5.2.2. Корректирование нормативов трудоемкости единицы то и тр на 1000 км
Для автомобиля, работающего без прицепа или полуприцепа, расчетная трудоемкость одного обслуживания (в дальнейшем – единицы ТО) данного вида (t1 – в общем выражении, tЕ0; t1; t2 – конкретно для ЕО, ТО-1 соответственно) определится из выражения
(5.6)
где
–
нормативная трудоемкость единицы ТО
базовой модели автомобиля, чел.-ч;
Кто = К2К5 – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО для автомобиля;
К2К5 – коэффициенты корректирования.
Расчетная трудоемкость ТР на 1000 км пробега:
где
– нормативная
трудоемкость ТР на 1000 км пробега базовой
модели автомобиля, чел.-ч;
Ктр = К1К2К3К4К5 – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТР на 1000 км пробега для автомобиля;
К1-К5 – коэффициенты корректирования.
При выборе значения коэффициента К4 определяют долю (X) среднего фактического пробега группы автомобилей с начала эксплуатации от средней нормы пробега до КР данной группы автомобилей из отношения
Затем по промежуточному значению X принимают коэффициент К4.
Например, для группы автомобилей, приведенных к основному автомобилю ЗИЛ, Lф.ср = 203,4 тыс. км (см. форму 6.1), Lкр = 240 тыс. км (там же), тогда Х= 203,4/240 = 0,85, следовательно, в интервале пробегов 0,75-1,00 К4 = 1,2.
Для наглядности исходные данные, расчетные коэффициенты и результаты корректирования трудоемкости ТО и ТР на 1000 км для автомобилей сведены в таблицу по форме 5.4.
5.2.3. Корректирование нормативов трудоемкости единицы то и тр на 1000 км для прицепного состава
Корректирование трудоемкости единицы ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2) и ТР на 1000 км для прицепов и полуприцепов (см. форму 5.5) выполняется, как и для автомобилей. Тогда расчетная трудоемкость единицы ТО данного вида для прицепного состава (tЕОпц, t1пп, t2пп) определяется по общей формуле:
(5.9)
где
–
нормативная трудоемкость единицы ТО
данного вида для прицепа или полуприцепа,
чел.-ч;
Кто = К2К5 – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО для прицепа или полуприцепа;
К2, К5 – исходные коэффициенты корректирования.
Расчетная трудоемкость ТР на 1000 км для прицепного оборудования
(5.10)
Нормативы трудоемкости ТО и ТР специализированного подвижного состава уточнены во второй части Положения [7] по семейству подвижного состава данного АТП.
В форму 5.4 внесены нормативы ТО и (или) ТР на 1000 км, а также значения соответствующих коэффициентов корректирования, которые необходимы по теме проекта.
Вертикально расположены форма 5.4 и форма 5.5
Таблица 5.1 часть 1
Таблица 5.1 часть 2
Таблица 5.2 – Трудоемкость технического обслуживания автомобилей семейства КамАЗ
Модель автомобиля |
Трудоемкость, чел.-ч |
|||||
ТО-1000 |
ТО-4000 |
ТО-1 |
ТО-2 |
СТО |
||
весной |
осенью |
|||||
КамАЗ-5320 |
14,17 |
3,84 |
1,9 |
9,08 |
10,75 |
16,55 |
КамАЗ-4310 |
15,07 |
4,15 |
1,5 |
10,05 |
13,70 |
20,11 |
КамАЗ-5511 |
12,90 |
3,89 |
2,3 |
9,19 |
10,84 |
16,64 |
КамАЗ-5410 |
13,00 |
3,84 |
1,9 |
9,03 |
10,66 |
16,46 |
КамАЗ-53218,-53206 |
14,19 |
3,84 |
3,3 |
11,20 |
13,06 |
21,26 |
КамАЗ-55118 |
12,92 |
3,89 |
3,7 |
11,30 |
13,15 |
21,35 |
КамАЗ-54118 |
12,90 |
3,84 |
3,3 |
11,20 |
12,97 |
21,17 |
