- •Введение
- •1. Организация дипломного проектирования
- •2. Тематика дипломных проектов
- •3. Структура дипломного проекта
- •3.1. Содержание дипломного проекта
- •Раздел 1. Выбор объекта проектирования
- •Раздел 2. Аналитическая часть
- •2.1. Характеристика атп, арм (филиала)
- •2.2. Характеристика объекта проектирования
- •2.3. Генеральный план атп
- •Раздел 3. Обоснование темы
- •Раздел 4. Организационная часть
- •4.1. Выбор и обоснование метода организации технологического процесса то и тр
- •4.1.1. Методы технического обслуживания и организация работ то-1 и то-2
- •4.1.2. Расчет поточных линий то-1 и то-2
- •4.1.3. Расчет зон внешнего ухода при поточном производстве умр
- •4.1.4. Выбор схемы организации то-2
- •4.2. Расчет количества рабочих постов
- •4.2.1. Организация и содержание постовых работ тр
- •4.2.2. Распределение рабочих по постам, специальностям, квалификации и рабочим местам
- •4.3. Подбор технологического оборудования
- •4.4. Расчет производственных площадей
- •4.5. Определение площадей вспомогательных помещений
- •Раздел 5. Расчетно-технологическая часть
- •5.1. Выбор и обоснование принимаемого к расчету списочного состава
- •5.2. Расчет годовой производственной программы всех видов то
- •5.2.1. Выбор и корректирование периодичности то
- •5.2.2. Корректирование нормативов трудоемкости единицы то и тр на 1000 км
- •5.2.3. Корректирование нормативов трудоемкости единицы то и тр на 1000 км для прицепного состава
- •5.2.4. Определение трудоемкости то и тр для автопоездов на 1000 км пробега
- •5.2.5. Определение средней трудоемкости единицы то и тр на 1000 км
- •5.2.6. Определение продолжительности простоя подвижного состава в ремонте и их корректирование
- •5.2.7. Определение годового пробега парка
- •5.2.8. Определение коэффициента технической готовности и использования автомобилей
- •5.2.9. Определение годовой программы по техническому обслуживанию и диагностике автомобилей
- •5.2.10. Расчет сменной программы по видам то и диагностики
- •5.2.11. Определение трудоемкости технических воздействий
- •5.2.12. Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий
- •5.3. Расчет выработки постов (участков, цехов) автосервисного предприятия
- •5.3.1. Расчет выработки диагностических постов
- •5.3.2. Расчет выработки постов механического ремонта
- •5.3.3 Расчет общей выработки цеха то и слесарного ремонта
- •5.3.4. Расчет общей эффективности работы цеха то и слесарного ремонта
- •5.3.5. Расчет выработки арматурных постов
- •5.3.6. Расчет выработки кузовных постов
- •5.3.7. Расчет выработки малярных постов
- •5.3.8. Расчет общей выработки цеха кузовного ремонта и окраски
- •5.3.9 Расчет общей эффективности работы цеха кузовного ремонта и окраски
- •5.3.10. Возможный ожидаемый объем выручки от продажи услуг
- •Раздел 6. Проекты организации (реконструкции) производственных участков
- •6.1. Участок по то и ремонту топливной аппаратуры
- •6.2. Участок по ремонту агрегатов
- •6.3. Организация (реконструкция) специализированных постов (рабочих мест) по то, ремонту и контролю технического состояния
- •Раздел 7. Проекты использования подвижного состава атп в зимних условиях
- •7.1. Анализ использования автомобилей и грузооборота
- •7.2 Расчет потребности атп в топливно-смазочных материалах
- •7.2.1 Расчет потребности в моторном топливе
- •7.2.2 Расчет потребности в смазочных материалах
- •7.3 Оценка эффективности использования шин подвижного состава
- •Раздел 8. Конструкторская часть
- •8.1. Общие положения и требования, предъявляемые к конструкторской части
- •8.2. Тематика конструкторских разработок
- •8.3. Поверочный расчет проектируемой детали
- •8.4. Объем и оформление конструкторской части
- •Раздел 9. Безопасность жизнедеятельности
- •Раздел 10. Экономическое обоснование дп
- •Ιιι. Расчет себестоимости работ и услуг реконструируемого участка
- •3.1. Материальные затраты
- •3.1.1. Затраты на запасные части
- •3.1.2. Затраты на ремонтные материалы
- •3.1.3. Расчет фонда оплаты труда производственных и вспомогательных рабочих
- •3.1.4. Амортизационные отчисления основных фондов
- •3.1.5. Расчет косвенных расходов (условно-постоянных).
