Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Яковенко А.Т.Обоснование хоз решений и оценка р...doc
Скачиваний:
49
Добавлен:
17.08.2019
Размер:
1.28 Mб
Скачать

7.12. Риски нарушения плановых сроков.

Группа рисков нарушения плановых сроков включает риски несоблюдения запланированного графика затрат и риски несоблюдения запланированного графика прибылей (табл. 7.7).

Таблица 7.7

РИСКИ НАРУШЕНИЯ ПЛАНОВЫХ СРОКОВ И ПРИЧИНЫ ИХ

Возникновения

Вид риска

Причины возникновения

Риск несоблюдения планов осуществлением затрат

Источники риска несоблюдения сроков преждевременной группы:

• необходимость осуществления прежде намеченного срока определенных видов затрат, предусмотренных планом развития фирмы в конкретные периоды времени, через возможное ухудшение конъюнктуры на рынке;

• вероятность выдвижения партнерами предприятия выгод относительно изменения системы осуществления финансовых расчетов с ними в силу целого ряда объективных и субъективных причин;

• вероятность найма на свою фирму особенно ценных высокооплачиваемых специалистов, которых планировалось использовать в более поздние сроки через отсутствия для них достаточного количества работы на данном этапе.

Источники риска несоблюдения сроков затрат, которые относятся к задержке реальных затрат, следует рассматривать относительно запланированного графика прибылей. Наиболее возможное время возникновения этой причины риска - это тот этап, когда в бюджет фирмы уже поступили средства, но в силу определенных причин выполнить запланированные прежде затраты не является возможным. Это означает вероятность замораживания полученных средств, а иногда и их обесценение, к появлению возможности израсходовать эти средства (например, в условиях инфляции)

Риск несоблюдения запланированного графика прибылей

Риск несоблюдения графика затрат:

• ошибки в определении времени поступления прибылей;

• несоблюдение производственных оперативно-календарных планов;

• трудности с реализацией продукта.

7.13. Транспортные риски.

Транспортные риски присутствуют практически во всех видах и на всех этапах предпринимательской деятельности, что и предопределяет необходимость обособления их в самостоятельную группу. Существует довольно большое количество признаков, по которым можно классифицировать транспортные риски. По обыкновению их распределяют на четыре группы (Е, F, С і D) согласно международному стандарту их классификации по ответственности, который был разработан Международной Торговой палатой в Париже в 1919 г. и унифицированный в 1936 г.

  • риски, что принадлежат к первой группе (Е), допускают наличие такой ситуации, при которой фирма-поставщик держит товар, предназначенный для внешнего использования (например, продажи), на собственных складах;

  • вторая группа (F) делится на три подгруппы (FCA, FAS, FOB) — соответственно специфике момента передачи товара от продавца покупателю;

  • третья группа (С), что включает четыре подгруппы (CFR, CIF, СРТ, СІР), предусматривает ситуации, когда продавец и покупатель заключают договор на транспортирование товара, но при этом не берут на себя никакого риска;

  • четвертая группа транспортных рисков (D), которая включает пять подгрупп (DAF, DES, DEQ, DDU, DDP), предусматривает такие ситуации, при которых все риски, связанные с транспортированием товара, берет на себя продавец.

В табл. 7.8 представлена характеристика транспортных рисков, в зависимости от группы.

Таблица 7.8