Таблица 5.3 – Распределение трудоемкости ТО-1000 по составным частям автомобиля
Обслуживаемые составные части |
Трудоемкость по моделям автомобилей КамАЗ, чел.-мин |
|||||||
5320 |
4310 |
5511 |
5410 |
53218, 53206 |
55118 |
54118 |
||
Двигатель и предпусковой подогреватель |
66,2 |
66,2 |
67,3 |
66,2 |
66,2 |
67,3 |
66,2 |
|
Система питания |
24,0 |
24,0 |
24,0 |
24,0 |
25,2 |
25,2 |
25,2 |
|
Сцепление |
15,8 |
15,8 |
15,8 |
15,8 |
15,8 |
15,8 |
15,8 |
|
Коробка передач |
10,0 |
5,0 |
5,0 |
10,0 |
10,0 |
5,0 |
10,0 |
|
Карданная передача |
4,6 |
9,5 |
4,6 |
4,6 |
4,6 |
4,6 |
4,6 |
|
Ведущие мосты |
4,0 |
6,0 |
4,0 |
4,0 |
4,0 |
4,0 |
4,0 |
|
Рулевое управление |
6,8 |
6,8 |
6,8 |
6,8 |
6,8 |
6,8 |
6,8 |
|
Тормозная система (пневмооборудование) |
15,0 |
19,0 |
15,0 |
15,0 |
15,0 |
15,0 |
15,0 |
|
Тормозные механизмы и ступицы колес |
353,2 |
359,6 |
353,2 |
353,2 |
353,2 |
353,2 |
353,2 |
|
Колеса |
100,0 |
128,0 |
100,0 |
100,0 |
100,0 |
100,0 |
100,0 |
|
Подвеска и держатель запасного колеса |
27,0 |
33,0 |
31,0 |
27,0 |
27,0 |
31,0 |
27,0 |
|
Электрооборудование |
64,4 |
64,4 |
65,0 |
64,4 |
64,4 |
65,0 |
64,4 |
|
Кабина, платформа и седельное устройство |
97,6 |
99,6 |
20,5 |
26,2 |
97,6 |
20,5 |
26,2 |
|
Смазочно-очистные работы |
61,7 |
66,3 |
62,1 |
62,7 |
61.7 |
62,1 |
62,7 |
|
Всего |
чел.-мин |
850,3 |
904,1 |
774,3 |
779,9 |
851,5 |
775,5 |
774,3 |
чел.-ч |
14,17 |
15,07 |
12,90 |
13,00 |
14,19 |
12,92 |
12,90 |
|
Таблица 5.4. Распределение автомобиля трудоемкости
Обслуживаемые составные части |
Трудоемкость по моделям автомобилей КамАЗ, чел.-мин |
|||||||
5320 |
4310 |
5511 |
5410 |
53218, 53206 |
55118 |
54118 |
||
Двигатель |
9,8 |
9,8 |
9,8 |
9,8 |
9,8 |
9,8 |
9,8 |
|
Коробка передач и раздаточная коробка |
4,2 |
5,2 |
4,2 |
4,2 |
4.2 |
4.2 |
4.2 |
|
Карданная передача |
4,6 |
9,5 |
4,6 |
4,6 |
4,6 |
4,6 |
4,6 |
|
Ведущие мосты |
9,0 |
12,0 |
9,0 |
9,0 |
9,0 |
9,0 |
9,0 |
|
Рулевое управление |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
0,68 |
|
Тормозные механизмы колес |
10,0 |
10,0 |
10,0 |
10,0 |
10,0 |
10,0 |
10,0 |
|
Колеса |
35,0 |
19,0 |
35,0 |
35,0 |
35,0 |
35,0 |
35,0 |
|
Подвеска |
10,0 |
10,0 |
10,0 |
10,0 |
10,0 |
10,0 |
10,0 |
|
Аккумуляторная батарея |
17,0 |
17,0 |
17,0 |
17,0 |
17,0 |
17,0 |
17,0 |
|
Спецоборудование |
– |
10,0 |
3,0 |
– |
– |
– |
– |
|
Смазочно-очистные работы |
130,0 |
145,0 |
130,0 |
130,0 |
130,0 |
130,0 |
130,0 |
|
Всего |
чел.-мин |
230,2 |
248,7 |
233,2 |
230,2 |
230,2 |
233,2 |
230,2 |
чел.-ч |
3,84 |
4,15 |
3,89 |
3,84 |
3,84 |
3,89 |
3,84 |
|
Таблица 5.5 – Распределение трудоемкости ТО-1 по составным частям автомобиля
Обслуживаемые составные части |
Трудоемкость, чел.-мин, по моделям автомобилей КамАЗ |
|||||||
5320 |
4310 |
5511 |
5410 |
53218, 53206 |
55118 |
54118 |
||
Тормозная система |
28,0 |
28,0 |
28,0 |
28,0 |
28,0 |
28,0 |
28,0 |
|
Колеса |
35,0 |
25,0 |
35,0 |
35,0 |
35,0 |
35,0 |
35,0 |
|
Аккумуляторная батарея |
17,0 |
17,0 |
17,0 |
17,0 |
17,0 |
17,0 |
17,0 |
|
Спецоборудование |
– |
– |
5,0 |
2,0 |
– |
5,0 |
2,0 |
|
Система питания газодизеля (работы, выполняемые перед постановкой на ТО-1) |
– |
|
|
|
17,0 |
17,0 |
17,0 |
|
Система питания газодизеля |
– |
– |
– |
– |
68,0 |
