещений
- •Раздел 5. Расчетно-технологическая часть
- •5.1. Выбор и обоснование принимаемого к расчету списочного состава
- •5.2. Расчет годовой производственной программы всех видов то
- •5.2.1. Выбор и корректирование периодичности то
- •5.2.2. Корректирование нормативов трудоемкости единицы то и тр на 1000 км
- •5.2.3. Корректирование нормативов трудоемкости единицы то и тр на 1000 км для прицепного состава
- •5.2.4. Определение трудоемкости то и тр для автопоездов на 1000 км пробега
- •5.2.5. Определение средней трудоемкости единицы то и тр на 1000 км
- •5.2.6. Определение продолжительности простоя подвижного состава в ремонте и их корректирование
- •5.2.7. Определение годового пробега парка
- •5.2.8. Определение коэффициента технической готовности и использования автомобилей
- •5.2.9. Определение годовой программы по техническому обслуживанию и диагностике автомобилей
- •5.2.10. Расчет сменной программы по видам то и диагностики
- •5.2.11. Определение трудоемкости технических воздействий
- •5.2.12. Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий
- •5.3. Расчет выработки постов (участков, цехов) автосервисного предприятия
- •5.3.1. Расчет выработки диагностических постов
- •5.3.2. Расчет выработки постов механического ремонта
- •5.3.3 Расчет общей выработки цеха то и слесарного ремонта
- •5.3.4. Расчет общей эффективности работы цеха то и слесарного ремонта
- •5.3.5. Расчет выработки арматурных постов
- •5.3.6. Расчет выработки кузовных постов
- •5.3.7. Расчет выработки малярных постов
- •5.3.8. Расчет общей выработки цеха кузовного ремонта и окраски
- •5.3.9 Расчет общей эффективности работы цеха кузовного ремонта и окраски
- •5.3.10. Возможный ожидаемый объем выручки от продажи услуг
- •Раздел 6. Проекты организации (реконструкции) производственных участков
- •6.1. Участок по то и ремонту топливной аппаратуры
- •6.2. Участок по ремонту агрегатов
- •6.3. Организация (реконструкция) специализированных постов (рабочих мест) по то, ремонту и контролю технического состояния
- •Раздел 7. Проекты использования подвижного состава атп в зимних условиях
- •7.1. Анализ использования автомобилей и грузооборота
- •7.2 Расчет потребности атп в топливно-смазочных материалах
- •7.2.1 Расчет потребности в моторном топливе
- •7.2.2 Расчет потребности в смазочных материалах
- •7.3 Оценка эффективности использования шин подвижного состава
- •Раздел 8. Конструкторская часть
- •8.1. Общие положения и требования, предъявляемые к конструкторской части
- •8.2. Тематика конструкторских разработок
- •8.3. Поверочный расчет проектируемой детали
- •8.4. Объем и оформление конструкторской части
- •Раздел 9. Безопасность жизнедеятельности
- •Раздел 10. Экономическое обоснование дп
- •Ιιι. Расчет себестоимости работ и услуг реконструируемого участка
- •3.1. Материальные затраты
- •3.1.1. Затраты на запасные части
- •3.1.2. Затраты на ремонтные материалы
- •3.1.3. Расчет фонда оплаты труда производственных и вспомогательных рабочих
- •3.1.4. Амортизационные отчисления основных фондов
- •3.1.5. Расчет косвенных расходов (условно-постоянных).
- •3.1.6. Смета затрат на производство.
- •Іv Экономический расчет конструкторской разработки
- •Заключение
- •Библиографический список
- •Приложения
- •3.2. Графическая часть
- •Раздел I.
- •4. Отзыв руководителя и рецензия на дипломный проект
- •5. Организация защиты дипломных проектов
- •6. Критерии оценки дипломных проектов
- •7. Условия выдачи диплома с отличием
- •8. Порядок повторной защиты дипломного проекта
- •Генеральный план
- •2. Производственные помещения атп
- •Виды и назначение технологических карт
- •Оглавление
- •Дипломное проектирование Методические рекомендации
- •6 90039, Г. Новосибирск, ул. Никитина, 147
8.3. Поверочный расчет проектируемой детали
Одна из деталей конструкторской разработки по выбору студента рассчитывается с применением программного продукта «Топсистемы» T-Flex – 3D «Анализ». Данный программный продукт позволяет с достаточной точностью определить возникающие деформации, напряжения в проектируемых деталях и конструкциях. Применение T-Flex – 3D «Анализ» экономит время, силы и материальные ресурсы, так как позволяет спроектировать деталь, приложив действующие силы, ограничения, связи, определить деформации и действующие напряжения. Программа позволяет своевременно (до выпуска детали) скорректировать форму и материал, добавить ребра жесткости или применить другие конструкторские решения, а так же позволяет убрать лишний материал тем самым позволяет уменьшить вес конструкции и размеры детали. С помощью программы T-Flex – 3D «Анализ» деталь приобретает оптимальную форму и материал в начале цикла своей жизни.