- •3.1.6. Смета затрат на производство.
- •Іv Экономический расчет конструкторской разработки
- •Заключение
- •Библиографический список
- •Приложения
- •3.2. Графическая часть
- •Раздел I.
- •4. Отзыв руководителя и рецензия на дипломный проект
- •5. Организация защиты дипломных проектов
- •6. Критерии оценки дипломных проектов
- •7. Условия выдачи диплома с отличием
- •8. Порядок повторной защиты дипломного проекта
- •Генеральный план
- •2. Производственные помещения атп
- •Виды и назначение технологических карт
- •Оглавление
- •Дипломное проектирование Методические рекомендации
- •6 90039, Г. Новосибирск, ул. Никитина, 147
5.3.2. Расчет выработки постов механического ремонта
Расчет выработки постов механического ремонта производится по тому же принципу, что и расчет выработки диагностических постов, с той только разницей, что, как правило, не применяется понижающий коэффициент.
Понижающий коэффициент может использоваться в отдельно взятых случаях, если существует некоторая специфика, связанная с технологическими потерями рабочего времени, независящими от продуктивного персонала.
Таким образом, расчетная выработка постов механического ремонта будет определяться следующим образом.
Выработка поста механического ремонта = В х А х С;
или
Выработка поста механического ремонта = 0,85 х 12 х 30 = 306 н/ч в месяц;
или
306:2 = 153 н/ч в смену – при работе предприятия по двусменному графику.
5.3.3 Расчет общей выработки цеха то и слесарного ремонта
Для расчета выработки всего слесарного производства предприятия необходимо включить в предыдущие расчеты следующие дополнительные параметры:
Kd – количество диагностических постов или приравненных к ним с учетом понижающего коэффициента;
Km – количество постов механического ремонта или приравненных к ним без понижающего коэффициента.
Таким образом, расчетная выработка цеха ТО и слесарного ремонта будет определяться следующим образом.
Выработка цеха ТО и слесарного ремонта = Kd x (D х В х А х С) + Km x (В х А х С);
или
Выработка цеха ТО и слесарного ремонта = (Kd х 214,2) + (Km x 306) - н/ч в месяц;
или
Выработка цеха ТО и слесарного ремонта = (Kd x 214,2) + (Km x 306) : 2 н/ч в смену – при работе предприятия по двусменному графику.
5.3.4. Расчет общей эффективности работы цеха то и слесарного ремонта
Одним из основных методов оценки качества работы цеха и использования имеющихся ресурсов является расчет эффективности, который производится на основании статистики или текущих показателей работы цеха ТО и слесарного ремонта. Для этого расчета принимаются следующие обозначения:
Rv – расчетная выработка цеха ТО и слесарного ремонта – нормо-часы за расчетный период времени;
Sv – статистическая или текущая выработка цеха – нормо-часы за расчетный период времени.
Эффективность цеха ТО и слесарного ремонта будет определяться отношением статистической выработки к выработке расчетной, т.е.: эффективность цеха ТО и слесарного ремонта = Sv : Rv
В случае получения значения менее единицы это будет говорить о том, что эффективность цеха ниже расчетной, т.е. запланированной, выработки. Если полученное значение будет выше единицы, это скажет о том, что эффективность цеха выше расчетной, т.е. запланированной, выработки.
При получении значения ниже единицы это должно стать для руководителей сигналом к поиску неиспользованных резервов, например необоснованных сбоев производства, необоснованных потерь рабочего времени, а также к необходимости повышения уровня квалификации персонала и дооснащения постов дополнительно оборудованием и инструментом.
Требуемым условием при подобных расчетах является наличие объемов производства, если производственные мощности недозагружены, из-за отсутствия необходимых объемов ремонта. В таком случае для определения эффективности вводится дополнительно коэффициент загрузки мощностей цеха. Как правило, этот коэффициент выражается в процентном отношении имеющейся загрузки к максимально возможной загрузке, т. е. расчетной.