68,0 |
68,0 |
|
Смазочно-очистные работы |
31,0 |
21,0 |
52,0 |
31,0 |
31,0 |
52,0 |
31,0 |
|
Всего |
чел.-мин |
111,0 |
91,0 |
137,0 |
113,0 |
196,0 |
222,0 |
198,0 |
чел.-ч |
1,9 |
1,5 |
2,3 |
1,9 |
3,3 |
3,7 |
3,3 |
|
Распределение трудоемкости ТО-2 по составным частям автомобиля
Двигатель |
70,0 |
70,0 |
70,0 |
70,0 |
70,0 |
70,0 |
70,0 |
Система питания газодизеля (работы, выполняемые перед постановкой на ТО-2) |
|
|
|
|
17,0 |
17,0 |
17,0 |
Система питания |
34,0 |
34,0 |
34,0 |
34,0 |
144,0 |
144,0 |
144,0 |
Окончание табл. 5.5
Сцепление |
17,0 |
17,0 |
17,0 |
17,0 |
17.0 |
17,0 |
17,0 |
|
Коробка передач и раздаточная коробка |
8,0 |
5,0 |
3,0 |
8,0 |
8,0 |
3,0 |
8,0 |
|
Карданная передача |
8,0 |
16,5 |
8,0 |
8,0 |
8,0 |
8,0 |
8,0 |
|
Ведущие мосты |
1,0 |
1,5 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
|
Рулевое управление и передний мост |
60,0 |
62,0 |
60,0 |
60,0 |
60,0 |
60,0 |
60,0 |
|
Тормозная система |
37,0 |
37,0 |
37,0 |
37,0 |
37,0 |
37,0 |
37,0 |
|
Колеса |
66,0 |
94,0 |
66,0 |
66,0 |
66,0 |
66,0 |
66,0 |
|
Подвеска |
23,0 |
23,0 |
27,0 |
23,0 |
23,0 |
27,0 |
23,0 |
|
Электрооборудование |
65,0 |
65,0 |
65,0 |
65,0 |
65,0 |
65,0 |
65,0 |
|
Кабина, платформа и седельное устройство |
34,0 |
34,0 |
43,0 |
30,0 |
34,0 |
43,0 |
30,0 |
|
Смазочно-очистные работы |
122,0 |
144,0 |
120,2 |
123,0 |
122,0 |
120,2 |
123,0 |
|
Всего |
чел.-мин |
545,0 |
603,0 |
551,2 |
542,0 |
672,0 |
678,2 |
669,0 |
чел.-ч. |
9,08 |
10,05 |
9,19 |
9,03 |
11,20 |
11,30 |
11,20 |
|
Таблица 5.6 – Распределение трудоемкости СТО по составным частям автомобиля
Обслуживаемые составные части |
Трудоемкость по моделям автомобилей КамАЗ, чел.-мин |
||||||
5320 |
4310 |
5511 |
5410 |
53218, 53206 |
55118 |
54118 |
|
Двигатель и предпусковой подогреватель |
8,0 |
8,0 |
8,0 |
8,0 |
8,0 |
8,0 |
8,0 |
То же, дополнительно осенью |
66,0 |
66,0 |
66,0 |
66,0 |
66,0 |
66,0 |
66,0 |
Система питания газодизеля (работы, выполняемые перед постановкой на СТО) |
– |
– |
– |
– |
17,0 |
17,0 |
17,0 |
Система питания |
75,0 |
75,0 |
75,0 |
75,0 |
197,0 |
197,0 |
197,0 |
То же, дополнительно осенью |
97,0 |
97,0 |
97,0 |
97,0 |
224,0 |
224,0 |
224,0 |
Коробка передач и раздаточная коробка |
4,0 |
6,2 |
4,0 |
4,0 |
4,0 |
4,0 |
4,0 |
Карданная передача |
4,0 |
8,0 |
4,0 |
4,0 |
4,0 |
4,0 |
4,0 |
Ведущие мосты и механизм блокировки межосевого дифференциала |
14,0 |
19,0 |
14,0 |
14,0 |
14,0 |
14,0 |
14,0 |
Тормозные механизмы и ступицы колес |
335,0 |
457,0 |
335,0 |
335,0 |
335,0 |
335,0 |
335,0 |
Колеса, подвеска и держатель запасного колеса |
56,0 |
88,0 |
56,0 |
56,0 |
56,0 |
56,0 |
56,0 |
То же, дополнительно осенью |
38,0 |
38,0 |
38,0 |
38,0 |
38,0 |
38,0 |
38,0 |
Электрооборудование |
27,6 |
36,0 |
27,6 |
27,6 |
27,6 |
27,6 |
27,6 |
То же, дополнительно осенью |
64,6 |
64,6 |
64,6 |
64,6 |
64,6 |
64,6 |
64,6 |
Окончание табл. 5.6
Кабина, платформа, седельное устройство и рама |
110,0 |
112,0 |
104,6 |
104,6 |
110,0 |
104,6 |
104,6 |
Смазочно-очистные работы |
11,2 |
13,0 |
22,0 |
11.2 |
11,2 |
22,0 |
11,2 |
Всего 2 раза в год |
644,8 |
822,2 |
650,2 |
639,4 |
783,8 |
789,2 |
778,4 |
Дополнительно осенью |
347,6 |
384,6 |
347,6 |
347,6 |
491,6 |
491.6 |
491,6 |