В основе расчетов положен принцип конечно-элементного анализа.
Этапы выполнения расчетов
Создание 3D модели поверяемой или рассчитываемой детали
Определение сил действующих на деталь
Расчет
Оценка полученных результатов
Изменение геометрических параметров или материалов
Расчет
Оценка полученных результатов
Подготовка отчета
Примечание: Пункты 5, 6, 7 могут повториться неоднократно для достижения оптимальных значений
Рассмотрим на примере выполнение раздела поверочного расчета.
Для поверочного расчета принимаем деталь (сложной формы) - упорная лапа. Допустим, что «Упорная лапа» (см. рис. 8.1) применяется в подъемнике легковых автомобилей до 3,5 тонн и служит для крепления лапы держателя к подвижной части соединения винт-гайка. Отверстия в части балки предназначены для фиксации штырями выдвижной лапы (см. рис. 8.2).
Этапы наложения сил на деталь в программе T-Flex Анализ
Запустить задачу на статику (Анализ → Новая задача)
Создать сетку (Анализ → Сетка). Размер сетки выбирайте исходя из необходимой точности. Пример: если деталь имеет сложную форму или множество отверстий то выбирается более мелкая сетка, если форма простая (швеллер, уголок, труба, двутавр и т.п.), то сетка берется крупная.
Наложение материала на деталь (Анализ → Материал…). Материал берется из конструктивных особенностей применяемой детали, т.е. конструктором – студентом. Если материал не выбран по умолчанию или не подходит, то необходимо выбрать из библиотеки или занести свои значения из справочника для созданного материала.
Расставить действующие силы (Анализ → Нагружения).
Расставить ограничения, фиксации (Анализ → Закрепления).
Выполнить расчет (Анализ → Расчет).
При необходимости внести изменения в геометрию или в материал детали.
Произвести расчет с новыми параметрами.
Рассмотрим на нашем примере.
Материал лапы выбираем Ст3.
На лапу действует сила веса автомобиля:
Масса автомобиля = 3,5 тонн = 3500 кг = 34335 Н
Лап в подъемнике – 4 штуки, значит на 1 лапу действует сила:
(8.1)
Лапа закреплена шарнирно со стороны втулки.
Силу необходимо приложить в конце лапы (см. рис. 8.3).
Рис. 8.1. Упорная лапа
Рис. 8.2. Автомобильный подъемник до 3,5 тонн
Рис. 8.3. Схема сил действующих упорную лапу
Запустим расчет и по завершении посмотрим результат.
Результаты поверочного расчета.
Коэффициент запаса прочности по напряжениям (рис. 8.4).
Рис. 8.4. Коэффициент запаса прочности по напряжениям
Коэффициент запаса равен отношению допускаемого напряжения для данного конструкционного материала к напряжению, полученному в результате расчёта. Если это отношение приближается к единице, или меньше её, условие прочности перестаёт выполняться и, следовательно, в конструкцию необходимо вносить изменения, т.е. k = []доп / []расч.
k = 2,2841 > 1 – условие выполнено
Рис. 8.5. Коэффициент запаса по эквивалентным напряжениям
Рис. 8.6. Модуль перемещения (деформация детали)
Пример оформления графической части на листе формата А1
Выводы
Коэффициент запаса прочности по напряжениям составил k = 2,29.
Суммарные напряжения в детали концентрируется в месте сварки втулки к квадрату лапы (см. рис. 8.5) (значение max). Максимальные суммарные напряжения составили = 6,5∙108 Н/м2
Деформация детали упругая и не вызывает разрушения.
Величина прогиба составила 1,7 мм.
Размеры детали подобранны, верно.