4.Качественные показатели эксплуатационной деятельности мтп.

Общая прибыль от всех видов деятельности – экономический показатель, явяющийся главным источником производственного и социального развития

Степень механизации труда – отношение количества человеко-часов по управлению перегрузочными машинами к общему кол-ву человеко-часов, затраченных на реализацию данного перегрузочного процесса

Чистая и валовая интенсивность обработки судна – отношение грузооборота порта в физических тоннах к времени занятости причала под грузовыми операциями и в целом по стоянке судна.

Эксплуатационные расходы по переработке портом грузов или их отдельных видов.

Себестоимость – переработки груза включает отнесенные к одной тонне груза эксплуатационные расходы.

5. Структура управления море-хозяйственной отраслью Украины.

Согласно дейтсвующей в Украине схеме, управление транспортной отраслью осуществляет Министерство транспорта и связи Украины (Минтранссвязь), структура которого предусматривает отраслевые (руководящие работой отдельных видов транспорта)и общеминистерские департаменты.Морские торговые порты административно подчинены Государственному департаменту морского и речного транспорта, в структуру которого входит Государственное объединение морских торговых портов (ГО "Укрморпорт").

6. Перечислите действующие в Украине МТП.

сегодня в Украине действуют 18 морских торговых портов (МТП) и приписанных к ним 9 портопунктов.

-порты Дуная: Ренийский, Измаильский, Усть-Дунайский;

-порты Северо-Западного Черноморья: Белгород-Днестровский, Ильичёвский, Одесский, Южный, Николаевский, Херсонский, Скадовский;

-порты Крыма: Евпаторийский, Севастопольский, Ялтинский, Феодосийский, Керченский.

-порты Азовского моря: Генический, Бердянский, Мариупольский.

7. Классификация грузов.

Грузы различаются по физико-химическим свойствам (устойчивые, скоропортящиеся, опасные); по технике перевозки(сухогрузы и наливные); по хранению (ценные, закрытого или открытого хранения, подвергающиеся действию окружающей среды) и т.д.

При транспортной классификации грузы разделяют на три категории: генеральные, массовые и особорежимные.

Генеральными называют различные штучные грузы в таре или упаковке. По форме предъявления их к перевозке эти грузы делят на мешковые, киповые, катно-бочковые, ящичные, контейнерные, пакетные, лесные, металлы и металлические изделия, тяжеловесные и негабаритные.

Штучные грузы характеризуются формой, размерамиЮ массой, родом тары или упаковки, а при ее отсутствии - конфигурацией и способом образования грузовых единиц. Разнообразие штучных грузов огромно. Условно их можно разделить на отдельные виды, которыми определяются в известной степени технология перегрузки, перевозка, хранение, применение способов и средств комплексной механизации.

Массовые грузы представляют определенную структурную массу, перевозимую в больших количествах; это - навалочные,насыпные, наливные грузы.

Навалочные грузы открытого хранения - руда, уголь, инертные минеральные строительный материалы ( песок, щебень), торф; навалочные грузы закрытого хранения - минеральные удобрения (аппатит, суперфосфат), сахар-сырец, магнезитовые и другие порошкообразные грузы, подвергающиеся порче под действием осадков.

Насыпные грузы, легко перегружаемые ссыпанием, - это зерно, сухой песок; эти грузы также боятся осадков, их перевозят и хранят в закрытых емкостях.

Наливные грузы - нефть, ее продукты, различные жидкие масла и жиры, сжиженные газы (аммиак, пропан) - перевозят и хранят в специальных, предназначенных для каждого вида груза емкостях и в большинстве своем относят к огнеопасным грузам. Перегрузку их производят на специально оборудованных причалах.

Особорежимные грузы - опасные (горючие, сжиженные газы, жидкости), скоропортящиеся, животные продукты. живой скот и др. - перевозят, хранят и перегружают согласно специальным правилам и условиям.