Раздел 7. Проекты использования подвижного состава атп в зимних условиях
Технологическая часть проектов по использованию подвижного состава в условиях отрицательных температур включает в себя планирование объема транспортной работы автомобилей, расчет потребности АТП в топливно-смазочных материалах на планируемый период и анализ эффективности использования шин на АТП. В конце раздела на основании проведенных расчетов делаются выводы по экономии ресурсов на АТП при использовании парка в низкотемпературных условиях и мероприятия по повышению эффективности использования автомобилей.
7.1. Анализ использования автомобилей и грузооборота
Для определения потребности в ресурсах для АТП на планируемый период эксплуатации необходимо проанализировать величины среднемесячных и среднесуточных пробегов подвижного состава АТП. На основании данных по пробегам автомобилей за последние несколько лет сделать прогноз на планируемый период. Результаты представить в форме графика (рис. 7.1) или в табличной форме (табл. 7.1).
Рисунок 7.1 – График использования автомобилей на планируемый период
По результатам данных графиков и таблиц сделать выводы о наиболее напряженных периодах использования автомобилей.
Традиционные натуральные и стоимостные измерители продукции грузового автомобильного транспорта характеризуют его транспортную работу. К основным натуральным показателям относят грузооборот, измеряемый в тонно-километрах. Грузооборот используется для расчета необходимых материально-технических ресурсов по эксплуатационной деятельности автомобильного транспорта. Поэтому в данном разделе необходимо представить планируемый грузооборот по месяцам и маркам автомобилей. Результат представить в виде графиков (рис. 7.2).
Таблица 7.1 – Общий пробег и грузооборот на планируемый 2007 год
Месяц |
Общий пробег, тыс. км |
Грузооборот, тыс. ткм |
Январь |
33,25 |
58,05 |
Февраль |
37,95 |
76,85 |
Март |
59,45 |
206,2 |
Апрель |
49,1 |
98,7 |
Май |
56,7 |
115,3 |
Июнь |
85,85 |
562,5 |
Июль |
74,35 |
598,4 |
Август |
78,05 |
240,8 |
Сентябрь |
109,5 |
1695,21 |
Октябрь |
15 |
955 |
Ноябрь |
13,5 |
496 |
Декабрь |
17 |
411,5 |
Рисунок 7.2 – График грузооборота на планируемый год
7.2 Расчет потребности атп в топливно-смазочных материалах
В зимний период эксплуатации резко увеличиваются затраты топливо-энергетических ресурсов, связанные с ухудшением режима двигателей, агрегатов трансмиссии и шин при работе автомобилей на линии. Работа парка ПС в рассматриваемых условиях сопровождается достаточно длительными остановками, во время которых охлаждаются ведущие мосты и шины, а двигатели не включаются.
Исходными данными при расчете нормативных значений расхода ТСМ в зимний период служат:
– списочное количество автомобилей и прицепов в АТП по маркам;
– планируемый годовой пробег автомобилей;
– планируемый объем перевезенных грузов;
– показатели, характеризующие условия эксплуатации автомобилей;
– базовые нормы расхода топлива автомобилей.
Кроме того необходимы данные по величине поправочных коэффициентов к норме. Величину поправочных коэффициентов применяемых на АТП необходимо подвергнуть тщательному анализу и дать предложения по изменению методики корректирования базовых норм расхода топлива.
В частности на некоторых АТП корректирование идет по зимней надбавке и не учитываются дополнительные затраты топлива в зависимости от срока эксплуатации автомобилей и условий эксплуатации (эксплуатация в пригородной зоне, городе или специального ПС). При использовании постоянной и одинаковой для парка ПС надбавки в некоторых случаях фактический расход топлива оказывается ниже нормативного, что провоцирует водителей к хищению образующихся избытков. При обратной ситуации водители приписывают пробег для покрытия разницы между реальным и нормативным расходом. Разрешение руководителям предприятий уточнять величину зимней надбавки носит декларативный характер.
Корректировку базовых норм расхода топлива и значения уточненных поправочных коэффициентов представить в табличной форме (табл. 7.2).
Таблица 7.2 – Скорректированный базовый расход топлива в зимний период
Тип ПС |
Базовая норма, л/100км |
Поправки, % |
Лет в эксплуатации |
Количество |
Расчетная норма расхода |
Работа подвижного состава в городе |
|||||
КамАЗ-55111 |
36,5 |
+12+5+10 |
Более 8 |
2 |
46,3 |
ЗИЛ-ММЗ-4514 |
27,1 |
+12+5+10 |
Более 8 |
2 |
34,4 |
Работа подвижного состава в пригородной зоне |
|||||
ЗИЛ-ММЗ-554 + ГКБ-819-01 |
37,0+5,9 |
+12+10 |
Более 8 |
2 |
52,3 |
КамАЗ-5410 + 9370-01 |
25,0+5,9 |
+12+10 |
Более 8 |
1 |
37,8 |
Работа подвижного состава внутри предприятия |
|||||
ГАЗ-53А |
25,0 |
+12+10+10 |
Более 8 |
2 |
33,0 |