Воздушные перевозки

Воздушные перевозки выгодно отличаются от остальных транс­портных средств высокими скоростями, сокращающими время на переезд и, следовательно, увеличивающими время отдыха. Несмотря на высокие тарифы, высокие эксплуатационные расходы, авиаперевозки становятся все более популярными. Самолетом можно долететь в труднодоступные районы, слабо обеспеченные другими видами транспорта. Современная гражданская авиация России насчитывает 6 тыс. воздушных судов, из них 1,5 тыс. - магистральные, перевозящие до 25 млн. пассажиров в год. Еже­годно на внутренних линиях России перевозится 15 млн. чел., на между­народных - 10 млн. россиян.

Авиаперелеты - одна из главных составляющих турпакета. От того, на каких самолетах мы летаем, как организован рейс, зависит успех всей поездки. Поэтому перелеты остаются в центре внимания туроператоров. В недалеком будущем перевозки туристов будут осуществляться самыми современными дозвуковыми и сверхзвуковыми самолетами, как отечест­венными, так и зарубежными. Но пока у российских авиаторов большие проблемы, сдерживающие развитие авиаперевозок в туризме. Устарев­ший самолетный парк отечественных перевозчиков в настоящее время не соответствует европейским стандартам. В страны ЕС не допускаются самолеты ИЛ-86, ТУ-134, ограничены полеты ТУ-154 из-за высокого уровня шума (140 децибелов^[аг] - см. стр. 55) и неэкономичности двига­телей, загрязняющих окружающую среду. Потребности рынка вынужда­ют авиакомпании проводить модернизацию, совершенствовать сервисные объекты, развивать сети воздушных сообщений, обновлять самолетные парки (табл. 25)

Примечание: А-380 испытательные полеты проведены в первой половине 2005 г.

Новые типы самолетов способны доставить туристов практически в любой район планеты, минуя аэропорты-хабы (стыковочные аэропорты). Это более комфортабельные, более экономичные и экологичные самоле­ты, предоставляющие пассажирам дифференцированный уровень сервиса по классам обслуживания.

Чартерные перевозки

Особое место в организации перевозок отводится чартерным рей­сам. Особенно популярны воздушные чартерные перевозки. По данным ВТО, в настоящее время в отдельных регионах 50 - 60% общего объема перевозок приходится на воздушный транспорт, и значительную долю составляют чартерные рейсы.

Чартерная перевозка - перевозка транспортным средством, заф­рахтованным* полностью или частично. В туризме чартерные перевозки используются для удешевления инклюзив-туров, благодаря повышению загрузки транспортных средств и перевозке прямыми рейсами по специ­альным маршрутам. Эти преимущества сформировали привлекательность чартерных перевозок и вызвали заметное оживление на туристском рын­ке. Особенно активно развиваются чартерные перевозки на таких направ­лениях, как Турция, Хорватия, Греция, Кипр, Египет. Самым крупным в мире считается рынок чартерных перевозок между городами стран Западной Европы, входящих в Европейскую конференцию гражданской авиации (ЕСАС). В России пионером чартерных перевозок был «Аэро­флот». В настоящее время чартерные рейсы выполняют как «регулярные» авиакомпании, иногда создающие для этого специальные структуры, так и специализированные «чартерные» авиакомпании (табл. 26).

Рынок чартерных перевозок в России активно развивается. У неко­торых крупных «регулярных» авиакомпаний доходы от «нерегулярных перевозок» составляют 70 - 80%. Растущий спрос на чартерные рейсы сформировал многообразие предложений туроператоров. Сегодня в туриз­ме применяются следующая классификация чартерных перевозок:^[20ж1

по методу организации:

• закрытый чартер - некоммерческая перевозка, заказчиком кото­рой выступает организация для собственных корпоративных нужд;

• энфинити-чартер - полукоммерческая, полузакрытая перевозка (целевая поездка) для членов клуба или ассоциации. Договор на такую перевозку может быть прямым либо через туристскую фирму;

• инклюзив-тур-чартер - коммерческая туристская перевозка, в стоимость которой включаются оплата рейса в обе стороны и наземные услуги в стране пребывания. Самолет арендуется це­ликом;

• блок-чартер - фрахтование части воздушного судна (30 - 40 кресел). Это может быть и на регулярных рейсах, но цена на места ниже минимального тарифа. Цены и размер блока огова­риваются конфиденциально. Заказчик оплачивает блок полно­стью. Блок-чартер выполняется обычно вне «высокого» сезона, для обеспечения дополнительной загрузки самолета;

