Порядок виконання роботи
Одержати складальний вузол у викладача, що використовувався в лабораторно-практичних роботах №1…5.
Установити замикаючу ланку й виявити складові ланки технологічного розмірного ланцюга.
Примітка. Номінальні розміри складових ланок визначити виміром деталей, що збираються. Допуски призначити за 11 квалітетом точності.
Скласти рівняння розмірного ланцюга.
Визначити за методом повної взаємозамінності поле допуску замикаючого ланки за формулою (2.16). У випадку неможливості забезпечення за даним методом заданої точності, призначити інший метод складання, за яким досягнення необхідної точності є здійсненним (формули 2.17…2.19).
Визначити координати середини поля допусків замикаючих ланок розмірного ланцюга за формулою (2.20).
Визначити верхні й нижні межі поля допуску замикаючої ланки за формулами (2.21),(2.22).
Зробити висновок.
Зміст звіту
Найменування роботи, мета.
Схема розмірного ланцюга із кресленням складових ланцюгів деталей.
Рівняння розмірного ланцюга.
Рішення розмірного ланцюга (результати записати у вигляді таблиці, додаток Е).
Висновок.
Перелік основних контрольних питань
Класифікація методів складання.
Метод повної й неповної взаємозамінності.
Метод групового добору.
Метод складання із застосуванням компенсаторів.
Метод складання з індивідуальним пригоном деталей.
Послідовність рішення технологічних розмірних ланцюгів.
3 Приклад винонання розділу «складання машин» в дипломному проекті
3.1 Призначення об'єкту проектування
Об'єктом проектування є редуктор переміщення супорта (420.000СБ) з плоским різцетримачем за віссю «z» робочих координат верстата 1К660Ф3. Даним робочим переміщенням здійснюється настройка різцевих блоків на розмір деталі, що обробляється.
Редуктор являє собою кінематичну структуру, що складається з шести валів-шестерень, що знаходяться в послідовному зачепленні один з одним (I-VI) (рисунок 3.1). Вали в корпусі поз.1 розташовуються в одній площині з вертикальним компонуванням по відношенню до конструкторської бази корпусу.
Рисунок 3.1 – Кінематична схема редуктора 400.000СБ
Вхідний вал-шестерня 420.012 розташовується в корпусі 001 за одноопорною схемою. Вал-шестерня фіксується у втулці 025. Ущільнення з'єднань проводиться кільцем 075-085 та двома манжетами 1,2-100. Вхідний вал у кінематичній схемі позначається I. Крутний момент передається на вісь II, утворену вал-шестернею 010 і шестернею 011. Шестерня встановлюється на вал по конусу ( 20). Опорні елементи валу II сформовані підшипниками 5-36211 (2 шт.). Підшипники зафіксовані кришкою 65СТП (зверху) і кільцями-компенсаторами А100. Вал та шестерня зафіксовані через дистанційне кільце 022. Вузол обмежений кришками 21-100 та 420.014. Кришка кріпиться до корпусу гвинтами М10×25.
З валу II момент передається на шестерню 009 вал-шестерні III. Шестерня 09 встановлена по конусу 70. Опора вал-шестерні забезпечена підшипниками 5-36211 (55 базової деталі). Вузли підшипників обмежені торцевими кришками фланцевої конструкції 21-100 та 100СТП. Шестерня 009 в осьовому напрямку зафіксована втулкою дистанційною 023.
З вінця вал-шестерні III (m = 3; z = 28) момент передається на шестерню 007 вал-шестерні 006 (ось IV). Через вінець вал-шестірні (m = 4; z = 21) момент передається на шестерню 005 осі V вал-шестерні 004. Як і два попередні вал-шестерні (008 та 006) дана деталь зафіксована в корпусі по 110 в підшипниках 5-36212.
З вінця вал-шестірні (m = 5; z = 18) момент передається на вихідну вал-шестерню 002. Вал-шестерня приймає момент через шестерню 003. Шестерня встановлена по конусу 75 зі шпонковим з'єднанням поверхонь.
У компонуванні передбачена шпонка 020, зафіксована в пазу Н = 25 гвинтами М10×25. Шпонка за технічними умовами креслення встановлюється з натягом 0,005...0,015 мм. Нижня опора вал-шестерні сформована на втулці 016. Опора забезпечена двома конічними роликопідшипниками 2007122М. Підшипники встановлені по 110L0/s6 деталі втулка 016. Осьова фіксація підшипників виконана проміжною втулкою 015 і двома гайками АМ80×2-6q. Від розгвинчування гайки захищені лапчастою шайбою 80.01.05 (ГОСТ 11872). Вихідна вал-шестерня зафіксована в корпусі торцевими кришками 420.013 та 019. Вал-шестерня осі VI встановлена в корпусі з вільною фіксацією верхнього підшипникового вузла.
Зовнішня ступінь осі VI (вал-шестерні 002) має характеристики m = 8, z = 10 і розташовується поза корпусом редуктора, нижче його площини установки, тобто конструкторської бази вузла. Від провертання дистанційні втулки 017 і 018 захищені фіксаційними штифтами 12×90 мм (ГОСТ 9464).
На остаточному контролі зубчастих зачеплень забезпечити пляму контакту зубців 60–70 %. Маса редуктора в зборі – 470 кг, габаритні розміри – 1200×585×795 мм.