28.В чем заключается отличительная особенность работы грузоподъемных машин по сравнению с другими перегрузочными машинами и их достоинста и недостатки.

Грузоподъемные машины характеризуются цикличностью работы.Под циклом машины подразумевается совокупность отдельных операций по перемещению груза(т.н. "рабочий ход") и возврат грузонесущего органа машины в исходное положение("холостой ход"). Таким образом, полезную работу ГПМ совершает в течение примерно половины всего рабочего времени.

Основными достоинствами явл. их универсальность (возможность переработки практически любого груза), а недостатками - наличие "холостого хода"( т.е. сравнительно небольшая производительность), ограниченная зона перемещения груза, высокие удельные металло- и энергоемкость.

29. Структура цикла грузоподъемной машины и определение ее производительности.

Грузоподъёмный машины (ГПМ) характеризуются цикличностью работы. Под циклом машины подразумевается совокупность отдельных операций по перемещению груза и возврат грузонесущего органа машины в исходное положение . Структура цикла машины (совокупность операций) зависит от типа машины и технологии её использования; для наиболее распро странённого в портах типа ГПМ - портального крана продолжитель ность цикла Тц = tз + tn + tвр + tи.в. + to.п.+tн +toтc+ tп+tи.в+tвр+tоп+tн,Эффективность использования грузоподъемной машины опре деляется её производительностью П — количеством тонн груза, переработанного в единицу времени П=3600 Kв Gгр/Tц т/ч

30.Какие движения грузоподъемной машины приянто называть рабочими и установочными. Основные технические характеристики гпм.

Все перемещения груза(грузозахватного органа) или самой машины, которые производят с помощью ее отдельных механизмов, принято называть рабочими движениями машины. Отдельные движения, повторяющиеся в течение каждого цикла, называют технологическими (или просто "рабочими") движениями; движения, кот. совершаются один раз в течение большого числа циклов, называют установочными движениями. Так, при работе в портовых условиях технологическими рабочими движениями наиболее распространенной ГПМ — портального крана являются подъём (опускание груза, изменение вылета стрелы, поворот; установочным движением является передвижение всего крана.

Основными параметрами ГПМ являются:

— грузоподъёмность Q; наибольшая допустимая масса поднимаемого груза (включая массу грузозахватных приспособлений), на подъём которого для заданных условий эксплуатации рассчитан кран;

— геометрические параметры машины

• вылет наибольший и наименьший (Rмах и Rmin ) — расстояние от вертикальной оси подвеса груза до оси вращения поворотной части (для неповоротных машин — до оси подкранового рельса, ближайшего к грузу);

• колея — расстояние между вертикальными осями подкрановых рельсов (при расстоянии более 20-22 м — "пролёт");

• задний габарит машины — наибольший радиус вращения поворотной части машины со стороны, противоположной стреле;

• высота подъёма и опускания (Нп U Hon) груза — расстояние от верхнего (нижнего) положения грузозахватного приспособления до головки подкранового рельса;

• допускаемый радиус закругления подкрановых (подмашинных) путей — наименьший радиус закругления оси внутреннего рельса на криволинейном участке рельсового пути (траектория движения колёс машины)

• радиус поворота (внешний, внутренний) — наименьший радиус дуги, описываемый внешним (внутренний) передним колесом машины при изменении направления движения;

— рабочие скорости: подъёма груза, передвижения крана и грузовой тележки, изменения вылета (как правило — м/ мин), частоты вращения поворотной части (об/мин или мин в -1степени );

— общая (снаряженная; эксплуатационная) масса — масса машины с противовесом и балластом (с запасами топлива, масла, воды и т.д.);

— нагрузка на колесо — наибольшая вертикальная нагрузка на ходовое колесо от общей массы машины и номинального рабочего груза.