• нецелевой коммерческий чартер - отличается от энфинити-чартера тем, что на него продают билеты всем лицам, независи­мо от принадлежности к конкретной организации;

• прорейтовый чартер (сидит-чартер) - поэтапная перевозка: на одном участке маршрута - перевозка рейсовым самолетом в со­ответствии с правилами IATA, затем - нерегулярная перевозка в виде блок-чартера или инклюзив-чартера;

• сплит-чартер - комбинация различных групп пассажиров с раз­личными конечными пунктами их маршрутов;

по использованию самолетов:

• разовый чартер - перевозка 1 раз в оба конца;

• тайм-чартер - аренда самолета на определенный срок;

• чартерная цепочка - полеты по челночной схеме.

Заказчиком на чартерные перевозки может выступать одна или не­сколько туристских фирм. Фирма-заказчик, выступающая от лица не­скольких заказчиков, называется консолидатором. Наиболее перспектив­ными самолетами в России для чартерных перевозок являются Ту-204, Ил-96, Ту-334.

Модернизация транспортной системы

Уникальное географическое и геополитическое положение России (между Западом и Востоком) позволяют ей стать важнейшим транспорт­ным узлом, соединяющим железнодорожные, автомобильные, водные магистрали Запада и Востока, Запада и Юга, Северной Америки и Евро­пы. Вся транспортная система страны нуждается в модернизации, которая будет осуществляться в 2002 - 2010 гг. по Федеральной целевой про­грамме «Модернизация транспортной системы России» (табл. 27).

Программой предусмотрено обновление парка транспортных средств, строительство и совершенствование материально-технической базы и сервисных объектов, совершенствование организации движения, повы­шение скоростей и, соответственно, сокращение сроков перевозки, сни­жение тарифов. Общий размер необходимых расходов на реализацию мероприятий по модернизации транспортной системы России в период 2002 - 2010 гг. составит 4646,3 млрд. руб. Осуществление всего спектра мероприятий по развитию транспортной системы, эффективность и безо­пасность перевозок в туризме, безусловно, будет способствовать разви­тию туризма, сделает туризм доступным и привлекательным для всех слоев населения.

Средства размещения

Средства размещения (СР) - объекты, используемые для предостав­ления туристам во время путешествия услуг размещения (проживания). Экспертами ВТО разработана «Стандартная классификация средств раз­мещения туристов», распределяющая все средства размещения на 2 кате­гории: коллективные и индивидуальные.

Под коллективным средством размещения понимается «любой объ­ект, который регулярно или иногда предоставляет туристам размещение для ночевки в комнате или каком-либо ином помещении, однако число номеров, которое в нем имеется, превышает определенный минимум», определяемой страной самостоятельно (например, в России - 10 номеров, в Италии-7).

К индивидуальным средствам размещения относятся: 1) собствен­ные жилища - квартиры, виллы, особняки; 2) комнаты и другие СР, арен­дуемые у частных лиц или агентств; 3) помещения, предоставляемые бесплатно родственниками и знакомыми».¹²³¹

В рамках каждой группы средства размещения различаются по клас­сам размещения, учитывающим уровень обслуживания туристов: «люкс-апартамент», «люкс», первый класс, туристский класс. В соответствии со «Стандартной классификацией» ВТО российский ГОСТ Р 51185-98 «Тури­стские услуги. Средства размещения. Общие требования» (1999 г.) дает следующее определение: «Средства размещения туристов - любой объект, предназначенный для временного проживания туристов (гости­ница, турбаза, площадка для кемпинга и др.)». ГОСТ также подразделяет средства размещения на коллективные и индивидуальные.

Коллективные средства размещения, в свою очередь, делятся на:

• гостиницы и аналогичные средства размещения: мотели, клубы с проживанием, пансионаты, меблированные комнаты, обще­жития;

• специализированные средства размещения: санатории, профи­лактории, лагеря труда и отдыха, туристские приюты, турбазы, дома отдыха, общественные средства транспорта (поезда, кру-изные суда, яхты), наземный и водный транспорт, переоборудо­ванный под средства размещения для ночлега, кемпинги и др.

К индивидуальным средствам размещения относятся квартиры, комнаты в квартирах, дома, коттеджи и прочее, сдаваемые в наем.

Количество и назначение средств размещения, развитие их матери­ально-технической базы определяются туристским спросом или предпоч­тениями туристов (табл. 28)

Американские, японские, корейские туристы предпочитают средства размещения класса «люкс» (5*), все остальные - первого класса (3 - 4*). Приведенные данные показывают, что основным средством размещения в туризме является гостиница.