1.Состав техники морского транспорта.

Морской транспорт представляет собой совокупность трёх звеньев и по техническим средствам включает:

-порты(перегрузочная техника портов)

-флот(грузовые морские суда всех типов)

-судоремонтные заводы(техническое оборудование)

2.Технические средства подсистемы флот

-сухогрузный(для перевозки сухих грузов ,для перевозки паливных грузов, грузопассажирские суда, барже- буксирные суда)

-служебно-вспомогательный флот (катера служебные и портовые буксиры)

-технический флот (плавкраны)

3.Общее устройство судна

Базовой основой каждого судна является корпус, который состоит из:

-основного корпуса носовой и кормовой оконечности.

Основной корпус водонепроницаемый, сооружение прямоугольной формы, состоящего из днища, бортов и сверху закрытой палубой. Основной корпус разделяется водонепроницаемыми переборками на отсеки: грузовые и один отсек для машинного отделения. По всей длине судна в районе днища проходит килевая линия. Килевая линия- прочная стальная балка, которая приваривается к днищу судна. Её назначение обезопасить судно при его посадки на мель, на рифы, камни (первая степень защиты судна).Ниже гл. палубы могут находится дополнительные палубы от 1-2 (для универсальных сухогрузных судов). Под каждым грузовым помещением расположены грузовые люки,которые герметично закрываются крышками.

4.Суда бывают

Суда бывают однопалубные, двухпалубные, трёхпалубные и многопалубные. В каждом трюме на определённом расстоянии от днища проходит палуба двойного дна.

Назначение двойного дна:

дополнительная защита судна в случаи получения им пробоины. На верхней палубе расположена надстройка и рубки.

5.Надстройка.( что она включает и для чего предназначена).Рубки.

Надстройка- это водонепроницаемая конструкция, идущая от борта до борта. Надстройки предназначены для жизни, работы и отдыха судна.

Надстройки включают:

-жилые помещение -каюты

-пищеблок

-мед. пункт

-мастерские

Рубки не доходят до борта (рулевая штурманская, радиорубка). В них сосредоточен центр управления судном, все навигационные приборы.

6.Силы действующие на судно, находящееся в вертикальном положении.

На судно, находящееся на спокойной воде в вертикальном положении действует пара сил:

1)сила веса всех частей судна. её равнодействующее приложено в центре тяжести судна и направлено вниз.

2)сила плавучести. Приложена к днищу судна вертикально вверх (перпендикулярно днищу).

Это так называемые силы поддержания. По закону Архимеда сила плавучести и силы поддержания уравновешены, что позволяет судну находится в состоянии плавучести. Плавучестью судна называется его способность находится в состоянии вертикального равновесия по отношению к поверхности воды под действием двух сил.

7.Остойчивость.

Остойчивость- это способность судна возвращаться в состояние вертикального равновесия после прекращения действия сил, вызвавших его отклонения. При потере остойчивости, судну грозит опрокидывание. Наклонение судна может быть в продольной и в поперечной плоскостях. Наклонение в поперечной плоскости ( по левый и по правый борт) называется креном судна и относится к поперечной остойчивости. Другими словами- качка судна.

8.Непотопляемость судна. Мореходные качества

Непотопляемость судна- это его способность находиться на плаву , при затоплении части отсеков( одного- двух) и иметь возможность бороться за свою живучесть.

Мореходные качества:

ходность, управляемость, манёвренность.

9.Техника и эксплуатационные характеристики судна распределяются на группы.

ТЭХ включает общие сведения по всем элементам судна, выпускается в виде справочников и используется в практике эксплуатации судов

ТЭХ группы:

1)линейные характеристики(метры)

2)весовые(тонны)

3)объёмные(м³)

4)скоростные(узлы)

5)данные по СЭУ(судовая энергетическая установка)

6)общие данные по судну

10.Линейные характеристики.

Главные размерения судна L, B, H

12. габаритная ( максимальная) длина судна, измеряется между крайними точками носа и кормы. Нужна для расчёта радиуса разворота судна в порту, подборка длины причала для расчёта причальных сборов , условного V судна (L*B*H)

В- ширина. Измеряется в средней наиболее широкой части судна.

Н- высота борта судна. Измеряется от килевой линии до верхней его палубы.

11.ГВЛ

ГВЛ разделяет высоту судна на две части: надводную и подводную. ГВЛ определяет степень максимального погружения судна в воду. Потопить эту часть судна нельзя.